[實用新型]全地形揚雪車

有效

• 申請號: 201420634485.5
• 申請日: 2014-10-30
• 公開（公告）號: CN204238166U
• 公開（公告）日: 2015-04-01
• 發明（設計）人: 賈文良
• 申請（專利權）人: 賈文良
• 主分類號: E01H5/09
• 分類號: E01H5/09;E01H5/07
• 代理公司: 杭州杭誠專利事務所有限公司 33109
• 代理人: 尉偉敏

技術領域

本實用新型涉及全地形車技術領域，更具體地說是一種全地形揚雪車。

背景技術

雨雪天，地面積雪結冰，一般車輛難以通行，有些路段近乎癱瘓，這就造成了人們出行不便，有些地方因為雪災救護車輛到達不了，易造成人員財產的損失，因此各地方政府會緊急出動各類搶險救災車輛及時應急，其中包括揚雪車，比如專利號為201110375490.X?的一種除冰雪機車，這種揚雪車清除積雪冰面的能力非常強，但是它的造價非常昂貴，貴至好幾百萬，有些地方政府根本無力采購。而一般性的揚雪機，比如專利號為201120070163.9的一種輕型除雪揚雪機，其雖然采購成本低不少，但是它的通過能力差，效率低下。

全地形車體，比如專利號為200620123431.8?的一種8輪水陸兩棲全地形車，因其輪多（著地力強）、馬力大（推進力強）、全塑船型車身（抗雨水、雪水侵襲力強），能在惡劣的環境下具有很高的通過性能，尤其是加裝履帶、冰帶后在各種冰面、雨雪路面上行動自如。然而全地形車雖然具備一定搶險救災的條件，但是沒有搶險救災的能力，主要是因為車體上沒有配備附屬搶險救災的設備，這是一個重大的遺憾。

如果將全地形車和揚雪機進行組合，不僅能夠降低造價，而且能夠提升通過能力和提高清除積雪冰面效率。

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服現有技術常規的揚雪機通過能力差、清除積雪冰面效率低下，而特殊的揚雪車造價昂貴，一般采購無力負擔等眾多缺陷，提供一種不僅能夠降低造價，而且能夠提升通過能力和提高清除積雪冰面效率的全地形揚雪車。

為了達到以上目的，本實用新型是通過以下技術方案實現的：一種全地形揚雪車，包括一全地形車車體，其特征在于，所述全地形車車體的車頭正前方設置有一揚雪裝置，所述揚雪裝置包括一對并排布置的鏟斗，每一所述鏟斗的后方中部均連接貫通有一風機殼，每一所述風機殼的上部均連接貫通有一豎向布置的揚雪筒，每一所述揚雪筒的上端均連接貫通有一彎管，兩所述彎管的管出口朝向相反，即分別朝向所述全地形車車體的兩側方；每一所述鏟斗內均設置有一絞龍，每一所述風機殼內均設置有一葉輪，每一所述鏟斗內絞龍的絞龍軸與其對應所述風機殼內葉輪的葉輪軸均通過一對蝸輪蝸桿相連接，每一所述葉輪軸均具有一伸出所述風機殼外的部分且該部分上均設置有一驅動帶輪。

本實用新型將在各種冰面、雨雪路面上具有很高通過性能的全地形車與具有高效清除積雪冰面能力的揚雪機進行組合，不僅能夠降低造價，而且能夠提升通過能力和提高清除積雪冰面效率。

鑒于車身寬度及路面所需清理出的車道寬度，為了保證較高清除積雪冰面效率，采用兩套揚雪機，而這兩套揚雪機的揚雪方向各朝車體的一側，即向清除出的車道兩側拋灑，車道內清除出的冰雪分配與兩旁，不僅較常規揚雪機具有更快清除積雪冰面能力，而且兩旁冰雪均攤，不會造成一邊堆積過多而造成塌荒再次堵路的情況。

作為優選，兩所述鏟斗并排設置于一托架上，所述托架通過一對連接座設置于所述全地形車車體上。

為了順利將全地形車與揚雪裝置的結合，最簡單的方式就是在車體上裝托架，也為穩定揚雪裝置的工作。

作為優選，所述托架上設置有一與所述全地形車車體內發動機相獨立的揚雪發動機，揚雪發動機的輸出軸上設置有一主動帶輪，兩所述驅動帶輪各通過一皮帶同步連接到所述主動帶輪上。

揚雪裝置的動力可以由全地形車的發動機來替換，這個需要更改全地形車內配置，以及進行結構優化，成本會增加不少，而且使全地形車的動力減小。本實用新型獨立設計一臺揚雪發動機，不僅能夠很好的解決上述問題，降低造價，也為各自動力提供了保障。

有益效果：本實用新型將在各種冰面、雨雪路面上具有很高通過性能的全地形車與具有高效清除積雪冰面能力的揚雪機進行組合，不僅能夠降低造價，而且能夠提升通過能力和提高清除積雪冰面效率。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為本實用新型揚雪裝置的結構示意圖；

圖3為本實用新型揚雪裝置從另一個角度觀看的結構示意圖；

圖4為本實用新型絞龍、蝸輪蝸桿、葉輪、驅動帶輪的聯合結構示意圖。

圖中：1-全地形車車體，2-揚雪裝置，3-鏟斗，4-風機殼，5-揚雪筒，6-托架，7-連接座，8-揚雪發動機，9-絞龍，10-絞龍軸，11-蝸輪蝸桿，12-葉輪，13-葉輪軸，14-驅動帶輪，15-主動帶輪，16-皮帶。

具體實施方式