[實(shí)用新型]一種車(chē)門(mén)鉸鏈及具有此車(chē)門(mén)鉸鏈的汽車(chē)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420636921.2
• 申請(qǐng)日: 2014-10-30
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN204225648U
• 公開(kāi)（公告）日: 2015-03-25
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 付亮;王剛;呂高峰
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 比亞迪股份有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): E05D3/02
• 分類(lèi)號(hào): E05D3/02;E05D11/06
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車(chē)零部件技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種車(chē)門(mén)鉸鏈及汽車(chē)。

背景技術(shù)

現(xiàn)有技術(shù)中，如圖1所示，車(chē)門(mén)與車(chē)身連接，使用車(chē)門(mén)鉸鏈，現(xiàn)有結(jié)構(gòu)的車(chē)門(mén)鉸鏈無(wú)限位功能，車(chē)門(mén)限位由獨(dú)立的車(chē)門(mén)限位器提供，如圖2所示，車(chē)門(mén)限位器的作用是限制車(chē)門(mén)打開(kāi)的程度，一方面它可以限制車(chē)門(mén)的最大開(kāi)度，防止車(chē)門(mén)開(kāi)得過(guò)大，另一方面，它可在需要時(shí)使車(chē)門(mén)保持開(kāi)啟。

上述技術(shù)方案車(chē)門(mén)與車(chē)身連接由獨(dú)立的鉸鏈完成，車(chē)門(mén)限位器由獨(dú)立限位器完成，鉸鏈和限位器需分別制作，裝配復(fù)雜。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型旨在至少解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)問(wèn)題之一。為此，本實(shí)用新型的一個(gè)目的在于提供一種車(chē)門(mén)鉸鏈。

根據(jù)本實(shí)用新型提供的一種車(chē)門(mén)鉸鏈，包括旋轉(zhuǎn)軸；轉(zhuǎn)動(dòng)塊，套設(shè)在旋轉(zhuǎn)軸上且可與旋轉(zhuǎn)軸同步轉(zhuǎn)動(dòng)，所述轉(zhuǎn)動(dòng)塊上設(shè)有沿旋轉(zhuǎn)軸的軸向貫通的至少一個(gè)通孔；限位銷(xiāo)，所述限位銷(xiāo)的數(shù)量與所述通孔相同，各限位銷(xiāo)分別從所述一個(gè)通孔內(nèi)穿過(guò)，各限位銷(xiāo)的兩端伸出所述通孔外；兩個(gè)限位塊，套設(shè)在旋轉(zhuǎn)軸上，且分別位于所述轉(zhuǎn)動(dòng)塊的上下兩端，每個(gè)所述限位塊上設(shè)有多個(gè)適于與限位銷(xiāo)的端部配合的限位卡槽；兩個(gè)導(dǎo)向固定件，套設(shè)在旋轉(zhuǎn)軸上，所述兩個(gè)導(dǎo)向固定件分別位于兩個(gè)限位塊的遠(yuǎn)離轉(zhuǎn)動(dòng)塊的一側(cè)，各導(dǎo)向固定件分別與相鄰的限位塊同步轉(zhuǎn)動(dòng)；兩個(gè)彈性體，套設(shè)在旋轉(zhuǎn)軸上，各彈性體分別位于一個(gè)限位塊和一個(gè)相鄰的導(dǎo)向固定件之間。

進(jìn)一步地，還包括安裝在旋轉(zhuǎn)軸上，與旋轉(zhuǎn)軸固定連接的第一車(chē)門(mén)安裝頁(yè)板和第二車(chē)門(mén)安裝頁(yè)板；安裝在旋轉(zhuǎn)軸上，可在旋轉(zhuǎn)軸上轉(zhuǎn)動(dòng)的第一車(chē)身安裝頁(yè)板和第二車(chē)身安裝頁(yè)板；所述第一車(chē)身安裝頁(yè)板與第二車(chē)身安裝頁(yè)板分別通過(guò)第一固定限位件和第二固定限位件與所述導(dǎo)向固定件連接。

進(jìn)一步地，所述旋轉(zhuǎn)軸呈階梯軸狀，包括車(chē)門(mén)頁(yè)板配合部、車(chē)身頁(yè)板配合部、限位配合部；所述車(chē)門(mén)頁(yè)板配合部的橫截面呈正方形，四角為圓角；所述車(chē)身頁(yè)板配合部的橫截面呈圓柱型，便于在第一車(chē)身安裝頁(yè)板和第二車(chē)身安裝頁(yè)板內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)；所述限位配合部的橫截面呈正方形，?四角為圓角。

