[實(shí)用新型]變速箱換擋齒輪

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420641330.4
• 申請(qǐng)日: 2014-10-31
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN204186934U
• 公開(kāi)（公告）日: 2015-03-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 肖登強(qiáng);歐循明
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 重慶康田齒輪有限公司
• 主分類號(hào): F16H55/17
• 分類號(hào): F16H55/17;F16H55/08
• 代理公司: 北京匯澤知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11228
• 代理人: 朱振德

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于機(jī)械傳動(dòng)技術(shù)領(lǐng)域，具體的涉及一種變速箱換擋齒輪。

背景技術(shù)

變速箱換擋齒輪一般包括傳動(dòng)齒輪和用于與套筒嚙合的花鍵，安裝時(shí)，變速箱換擋齒輪旋轉(zhuǎn)配合套裝在輸出軸上，當(dāng)套筒不與花鍵嚙合時(shí)，輸出齒輪空轉(zhuǎn)，當(dāng)套筒與花鍵嚙合后，換擋齒輪通過(guò)套筒驅(qū)動(dòng)輸出軸旋轉(zhuǎn)，以實(shí)現(xiàn)動(dòng)力輸出的目的。現(xiàn)有的換擋齒輪雖然在一定程度上能夠滿足使用要求，但是，仍存在潤(rùn)滑效果差的缺陷，且與套筒掛檔操作時(shí)，往往還存在卡澀、磕碰等問(wèn)題，導(dǎo)致變速箱的變速操作不平穩(wěn)，影響變速箱的換擋操作手感，并還會(huì)導(dǎo)致?lián)Q擋齒輪和套筒加速磨損，影響使用壽命。

發(fā)明內(nèi)容

有鑒于此，本實(shí)用新型的目的在于提供一種變速箱換擋齒輪，不僅能夠改善潤(rùn)滑效果，而且掛檔操作時(shí)更加平穩(wěn)。

為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：

一種變速箱換擋齒輪，包括齒輪本體，所述齒輪本體的中心設(shè)有中心通孔，所述齒輪本體的一端設(shè)有傳動(dòng)齒輪，另一端設(shè)有花鍵，所述傳動(dòng)齒輪為模數(shù)m=4、齒數(shù)Z=34的圓柱齒輪，花鍵為模數(shù)m=2、齒數(shù)Z=40的漸開(kāi)線花鍵；所述齒輪本體設(shè)有花鍵的一端端面上設(shè)有徑向的端面油槽，所述傳動(dòng)齒輪的兩側(cè)面上分別設(shè)有環(huán)繞一周的環(huán)形槽，且設(shè)置在所述傳動(dòng)齒輪遠(yuǎn)離所述花鍵一側(cè)側(cè)面上的環(huán)形槽內(nèi)設(shè)有與所述中心通孔相通的斜油孔；所述花鍵的所有花鍵齒遠(yuǎn)離所述傳動(dòng)齒輪的一端設(shè)有由圓弧倒角形成的圓弧包絡(luò)面。

