[實用新型]一種全地形車驅動橋及其差速鎖機構

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420635010.8
• 申請日: 2014-10-29
• 公開（公告）號: CN204213296U
• 公開（公告）日: 2015-03-18
• 發(fā)明（設計）人: 賴國貴;袁章平;鄺振湘
• 申請（專利權）人: 浙江春風動力股份有限公司
• 主分類號: F16H48/20
• 分類號: F16H48/20
• 代理公司: 北京集佳知識產(chǎn)權代理有限公司 11227
• 代理人: 李海建

1.一種全地形車驅動橋的差速鎖機構，其特征在于，包括：

差速器殼體(1)，所述差速器殼體(1)的端口設置有第一周向限位部(101)；

差速鎖撥套(2)，其端部設置有與所述第一周向限位部(101)配合限位的第二周向限位部(201)，且所述差速鎖撥套(2)的內(nèi)圈表面設置有第三周向限位部(202)；

差速器半軸齒輪(3)，其軸部伸出所述差速器殼體(1)的端口并套在所述差速鎖撥套(2)內(nèi)圈，且所述軸部的表面設置有與所述第三周向限位部(202)配合滑動限位的第四周向限位部(301)。

2.根據(jù)權利要求1所述的全地形車驅動橋的差速鎖機構，其特征在于，所述第一周向限位部(101)為沿所述差速器殼體(1)端口的圓周方向設置的齒形凸塊，所述第二周向限位部(201)為沿所述差速鎖撥套(2)的端部圓周方向設置的且與所述齒形凸塊適配的齒形凹口。

3.根據(jù)權利要求2所述的全地形車驅動橋的差速鎖機構，其特征在于，所述齒形凸塊為矩形凸塊，所述齒形凹口為矩形凹口。

4.根據(jù)權利要求1所述的全地形車驅動橋的差速鎖機構，其特征在于，所述第三周向限位部(202)為設置在所述差速鎖撥套(2)的內(nèi)圈表面的內(nèi)花鍵；所述第四周向限位部(301)為設置在所述差速器半軸齒輪(3)的軸部表面的外花鍵。

5.一種全地形車驅動橋，其特征在于，包括差速器和如權利要求1-4任一項所述的差速鎖機構。