[實用新型]公路自行車前叉

有效

• 申請號: 201420637840.4
• 申請日: 2014-10-30
• 公開（公告）號: CN204250267U
• 公開（公告）日: 2015-04-08
• 發明（設計）人: 謝鵬翔
• 申請（專利權）人: 西安西沛新型材料科技有限公司
• 主分類號: B62K21/02
• 分類號: B62K21/02
• 代理公司: 南京天翼專利代理有限責任公司 32112
• 代理人: 涂春春

技術領域

本實用新型涉及一種公路自行車前叉。

背景技術

傳統公路自行車前叉多為碳纖維一體成型結構，設計上采用類似刀片的截面，在減少正向空氣阻力上有一定效果。但是在吸收來自路面震動方面，傳統截面來自地面方向的垂直震動幾乎都被傳遞到了握把上，長距離長時間在不平整的路面騎行，長時間顛簸會引起手腕間疼痛。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是：針對現有技術中的公路自行車前叉的減震性能差，長時間顛簸會引起手腕間疼痛的問題。

本實用新型的設計思想是：采用四支柱設計，配合前沖的相對較大的斜率，在保持傳統競技自行車前叉幾何數據不變的情況下，能夠產生足夠的彈性形變去吸收來自地面的沖力。

本實用新型的目的是提供一種公路自行車前叉，此自行車前叉的減震效果好，四支柱設計，配合前沖的相對較大的斜率，在保持傳統競技自行車前叉幾何數據不變的情況下，能夠產生足夠的彈性形變去吸收來自地面的沖力，具體形變效果如同碳纖維羽毛球拍的中桿。

為解決上述技術問題，本實用新型采取的技術方案是：

一種公路自行車前叉，包括舵管與舵管相連的叉肩；還包括設置在叉肩上的與公路自行車前輪軸相卡合的兩個支柱單元；

所述支柱單元包括窄跨距前短叉桿、寬跨距后長叉桿和叉腳；所述窄跨距前短叉桿的一端固定在叉肩上，另一端固定在叉腳上；所述寬跨距后長叉桿的一端固定在叉肩上，另一端固定在叉腳上；所述窄跨距前短叉桿和寬跨距后長叉桿之間的間距由上之下逐漸減??；所述叉腳一端設置有勾爪；

所述兩個支柱單元之間的的間距由上之下逐漸增大；

所述兩個支柱單元內的兩根窄跨距前短叉桿和兩根寬跨距后長叉桿構成一個鏤空四支柱結構；

所述窄跨距前短叉桿與水平面形成一個銳角A，60°≤銳角A≤70°；

所述寬跨距后長叉桿與水平面形成一個銳角B，55°≤銳角B≤65°；

所述銳角A≠銳角B；

所述叉腳與水平面形成一個銳角C，10°≤銳角C≤20°。

進一步改進，所述支柱單元，還包括碟剎側卡鉗固定樁；所述碟剎側卡鉗固定樁與叉腳相連。本實用新型所述的公路自行車前叉，在原先圈剎版的基礎上更改了結構，增加碟剎側卡鉗固定樁，由于無需預留傳統夾器安裝孔的位置而延長了叉體，進而獲取更好的彈性空間。本實用新型中的碟剎側卡鉗固定樁，采用碳纖維壓塑成型，內嵌金屬固定螺栓，最大限度的增加叉腳強度以承受碟剎剎車所產生的側向扭力阻止剎車形變對騎行安全的影響。

進一步改進，所述窄跨距前短叉桿、寬跨距后長叉桿和叉腳均由碳纖維材料制成。

本實用新型裝置與現有技術相比的有益效果是：

1、本實用新型中的自行車前叉，采用四支柱結構，配合前沖的相對較大的斜率，在保持傳統競技自行車前叉幾何數據不變的情況下，能夠產生足夠的彈性形變去吸收來自地面的沖力。同時，四支柱結構，形成可以直接承受轉向扭力的受力結構，較大的斜度則可以有效承受剎車時產生的正向扭力。

2、由于采用了四面鏤空的四支柱結構，針對于對除泥要求比較高的CYCLOCROSS類型自行車，也有較好的試用表現，泥沙不易淤積，且相當易于清理。

附圖說明

圖1是本實用新型的立體圖。

圖2是圖1的主視圖。

圖3是本實用新型優選的實施例立體圖。

其中：1、窄跨距前短叉桿，2、寬跨距后長叉桿，3、叉腳，3-1、勾爪，4、碟剎側卡鉗固定樁，6、舵管，7、叉肩。

具體實施方式

為使本實用新型的內容更加明顯易懂，以下結合附圖1-附圖3和具體實施方式做進一步的描述。

為了使本實用新型的目的、技術方案及優點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。

本實用新型優選實施例如下：

如圖1、圖2所示：本實施例中的公路自行車前叉，包括舵管6、叉肩7和兩個支柱單元；

支柱單元包括窄跨距前短叉桿1、寬跨距后長叉桿2、碟剎側卡鉗固定樁4和叉腳3；

本實施例中的窄跨距前短叉桿1的一端固定在叉肩7上，另一端固定在叉腳3上；寬跨距后長叉桿2的一端固定在叉肩7上，另一端固定在叉腳3上；窄跨距前短叉桿1和寬跨距后長叉桿2之間的間距由上之下逐漸減??；叉腳3一端設置有勾爪3-1。兩個支柱單元之間的的間距由上之下逐漸增大。碟剎側卡鉗固定樁4與叉腳3相連。