[實用新型]一種基于Zigbee的交通信息采集系統(tǒng)與采集網(wǎng)絡(luò)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420641232.0
• 申請日: 2014-10-31
• 公開（公告）號: CN204178558U
• 公開（公告）日: 2015-02-25
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 黃明喜;劉濤;董婉麗
• 申請（專利權(quán)）人: 安徽四創(chuàng)電子股份有限公司
• 主分類號: G08G1/08
• 分類號: G08G1/08
• 代理公司: 合肥金安專利事務(wù)所 34114
• 代理人: 徐偉

1.一種基于Zigbee的交通信息采集系統(tǒng)，包括交通信號控制機(jī)（4）和信號燈顯示裝置（5），所述交通信號控制機(jī)（4）連接并驅(qū)動信號燈顯示裝置（5），交通信號控制機(jī)（4）與遠(yuǎn)程控制中心內(nèi)的信號接收機(jī)相連；其特征在于：

還設(shè)有交通信息檢測設(shè)備（1）和Zigbee無線組網(wǎng)通信裝置（2）；其中，交通信息檢測設(shè)備（1）由2個以上的地磁檢測器（11）構(gòu)成；Zigbee無線組網(wǎng)通信裝置（2）包括路測接收終端（21）、中繼器（22）和無線通信終端（23）；其中，路測接收終端（21）的數(shù)量與地磁檢測器（11）的數(shù)量相等，路測接收終端（21）的信號接收端與相鄰的地磁檢測器（11）的信號發(fā)射端無線連接；路測接收終端（21）的信號發(fā)射端經(jīng)一個以上的中繼器（22）與無線通信終端（23）的信號接收端相連接；無線通信終端（23）的信號發(fā)射端經(jīng)驅(qū)動信號燈顯示裝置（5）與交通信號控制機(jī)（4）有線連接。

2.如權(quán)利要求1所述的一種基于Zigbee的交通信息采集系統(tǒng)，其特征在于：所述中繼器（22）為具有中繼功能的無線路由器。

3.如權(quán)利要求1所述的一種基于Zigbee的交通信息采集系統(tǒng)，其特征在于：地磁檢測器（11）的型號為Sensys?VSN240；路測接收終端（21）的型號為Sensys?AP240；中繼器（22）的型號為WSN?EZS-L031/l；無線通信終端（23）的型號為NDTU。

4.如權(quán)利要求1所述的一種基于Zigbee的交通信息采集系統(tǒng)，其特征在于：設(shè)有4組地磁檢測器和4個路測接收終端（21）；在路測接收終端（21）與無線通信終端（23）之間設(shè)有1至6個中繼器（22）。

5.如權(quán)利要求4所述的一種基于Zigbee的交通信息采集系統(tǒng)，其特征在于：路測接收終端（21）與中繼器（22）之間、相鄰2個中繼器（22）之間、以及中繼器（22）與無線通信終端（23）之間的間距不超過50米。

6.如權(quán)利要求1至5所述的任一一種基于Zigbee的交通信息采集系統(tǒng)，其特征在于：所述無線網(wǎng)絡(luò)采用2.4GHz的ISM頻段；交通信號控制機(jī)（4）和信號燈顯示裝置（5）之間采用RJ45連接；無線通信終端（23）和信號燈顯示裝置（5）之間采用RJ45或RS232連接。

7.如權(quán)利要求1至5所述的任一一種基于Zigbee的交通信息采集系統(tǒng)，其特征在于：在交通信號控制機(jī)（4）與遠(yuǎn)程控制中心內(nèi)的信號接收機(jī)之間設(shè)有一個以上的交叉站點(diǎn)（3）；交叉站點(diǎn)（3）負(fù)責(zé)遠(yuǎn)距離的信號傳遞；交通信號控制機(jī)（4）與交叉站點(diǎn)（3）之間、相鄰2個交叉站點(diǎn)（3）之間、以及交叉站點(diǎn)（3）與遠(yuǎn)程控制中心內(nèi)的信號接收機(jī)之間的間距在500米至5000米之間。

8.如權(quán)利要求7所述的一種基于Zigbee的交通信息采集系統(tǒng)，其特征在于：所述交叉站點(diǎn)（3）的型號為SJ1000。

9.如權(quán)利要求1所述的一種基于Zigbee的交通信息采集系統(tǒng)，其特征在于：中繼器（22）通過支架安裝于路側(cè)的交通立柱上。

10.采用權(quán)利要求7至9所述任一基于Zigbee的交通信息采集系統(tǒng)的采集網(wǎng)絡(luò)，其特征在于：相鄰的交通信號控制機(jī)（4）之間采用1到20個交叉站點(diǎn)（3）連接；至少有一個交通信號控制機(jī)（4）與遠(yuǎn)程控制中心內(nèi)的信號接收機(jī)相連接。