進(jìn)一步，所述斜油孔相對(duì)于所述齒輪本體的中心呈環(huán)形均布設(shè)置。

進(jìn)一步，所述圓弧包絡(luò)面的外徑沿著所述齒輪本體的徑向向外的方向逐漸減小。

進(jìn)一步，所述圓弧包絡(luò)面與對(duì)應(yīng)的所述花鍵齒的兩側(cè)壁之間平滑過(guò)渡。

進(jìn)一步，所述圓弧包絡(luò)面的對(duì)稱線相對(duì)于所述齒輪本體的軸線呈傾斜的斜線。

進(jìn)一步，所述圓弧包絡(luò)面的對(duì)稱線與所述齒輪本體的軸線之間的夾角為80°。

進(jìn)一步，所述圓弧包絡(luò)面中所有圓弧的圓心均位于與所述齒輪本體的軸線垂直的直線上。

本實(shí)用新型的有益效果在于：

本實(shí)用新型的變速箱換擋齒輪，通過(guò)在設(shè)有花鍵一端的端面上設(shè)置徑向的端面油槽、在設(shè)有傳動(dòng)齒輪兩側(cè)面上設(shè)置環(huán)形槽和在環(huán)形槽與中心通孔之間設(shè)置斜油孔，能夠保證潤(rùn)滑油能夠通入到中心通孔內(nèi)，保證換擋齒輪的旋轉(zhuǎn)潤(rùn)滑，避免輸出軸和齒輪被過(guò)度磨損，提高使用壽命；

通過(guò)在花鍵的端部設(shè)置由圓弧倒角形成的圓弧包絡(luò)面，當(dāng)花鍵與套筒掛檔嚙合時(shí)，由于該圓弧包絡(luò)面的存在，即使花鍵與套筒之間發(fā)生觸碰，圓弧包絡(luò)面也會(huì)產(chǎn)生一個(gè)切線分力，使套筒沿著該圓弧包絡(luò)面平順移動(dòng)，并最終實(shí)現(xiàn)掛檔嚙合的操作，因此，通過(guò)設(shè)置圓弧包絡(luò)面，可使掛檔操作更加平順。

附圖說(shuō)明

為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案和有益效果更加清楚，本實(shí)用新型提供如下附圖進(jìn)行說(shuō)明：

圖1為本實(shí)用新型變速箱換擋齒輪實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1的左視圖；

圖3為圖1的A詳圖；

圖4為圖3的B-B剖面圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明，以使本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以更好的理解本實(shí)用新型并能予以實(shí)施，但所舉實(shí)施例不作為對(duì)本實(shí)用新型的限定。

如圖1所示，為本實(shí)用新型變速箱換擋齒輪實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。本實(shí)施例的變速箱換擋齒輪，包括齒輪本體1，所述齒輪本體1的中心設(shè)有中心通孔2，所述齒輪本體1的一端設(shè)有傳動(dòng)齒輪3，另一端設(shè)有花鍵4，本實(shí)施例的傳動(dòng)齒輪3為模數(shù)m=4、齒數(shù)Z=34的圓柱齒輪，花鍵4為模數(shù)m=2、齒數(shù)Z=40的漸開(kāi)線花鍵。所述齒輪本體1設(shè)有花鍵4的一端端面上設(shè)有徑向的端面油槽5，所述傳動(dòng)齒輪3的兩側(cè)面上分別設(shè)有環(huán)繞一周的環(huán)形槽6，且設(shè)置在所述傳動(dòng)齒輪3遠(yuǎn)離所述花鍵4一側(cè)側(cè)面上的環(huán)形槽6內(nèi)設(shè)有與所述中心通孔2相通的斜油孔7。所述花鍵4的所有花鍵齒遠(yuǎn)離所述傳動(dòng)齒輪3的一端設(shè)有由圓弧倒角形成的圓弧包絡(luò)面8。優(yōu)選的，斜油孔7相對(duì)于所述齒輪本體1的中心呈環(huán)形均布設(shè)置，本實(shí)施例的斜油孔7設(shè)置為兩個(gè)。

進(jìn)一步，圓弧包絡(luò)面8的外徑沿著所述齒輪本體1的徑向向外的方向逐漸減小。且圓弧包絡(luò)面8與對(duì)應(yīng)的所述花鍵齒的兩側(cè)壁之間平滑過(guò)渡，能夠進(jìn)一步避免卡澀，掛檔操作更加平順。圓弧包絡(luò)面8的對(duì)稱線相對(duì)于所述齒輪本體1的軸線呈傾斜的斜線，本實(shí)施例圓弧包絡(luò)面的對(duì)稱線與所述齒輪本體的軸線之間的夾角α為80°，且圓弧包絡(luò)面8中所有圓弧的圓心均位于與所述齒輪本體1的軸線垂直的直線上。