[實用新型]一種汽車后排座椅電動角度調節機構

有效

• 申請號: 201420639339.1
• 申請日: 2014-10-29
• 公開（公告）號: CN204184217U
• 公開（公告）日: 2015-03-04
• 發明（設計）人: 孫培晶;常健;黎其俊;劉樹清;劉大剛
• 申請（專利權）人: 沈陽延鋒江森座椅有限責任公司
• 主分類號: B60N2/22
• 分類號: B60N2/22
• 代理公司: 上海天翔知識產權代理有限公司 31224
• 代理人: 呂伴

技術領域

本實用新型涉及汽車座椅技術領域，特別涉及一種汽車后排座椅電動角度調節機構。

背景技術

目前乘用車后排座椅所使用的電動角度調節裝置基本上是安裝在后排座椅上，其主要采用馬達驅動減速箱系統并通過絲桿輸出和連桿機構來實現后排座椅角度調節功能，以使后排乘員得到一個合適的乘坐姿勢。例如KR20130068949A公開的調節機構就是這樣一種電動角度調節裝置，其第一級為減速電機箱體通過絲桿輸出，第二級為連桿機構。這些電動角度調節裝置產品面臨著體積大，重量重，成本高，零件數多，結構復雜等問題。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題在于針對現有乘用車后排座椅所使用的電動角度調節裝置所存在的體積大，重量重，成本高，零件數多，結構復雜等問題而提供一種體積小、重量輕、成本低、零件數量少、結構簡單的汽車后排座椅電動角度調節機構，

本實用新型所要解決的技術問題可以通過以下技術方案來實現：

一種汽車后排座椅電動角度調節機構，包括：

一支架，所述支架安裝在后排座椅后側車身適當位置上；

一驅動單元，所述驅動單元安裝所述支架上；

一鎖鉤總成，所述鎖鉤總成由所述驅動單元驅動進行直線移動，所述后排座椅通過一鎖止機構掛在所述鎖鉤總成的鎖鉤上，所述鎖鉤總成在直線移動過程中，驅動所述后排座椅進行角度調節。

在本實用新型的一個優選實施例中，所述支架包括一底板部分和位于所述底板部分相對兩側的第一支板部分和第二支板部分，所述驅動單元安裝在所述第一支板部分和第二支板部分上，所述底板部分通過緊固件安裝在所述后排座椅后側車身適當位置上。

在本實用新型的一個優選實施例中，所述驅動單元包括減速電機、絲桿及絲桿螺母，所述減速電機通過電機螺釘及電機襯套安裝在所述第一支板部分的外側面上，所述絲桿的兩端通過軸承支撐在所述第一支板部分和第二支板部分上，該絲桿伸出所述第一支板部分的一端與所述減速電機的輸出端聯接，所述絲桿螺母與所述絲桿嚙合并安裝在所示鎖鉤總成中。

在本實用新型的一個優選實施例中，所述鎖鉤總成包括一鎖鉤支撐座，所述鎖鉤安裝在所述鎖鉤支撐座上，在所述鎖鉤支撐座內開設有一絲桿螺母安裝孔，所述絲桿螺母安裝在所述絲桿螺母安裝孔內。

在本實用新型的一個優選實施例中，所述汽車后排座椅電動角度調節機構包括至少一根導桿，并在所述鎖鉤支撐座內開設一導向孔，所述導桿通過軸承穿過所述鎖鉤支撐座內的導向孔且其兩端延伸出所述鎖鉤支撐座外，所述導桿延伸出所述鎖鉤支撐座外的兩端分別固定支撐在所述第一支板部分和第二支板部分上。

在本實用新型的一個優選實施例中，所述導桿為兩根，所述導向孔為兩個，每一導桿通過軸承穿過其對應的導向孔。

在本實用新型的一個優選實施例中，在所述鎖鉤支撐座與所述底板部分之間設置有一橡膠支撐墊總成，以減緩鎖鉤支撐座總成與支架的安裝間隙，并消除運動帶來的振動和噪聲，提高運動的平穩性。

在本實用新型的一個優選實施例中，所述橡膠支撐墊總成包括支撐墊和橡膠墊，所述支撐墊安裝在所述底板部分上，橡膠墊所述安裝在所述支撐墊上并與所述鎖鉤支撐座的底部接觸。

由于采用了如上的技術方案，本實用新型與現有技術相比，具有以下特點：

1、將本實用新型直接安裝在后排座椅后側車身適當位置上，后排座椅通過一鎖止機構掛在所述鎖鉤總成的鎖鉤上，使得后排座椅的制造更加簡便并且安裝方便。

2、采用電機直接驅動絲桿旋轉，絲桿通過絲桿螺母使鎖鉤總成實現往復直線運動，從而實現后排座椅角度調節。結構緊湊，零件數大大減少，成本降低

3.本實用新型采用橡膠墊總成作為鎖鉤支撐座底部的支撐元件，提高傳動平穩性，大大改善噪音水平。

附圖說明

圖1為本實用新型汽車后排座椅電動角度調節機構的整體示意圖。

圖2為本實用新型汽車后排座椅電動角度調節機構的分解示意圖。

圖3為本實用新型汽車后排座椅電動角度調節機構的剖視圖。

圖4為本實用新型汽車后排座椅電動角度調節機構的鎖鉤總成結構示意圖。

圖5為本實用新型汽車后排座椅電動角度調節機構與后排座椅的靠背中鎖止機構裝配及解鎖后的示意圖。

圖6至圖9為本實用新型汽車后排座椅電動角度調節機構與后排座椅結合示意圖，其中圖6和圖7中后排座椅的靠背處于最前位置，圖8和圖9中后排座椅的靠背處于最后位置。圖7為圖6的I處放大示意圖，圖9為圖8的I處放大示意圖。