[實用新型]一種汽車供油管路系統

有效

• 申請號: 201420637148.1
• 申請日: 2014-10-30
• 公開（公告）號: CN204249812U
• 公開（公告）日: 2015-04-08
• 發明（設計）人: 李軍軍;陳海兵
• 申請（專利權）人: 奇瑞汽車股份有限公司
• 主分類號: B60K15/01
• 分類號: B60K15/01
• 代理公司: 北京五月天專利商標代理有限公司 11294
• 代理人: 張瑞豐

技術領域

本實用新型涉及汽車油管技術領域，具體涉及一種汽車供油管路系統。

背景技術

現有汽車供油管路系統通常包括有加油管、加油通氣管以及內置在加油管口內的喉口組件，加油管路單元與炭罐單元分開布置，尤其是炭罐的布置位置多變，較多的炭罐布置于車輛的底盤之下，且炭罐通大氣口多數也跟著設置于底盤下，并且沒有采取充分的保護措施，這樣當車輛經過泥濘、水洼等惡劣路段時，將會使灰塵、泥水等很容易濺入炭罐通大氣口，從而將炭罐通大氣口堵塞，導致炭罐失效。因此現有技術中加油管路單元與炭罐單元并沒有集成在一起設置，不但更加復雜化了管路布置結構，而且針對炭罐通大氣口沒有采取相應的保護措施，尤其是在將炭罐通大氣口布置于車輛底盤下時實際中也難以采取相應的保護措施，造成炭罐通大氣口的頻繁堵塞，增加了炭罐維修、更換費用。

發明內容

本實用新型基于上述現有技術問題，創新的提出一種全新結構的汽車供油管路系統，通過將加油管路單元與炭罐單元集成在一起，尤其是將炭罐通大氣管與加油管通過金屬支架焊接連接在一起，并在出口端連接空氣過濾裝置，使得從炭罐通大氣管入口進入的空氣較清潔，而且與加油管一體連接也使得炭罐通大氣管不易被泥水、灰塵等堵塞，也不易進水，保證了炭罐的長期穩定運行，降低了設備維修率，保證了汽車供油系統整體的運行效率。

本實用新型解決上述技術問題所采取的技術方案如下：

一種汽車供油管路系統，包括加油管1、加油通氣管2、炭罐通大氣管3、金屬支架6和空氣過濾裝置7，所述加油管1、加油通氣管2和炭罐通大氣管3通過所述金屬支架6并排固定連接在一起，所述空氣過濾裝置7固定設置于所述加油管1的進油端附近，所述炭罐通大氣管3的一端連接于所述空氣過濾裝置7。

進一步的根據本實用新型所述的汽車供油管路系統，其中所述加油管1的進油端附近的外壁面上設置有凸筋或焊接支架，所述空氣過濾裝置7具有環形結構，并在環形內側形成有凹槽，所述空氣過濾裝置7通過所述凹槽與所述凸筋或焊接支架相配合而連接于所述加油管1上。

進一步的根據本實用新型所述的汽車供油管路系統，其中所述炭罐通大氣管3的開口端附近的外壁面上設置有凸筋，所述空氣過濾裝置上設置有與炭罐通大氣管3上的凸筋相對應的凹槽，所述空氣過濾裝置7通過所述凹槽與凸筋的配合同時卡接連接于所述炭罐通大氣管3上。

進一步的根據本實用新型所述的汽車供油管路系統，其中所述加油管1在距離進油端端口100mm的外壁面上設置有一圈所述凸筋或焊接支架，所述炭罐通大氣管3在距離開口端端口30mm的外壁面上設置有一圈所述凸筋。

進一步的根據本實用新型所述的汽車供油管路系統，其中所述空氣過濾裝置7包括小半殼11、大半殼12、過濾棉13和下半殼14，所述過濾棉13設置于大半殼12和下半殼14圍成的殼體空間內部，所述小半殼11連接于所述大半殼12，所述炭罐通大氣管3的一端連接于所述過濾棉13。

進一步的根據本實用新型所述的汽車供油管路系統，其中所述加油管1的出油端連接于油箱，所述加油管1的進油端連接于車身加油口盒，所述加油通氣管2與所述加油管1并行設置，所述加油通氣管2的一端與所述加油管1的出油端通過金屬支架6焊接連接在一起，所述加油通氣管2的中部通過金屬支架6與所述加油管1焊接連接在一起，所述加油通氣管2的另一端焊接連接于所述加油管1的進油端附近。

進一步的根據本實用新型所述的汽車供油管路系統，其中所述加油管1的進油端設置有金屬法蘭8，所述金屬法蘭8上設置有橡膠襯墊9，所述加油管1進油端的端口內設置有喉口組件10。

進一步的根據本實用新型所述的汽車供油管路系統，其中還包括有連接膠管4，所述炭罐通大氣管3的另一端通過所述連接膠管4連接于炭罐5。

進一步的根據本實用新型所述的汽車供油管路系統，其中所述炭罐5包括有三個端口，第一端口連接于油箱，第二端口連接于發動機，第三端口通過所述連接膠管4連接于所述炭罐通大氣管3。

進一步的根據本實用新型所述的汽車供油管路系統，其中所述加油管1、加油通氣管2和炭罐通大氣管3均為金屬管，且并排焊接于所述金屬支架6上，所述金屬支架6沿管路長度設置有多個。

通過本實用新型的技術方案至少能夠達到以下技術效果：

1、本實用新型創新的將加油管路單元與炭罐單元集成在一起，簡化了汽車供油管路系統，更加方便和靈活了供油管路系統在車輛中的布置；