[實用新型]一種采用車載電源供電的高鐵列車

有效

• 申請號: 201420631740.0
• 申請日: 2014-10-28
• 公開（公告）號: CN204222676U
• 公開（公告）日: 2015-03-25
• 發明（設計）人: 王習然
• 申請（專利權）人: 王習然
• 主分類號: B60L11/18
• 分類號: B60L11/18;B61D17/00
• 代理公司: 北京品源專利代理有限公司 11332
• 代理人: 張海英;韓國勝

技術領域

本實用新型涉及交通技術領域，尤其涉及一種采用車載電源供電的高鐵列車。

背景技術

鐵路運輸在國民經濟的發展、民眾方便出行兩大方面起著不可替代的作用。

當前，我國高鐵發展迅速，運營里程已達1.2萬公里，無論是規模還是技術已達到世界領先水平。現有的高鐵列車一般是采用沿線架空高壓線為其供電，與傳統內燃機驅動方式相比，電力驅動具有無污染、載客量大、動力/重量比大等優點。因此，世界上大多數高速列車都采用電力驅動方式，即通過鐵路沿線的架空高壓線電網(我國都采用工頻單相2.5千伏電壓)對列車供電方式。為了通過架空高壓線電網獲取電能，在列車車頂安裝有沿著高壓線滑動獲取電能的受電弓。但由于高價建設成本和高額運營費用，整個系統常出現虧損。此外，由于滑行接觸性的網絡供電方式影響可靠性、運行中產生的諧波和負序電流對整個供電系統的影響，常會使系統發生故障。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提出一種采用車載電源供電的高鐵列車，能夠有效解決上述存在的建設和運營成本高問題，并能有效避免依賴架空高壓線滑行取電，提高可靠性與穩定性。

為達此目的，本實用新型采用以下技術方案：

一種采用車載電源供電的高鐵列車，包括車體，所述車體包括左右放置?的側部車身、位于所述側部車身之間且上下間隔放置的第一底盤結構與第二底盤結構，所述第一底盤結構與所述第二底盤結構之間設置有用于給所述高鐵列車供電的車載電源，所述車載電源的輸入接口與外部電源連接，所述車載電源的輸出接口與所述高鐵列車的用電裝置連接。

其中，所述側部車身的下部對應于所述車載電源處設有開口，所述側部車身的上部開設有車窗，所述開口位于所述車窗的正下方；兩個所述側部車身之間設置有位于所述第一底盤結構的正上方的頂部車身。

其中，所述車載電源包括車載電池、用于給所述車載電池充電的充電裝置、以及用于控制所述充電裝置的電控裝置，所述電控裝置與所述充電裝置、所述車載電池連接，所述車載電池充電時，所述充電裝置與外部電源連接；所述車載電池的一側與所述第一底盤結構扣合，所述車載電池的另一側與所述第二底盤結構扣合。

其中，所述車載電池的外形呈長方體，且所述車載電池的側部設置有扣位結構，當兩個所述車載電池連接時，一個所述車載電池的第一側的所述扣位結構與另一個所述車載電池的第三側的所述扣位結構扣合；所述第一底盤結構的底部與所述第二底盤結構的頂部對稱設置有所述扣位結構。

其中，所述扣位結構包括凸起、以及與所述凸起連接的凹槽，所述凸起與所述凹槽間隔設置形成鋸齒形結構。

其中，所述凸起的頂端兩側面設置有限位凸起，所述凹槽的底端兩側面設置有限位凹槽，兩個所述車載電池連接時，所述凸起伸入所述凹槽，所述限位凸起伸入所述限位凹槽。

其中，所述開口處連接有蓋板，所述蓋板的頂端與所述側部車身為鉸接，且所述蓋板的底端與所述側部車身扣合。

其中，所述開口處連接有可伸縮式的蓋板，所述蓋板的頂端與所述側部車身固定連接，所述蓋板的底端插入所述開口處的底側。

其中，所述車載電池為納米碳纖素電池或釔碳鋰動力電池。

其中，所述高鐵列車的每節車廂的每側設置有226塊所述車載電池，所述車載電池的單體容量為3000Ah/3.7V；所述車載電池的單體充電時間為4-5min。

本實用新型的有益效果為：

本實用新型的采用車載電源供電的高鐵列車，包括車體，所述車體包括左右放置的側部車身、位于所述側部車身之間且上下間隔放置的第一底盤結構與第二底盤結構，所述第一底盤結構與所述第二底盤結構之間設置有用于給所述高鐵列車供電的車載電源，所述車載電源的輸入接口與外部電源連接，所述車載電源的輸出接口與所述高鐵列車的用電裝置連接；其通過車載電源給高鐵列車的用電裝置供電，進而代替現有技術中的采用受電弓與架空高壓線滑行供電的方式，能夠有效解決現有技術存在的建設和運營成本高的問題，并能有效避免依賴架空高壓線滑行取電，提高可靠性與穩定性；另外，該高鐵列車采用車載電源供電后，就可以移除原有的用于滑行供電用的設備，如在變壓器車上的牽引變壓器、高壓設備，或動車上的牽引變流器等，使得車內連線簡單，避免外部連線，因而整體結構更加簡潔，進而降低維護成本；該車載電源可以充電循環使用，因而其更加環保。

附圖說明

圖1是本實用新型的采用車載電源供電的高鐵列車的側面結構示意圖。

圖2是圖1中的高鐵列車在A-A處的剖面結構示意圖。

圖3是圖1中的車載電池的側面結構示意圖。