進(jìn)一步地，所述限位塊中間設(shè)有限位通孔，所述限位通孔的中間部呈圓形，兩側(cè)呈方形，所述旋轉(zhuǎn)軸可以在所述限位通孔中轉(zhuǎn)動(dòng)；所述限位卡槽設(shè)置在限位塊的外邊沿處，所述限位卡槽沿限位塊的中心對(duì)稱(chēng)布置，每邊各設(shè)置個(gè)。

進(jìn)一步地，所述轉(zhuǎn)動(dòng)塊上的通孔沿轉(zhuǎn)動(dòng)塊的中心對(duì)稱(chēng)布置，每邊各設(shè)置個(gè)。

進(jìn)一步地，所述限位銷(xiāo)中間呈圓柱體，兩頭呈半圓體。

進(jìn)一步地，所述彈性體由橡膠制成，所述彈性體上有通孔，形狀與限位塊上的限位通孔形狀相同，所述旋轉(zhuǎn)軸從所述彈性體中間穿過(guò)。

進(jìn)一步地，所述導(dǎo)向固定件上設(shè)有銷(xiāo)孔部，所述第一固定限位件可以穿過(guò)所述銷(xiāo)孔部；所述導(dǎo)向固定件還設(shè)有軸孔部，所述旋轉(zhuǎn)軸可以從軸孔部中穿過(guò)，所述軸孔部的內(nèi)孔面與所述旋轉(zhuǎn)軸的限位配合部相接觸，所述導(dǎo)向固定件與所述旋轉(zhuǎn)軸一起轉(zhuǎn)動(dòng)。

進(jìn)一步地，所述第一車(chē)身安裝頁(yè)板與第二車(chē)身安裝頁(yè)板之間還設(shè)有防塵罩，所述防塵罩將所述旋轉(zhuǎn)軸、轉(zhuǎn)動(dòng)塊、限位塊、彈性體、導(dǎo)向固定件包裹在內(nèi)。

另外，本實(shí)用新型還提供了一種汽車(chē)，其包括任意一項(xiàng)所述的車(chē)門(mén)鉸鏈。

本實(shí)用新型能產(chǎn)生的有益效果是：當(dāng)旋轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，套設(shè)在旋轉(zhuǎn)軸上的轉(zhuǎn)動(dòng)塊與旋轉(zhuǎn)軸同步轉(zhuǎn)動(dòng)，安裝在轉(zhuǎn)動(dòng)塊內(nèi)限位銷(xiāo)的兩端被套設(shè)在旋轉(zhuǎn)軸上的上下兩個(gè)限位塊的限位卡槽卡住，當(dāng)達(dá)到一定轉(zhuǎn)向力時(shí)，套設(shè)在旋轉(zhuǎn)軸上兩個(gè)彈性體被壓縮，當(dāng)壓縮到一定程度時(shí)，限位銷(xiāo)從一個(gè)限位卡槽移動(dòng)到另一個(gè)限位卡槽中，從而可以起到限位的作用，此車(chē)門(mén)鉸鏈結(jié)合了鉸鏈和限位器的兩大功效，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，裝配容易，從而起到減少車(chē)輛零部件的作用，同時(shí)減輕了員工勞動(dòng)的強(qiáng)度。

附圖說(shuō)明

本實(shí)用新型的上述和/或附加的方面和優(yōu)點(diǎn)從結(jié)合下面附圖對(duì)實(shí)施例的描述中將變得明顯和容易理解，其中：

圖1是現(xiàn)有技術(shù)中的一種車(chē)門(mén)鉸鏈?zhǔn)疽鈭D；

圖2是現(xiàn)有技術(shù)中的一種車(chē)門(mén)限位器示意圖；

圖3是根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例的外部總體示意圖；

圖5是根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例的部分剖視示意圖；

圖6是根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例的部分剖視示意圖；

圖7是根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例的部分剖視示意圖；

圖8是根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例的旋轉(zhuǎn)軸示意圖；

圖9是根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例的導(dǎo)向固定件示意圖；

圖10是根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例的限位塊示意圖；

附圖標(biāo)記：

1：限位塊