[實用新型]一種SUV汽車前橫梁的吸能結構

有效

• 申請號: 201420631600.3
• 申請日: 2014-10-28
• 公開（公告）號: CN204249981U
• 公開（公告）日: 2015-04-08
• 發明（設計）人: 呂曉江;楊海燕;呂鋮瑋;王純;王國榮;劉衛國;周大永;潘之杰;吳成明;馮擎峰
• 申請（專利權）人: 浙江吉利汽車研究院有限公司;浙江吉利控股集團有限公司
• 主分類號: B60R21/34
• 分類號: B60R21/34;B60R19/18
• 代理公司: 臺州市方圓專利事務所 33107
• 代理人: 蔡正保;朱新穎

技術領域

本實用新型屬于機械技術領域，涉及一種SUV汽車前橫梁的吸能結構。

背景技術

隨著汽車工業的不斷發展和人們物質生活水平的不斷提高，汽車已經成為了人們日常出行不可或缺的交通工具。SUV汽車是指一種運動型多功能汽車，其主要有兩大特點：一是運動性，即能跑，不僅加速快，極速高，而且通用性好，適應能力強。二是功能多，不僅能載人，具有較強的舒適性，而且載貨能力強，并具有較強的牽引力。SUV汽車造型大氣，線條粗獷，同時兼具轎車的舒適性和越野車的強大能力，深受廣大汽車愛好者的青睞。現有的城市交通道路上，SUV汽車的常見度僅次于轎車。

在現代汽車的研究和設計中，安全性設計已經成為了汽車開發的熱點及重點，汽車的安全性能開發也不斷從車內乘員的保護范疇延伸到對車外行人的保護范疇。SUV汽車底盤一般較普通轎車高，在保證了良好的通過性的同時對車外行人的安全造成了潛在的傷害，特別是當SUV汽車前端與行人發生碰撞時，行人的腿部會發生嚴重的彎曲，嚴重時會造成行人膝關節骨折和膝部韌帶的拉傷，不利于保護行人的安全。

中國專利申請(申請號：201220037898.6)公開了一種用于SUV車型的行人保護橫梁，包括安裝在水箱下橫梁上的小腿橫梁，還包括另一設在水箱上橫梁上的大腿橫梁，大腿橫梁結合保險杠泡沫和小腿橫梁，構成行人保護裝置，用來保護行人的腿部。雖然上述的行人保護橫梁上通過設置緩沖泡沫能夠在一定程度上起?到保護行人腿部的作用，但該設計要求前橫梁與前保險杠蒙皮間隙較大，如果前橫梁與前保險杠蒙皮間隙不足則不能達到吸能的效果，甚至反而還會造成對行人膝部的增加，不適用于一些前橫梁與前保險杠蒙皮間隙小的SUV車型中，通用性較差。

發明內容

本實用新型的目的是針對現有的技術存在上述問題，提出了一種SUV汽車前橫梁的吸能結構，其所要解決的技術問題是：如何降低SUV汽車前橫梁的吸能結構對前橫梁與前保險杠蒙皮間隙的要求，保證吸能的效果。

本實用新型的目的可通過下列技術方案來實現：一種SUV汽車前橫梁的吸能結構，SUV汽車包括前橫梁；其特征在于，所述吸能結構包括沿前橫梁的長度方向設置的吸能板，所述吸能板位于前橫梁上靠近汽車底盤一側，所述吸能板具有兩側板和一連接在兩側板之間且截面呈圓弧狀的連接板，所述吸能板的兩側板上分別設有若干L型支腳，所述支腳沿前橫梁長度方向分布，所述吸能板與支腳為一體式結構，所述支腳固連在所述前橫梁上。

吸能板沿前橫梁的長度方向設置能夠與SUV汽車的前橫梁相匹配，位于前橫梁上靠近底盤一側，且吸能板的截面大致呈U型，當行人膝部與SUV汽車前端發生碰撞時，通過吸能板的潰縮效果來吸收膝部的碰撞沖擊能量，能夠有效降低行人膝部所受的傷害。而且吸能板的連接板呈圓弧狀過渡，進一步降低了對行人膝部的傷害。吸能板的兩側通過若干L型支腳與前橫梁相連接，L型支腳與吸能板為一體式結構且其中一板面與吸能板的側板同平面，使得吸能板的整體剛度能夠更好的滿足保護膝部的要求，而且L型板相對吸能板寬度較小，碰撞過程中，更容易發生潰縮，吸能的效果更好，能夠更好的減少行人膝部的傷害。

本SUV汽車前橫梁的吸能結構的吸能板通過支腳固連在前橫?梁上，而支腳的寬度較小，且支腳呈L型，使得吸能板與前橫梁之間保留了一定的間隙，對前橫梁與前保險杠蒙皮之間的間隙要求較小，吸能效果好且不會因前橫梁與前保險杠蒙皮之間的間隙不足而出現增加行人膝部傷害值。

在上述的SUV汽車前橫梁的吸能結構中，所述支腳通過點焊固定在前橫梁上。支腳通過點焊固定在前橫梁上，保證吸能板不會脫落，碰撞時能夠正常的潰縮吸能。

在上述的SUV汽車前橫梁的吸能結構中，所述支腳與前橫梁之間通過螺栓螺母固定連接。支腳通過螺栓螺母固定在前橫梁上，保證吸能板不會脫落，碰撞時能夠正常的潰縮吸能。

在上述的SUV汽車前橫梁的吸能結構中，所述支腳包括連接部和潰縮部，所述連接部與所述前橫梁上，所述潰縮部與所述吸能板連接。通過連接部能夠將支腳和吸能板固定在前橫梁上，通過潰縮部的設計能夠保證吸能板與前橫梁之間保留了一定的間隙，對前橫梁與前保險杠蒙皮之間的間隙要求較小，吸能效果好且不會因前橫梁與前保險杠蒙皮之間的間隙不足而出現增加行人膝部傷害值。

在上述的SUV汽車前橫梁的吸能結構中，所述潰縮部的長度與所述側板的寬度的比值為0.8～1.0。通過上述的設計，保證了吸能板與前橫梁之間具有足夠的間隙，對前橫梁與前保險杠蒙皮之間的間隙要求較小，不會因前橫梁與前保險杠蒙皮之間的間隙不足而出現增加行人膝部傷害值，吸能效果較佳。