[實(shí)用新型]新型齒輪齒條修井裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420640314.3
• 申請(qǐng)日: 2014-10-30
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN204252868U
• 公開(kāi)（公告）日: 2015-04-08
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李暢;劉峰;張凡;曹林強(qiáng)
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中國(guó)石油大學(xué)（華東）
• 主分類號(hào): E21B19/00
• 分類號(hào): E21B19/00;E21B15/00
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

1.一種新型齒輪齒條修井裝置，其特征在于：由井架模塊、齒條模塊、動(dòng)力頭模塊組成；所述井架模塊主要為焊接桁架結(jié)構(gòu)，井架為對(duì)開(kāi)口型，主支撐由四根H鋼組成，左右側(cè)兩根H鋼相互之間由方鋼組成桁架結(jié)構(gòu)；井架頂部安裝一塊平板用于左右側(cè)井架的連接并和齒條頂部焊接，井架桁架結(jié)構(gòu)上有安裝塊用于和齒條的連接，井架中下部安裝兩個(gè)耳環(huán)用于和起升液壓缸連接，完成井架的直立；井架底部安裝方鋼板，四根H鋼安裝在方鋼板四周，方鋼板上開(kāi)有圓形缺口，用于管柱的通過(guò)；方鋼板下部安裝三角形支架，支架末端的井架翻轉(zhuǎn)耳環(huán)用于和汽車底盤的連接；所述齒條模塊主要由齒條板及中間的加強(qiáng)柱組成；齒條板兩側(cè)有用于和小齒輪嚙合的齒，中間有開(kāi)口槽，加強(qiáng)柱在開(kāi)口槽內(nèi)安裝；所述動(dòng)力頭模塊主要由機(jī)架、中間板、下底板、液壓馬達(dá)、減速器、小齒輪、動(dòng)力頭、盤剎等組成，升降馬達(dá)安裝在減速器上，減速器安裝在中間板上，減速器末端安裝的小齒輪和齒條嚙合以實(shí)現(xiàn)升降；旋轉(zhuǎn)馬達(dá)安裝在減速器上，通過(guò)減速器與動(dòng)力頭連接，用于動(dòng)力頭的旋轉(zhuǎn)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型齒輪齒條修井裝置，其特征在于：井架為對(duì)開(kāi)口型，由方鋼組成的桁架結(jié)構(gòu)，頂板連接兩側(cè)井架及齒條板，桁架上安裝塊與齒條板固連，H鋼上耳環(huán)和液壓缸連接，井架直立對(duì)中井口，底部方鋼板有圓形開(kāi)口，其下安裝三角形支架與底盤連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型齒輪齒條修井裝置，其特征在于：齒條板上與小齒輪嚙合的齒采用合金鋼經(jīng)熱處理制造，采用直齒嚙合，齒條板上有開(kāi)口槽，其上有加強(qiáng)柱固連，齒條板在與小齒輪嚙合的同時(shí)起導(dǎo)向作用。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型齒輪齒條修井裝置，其特征在于：液壓馬達(dá)選用斜軸式軸向柱塞變量馬達(dá)，減速器選用擺線針輪減速器，在馬達(dá)和減?速器之間安裝盤剎控制升降和旋轉(zhuǎn)的駐停，減速器末端的小齒輪和齒條嚙合，機(jī)架隨動(dòng)力頭一起升降。