[實用新型]一種建筑工地輸送機構用提升小車

有效

• 申請號: 201420633532.4
• 申請日: 2014-10-29
• 公開（公告）號: CN204237524U
• 公開（公告）日: 2015-04-01
• 發明（設計）人: 楊楓;邱敏華;錢永強;費國強;錢海平
• 申請（專利權）人: 美信佳集團建設有限公司
• 主分類號: B66F11/00
• 分類號: B66F11/00
• 代理公司: 北京眾合誠成知識產權代理有限公司 11246
• 代理人: 連平

技術領域：

本實用新型涉及建筑用工具技術領域，更具體的說涉及一種建筑工地輸送機構用提升小車。

背景技術：

在建筑工地上，一般多層樓房，在建造時，需要將混凝土等建筑材料搬運到上部進行澆鑄建筑，其由于多層樓房高度有限，一般無需采用起重機，一般采用人工搬運，其搬運非常耗體力，而且勞動強度大，非常不方便，需要采用一種能夠提升建筑材料的設備，而現在并無此種設備。

實用新型內容：

本實用新型的目的是克服現有技術的不足，提供一種建筑工地輸送機構用提升小車，它可以安裝在豎直的軌道上進行豎直提升和定位，從而可以將需要搬運的建筑材料放置在小車上進行搬運，其大大減少人工勞動量，非常方便。

本實用新型解決所述技術問題的方案是：

一種建筑工地輸送機構用提升小車，它包括小車本體，所述小車本體包括兩個側板、底板和側邊防護板，側板焊接固定在底板的兩側，側邊防護板的兩端焊接固定在兩個側板的同一側壁上，兩個側板的外?側壁上分別固定有滑動塊，側板的外側壁上固定有上下設置的兩個加強連接塊，加強連接塊上固定有雙軸電機，雙軸電機的兩個輸出軸上固定有輸送齒輪；

限位塊的兩端固定在兩個加強連接塊上，限位塊上固定有限位桿，限位桿上固定有壓塊；

側板的頂部上固定有多個通孔，底板上成型有中心通孔。

所述側板上固定有兩個加強連接塊，限位塊的兩端固定在兩個加強連接塊上。

所述限位桿包括主連接部和連接支桿，主連接部固定在限位塊上，連接支桿成型在主連接部上，連接支桿上固定有壓塊。

所述加強連接塊為空心塊體。

本實用新型的突出效果是：

與現有技術相比，它可以安裝在豎直的軌道上進行豎直提升和定位，從而可以將需要搬運的建筑材料放置在小車上進行搬運，其大大減少人工勞動量，非常方便。

附圖說明：

圖1是本實用新型的結構示意圖；

圖2是本實用新型的局部剖視圖；

圖3是本實用新型的側板與其上的部件的局部結構示意圖。

具體實施方式：

下面結合附圖和具體的較佳實施例對本實用新型進行詳細闡述，?以使本實用新型的優點和特征能更易于被本領域技術人員理解，這些實施例僅僅是例示的目的，并不旨在對本實用新型的范圍進行限定。

實施例，見如圖1至3所示，一種建筑工地輸送機構用提升小車，它包括小車本體10，所述小車本體10包括兩個側板20、底板30和側邊防護板40，側板20焊接固定在底板30的兩側，側邊防護板40的兩端焊接固定在兩個側板20的同一側壁上，兩個側板20的外側壁上分別固定有滑動塊3，側板20的外側壁上固定有上下設置的兩個加強連接塊21，加強連接塊21上固定有雙軸電機4，雙軸電機4的兩個輸出軸上固定有輸送齒輪41；

限位塊5的兩端固定在兩個加強連接塊21上，限位塊5上固定有限位桿51，限位桿51上固定有壓塊52；

側板20的頂部上固定有多個通孔22，底板30上成型有中心通孔31。

所述側板20上固定有兩個加強連接塊21，限位塊5的兩端固定在兩個加強連接塊21上。

所述限位桿51包括主連接部511和連接支桿512，主連接部511固定在限位塊5上，連接支桿512成型在主連接部511上，連接支桿512上固定有壓塊52。

所述加強連接塊21為空心塊體。

工作原理：可以將建筑用材放置在小車本體10上，然后通過雙軸電機4運行，使得輸送齒輪41轉動，從而使得輸送齒輪41可以沿著豎直軌道的豎直齒條上，小車本體10進行上下移動，移動到固定?位置后，通過將螺栓穿過側板20并伸入豎直軌道中的限位固定通孔，并通過在螺栓的頂端螺接固定螺母，形成固定，然后就可以將小車本體10中的建筑材料下料使用。而放置在小車本體10中的存放架的出料口穿出中心通孔31即可下料。

滑動塊3可以插套在豎直軌道上進行上下移動。

以上實施方式僅用于說明本實用新型，而并非對本實用新型的限制，有關技術領域的普通技術人員，在不脫離本實用新型的精神和范圍的情況下，還可以做出各種變化和變型，因此所有等同的技術方案也屬于本實用新型的范疇，本實用新型的專利保護范圍應由權利要求限定。