[實用新型]工程車輛

有效

• 申請號: 201420638265.X
• 申請日: 2014-10-29
• 公開（公告）號: CN204198305U
• 公開（公告）日: 2015-03-11
• 發明（設計）人: 陳華林
• 申請（專利權）人: 中聯重科股份有限公司
• 主分類號: B66C23/94
• 分類號: B66C23/94
• 代理公司: 北京康信知識產權代理有限責任公司 11240
• 代理人: 吳貴明;張永明

技術領域

本實用新型涉及一種工程車輛。

背景技術

在汽車起重機、隨車起重機等工程車輛行駛時，特別是在轉彎時，如果設置在車體上的回轉體(如操作室)發生轉動，會造成車翻等嚴重的安全事故。所以在汽車起重機、隨車起重機等帶有行駛功能的起重機上往往設有回轉鎖止部，行駛時鎖止，工作時解開。

現有技術中控制鎖止部的方式有手動式和電控式。手動式鎖止部在行車時需人為的將鎖止部置為鎖止狀態，作業時手動將其放到解鎖狀態，操作繁瑣，且操作人員容易忘記將鎖止部置為鎖止狀態而導致損壞設備的零件。

電控式鎖止部，解鎖時通電，通過電磁鐵磁力作用將鎖銷向上吸住，使回轉和固定部分斷開；解鎖時斷開電路，電磁鐵失去磁力鎖銷下放，鎖止回轉機構。操縱開關往往放在操縱室內。電控式鎖止部同樣存在操作人員容易忘記操作而導致損壞設備的零件的問題。

實用新型內容

本實用新型旨在提供一種工程車輛，以解決現有技術中的操作人員容易忘記操作而導致損壞設備的零件的問題。

為了實現上述目的，本實用新型提供了一種工程車輛，包括承載平臺和可轉動地設置在承載平臺上的回轉體，工程車輛還包括：鎖止部，鎖止部包括與承載平臺連接的阻擋組件，阻擋組件具有阻擋回轉體轉動的阻擋位置和任回轉體轉動的放行位置；傳動部，傳動部包括與阻擋組件連接的運動件，運動件具有與放行位置對應的初始位置與阻擋位置對應的工作位置，傳動部還包括與運動件連接以驅動運動件向初始位置移動的復位單元；駐車制動系統，駐車制動系統包括動力單元和制動裝置，動力單元與制動裝置和傳動部均連接以驅動制動裝置解除制動狀態并驅動運動件由初始位置移動至工作位置。

進一步地，動力單元包括氣源，傳動部包括與氣源連接的氣缸，氣缸包括缸體，運動件為設置在缸體內的活塞桿，復位單元包括彈簧，彈簧與活塞桿連接以驅動活塞桿向初始位置移動。

進一步地，制動裝置包括制動氣室，駐車制動系統還包括手制動閥，手制動閥包括：進口，進口與氣源的出口連通；出口，氣缸和制動氣室均與出口相連通。

進一步地，鎖止部還包括與回轉體連接并隨回轉體轉動的擋桿，阻擋組件在阻擋位置時，阻擋組件位于擋桿的轉動路徑上以阻止擋桿轉動，阻擋組件在放行位置時，阻擋組件離開擋桿的移動路徑。

進一步地，阻擋組件包括間隔設置的兩個阻擋件，阻擋組件在阻擋位置時，兩個阻擋件均位于擋桿的轉動路徑上且擋桿位于兩個阻擋件之間，阻擋組件在放行位置時，兩個阻擋件位于擋桿的轉動路徑的兩側，阻擋組件相對于承載平臺可轉動地設置以在阻擋位置和放行位置之間轉換。

進一步地，阻擋組件還包括與兩個阻擋件連接的旋轉體，旋轉體相對于承載平臺可轉動地設置以驅動兩個阻擋件在阻擋位置和放行位置之間的互換。

進一步地，傳動部包括氣缸，氣缸的第一端與旋轉體連接于旋轉體的偏離軸心的位置，氣缸的第二端與承載平臺連接。

進一步地，阻擋組件還包括連接桿，連接桿與旋轉體連接并沿遠離旋轉體的外周壁的方向延伸，氣缸的第一端與連接桿鉸接并相對于旋轉體繞垂直于承載平臺的旋轉中心可轉動地設置。

進一步地，鎖止部還包括第一限位結構和第二限位結構，第一限位結構、第二限位結構和連接桿沿旋轉體的周向布置，連接桿繞旋轉體的旋轉中心在第一限位部和第二限位部之間轉動以實現兩個阻擋件在阻擋位置和放行位置之間的轉換。

進一步地，鎖止部包括套設在旋轉體的外周的套筒，套筒上設置有缺口，連接桿位于缺口內，缺口的兩個側壁分別形成第一限位結構和第二限位結構。

應用本實用新型的技術方案，所述動力單元與所述制動裝置和所述傳動部均連接以驅動所述制動裝置解除制動狀態并驅動所述運動件由所述初始位置移動至所述工作位置，駐車制動系統在解除制動狀態的同時，將阻擋組件驅動至阻擋位置，解決了現有技術中的操作人員容易忘記操作而導致損壞設備的零件的問題。

附圖說明

構成本申請的一部分的說明書附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的不當限定。在附圖中：

圖1示出了本實施新型工程車輛在解鎖狀態下的結構示意圖；

圖2示出了圖1的仰視圖的局部的結構示意圖；

圖3示出了本實施新型工程車輛在鎖止狀態下的結構示意圖；

圖4示出了圖3的仰視圖的局部的結構示意圖。