[實(shí)用新型]一種煉鋼車間運(yùn)輸車的手動(dòng)控制系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420630892.9
• 申請(qǐng)日: 2014-10-28
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN204111777U
• 公開(kāi)（公告）日: 2015-01-21
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李慧
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 安徽馬鋼工程技術(shù)集團(tuán)有限公司
• 主分類號(hào): C21B3/10
• 分類號(hào): C21B3/10
• 代理公司: 南京知識(shí)律師事務(wù)所 32207
• 代理人: 蔣海軍

1.一種煉鋼車間運(yùn)輸車的手動(dòng)控制系統(tǒng)，包括電源電路，其特征在于：還包括現(xiàn)場(chǎng)操作模塊、運(yùn)輸模塊、正運(yùn)行探測(cè)模塊和反運(yùn)行探測(cè)模塊，其中，運(yùn)輸模塊、正運(yùn)行探測(cè)模塊和反運(yùn)行探測(cè)模塊分別與現(xiàn)場(chǎng)操作模塊相連接，其中，所述的現(xiàn)場(chǎng)操作模塊為現(xiàn)場(chǎng)控制箱，所述的現(xiàn)場(chǎng)控制箱包括控制電路模塊、指示燈模塊和按鈕模塊；

所述的運(yùn)輸模塊包括運(yùn)輸車和軌道，所述的運(yùn)輸車設(shè)置于軌道上，運(yùn)輸車上安裝有兩臺(tái)雙速電機(jī)，分別為M1和M2，M1和M2并聯(lián)連接，兩臺(tái)電機(jī)分別設(shè)置有M1制動(dòng)器和M2制動(dòng)器。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種煉鋼車間運(yùn)輸車的手動(dòng)控制系統(tǒng)，其特征在于：所述的正運(yùn)行探測(cè)模塊和反運(yùn)行探測(cè)模塊設(shè)置于軌道同一側(cè)的兩端，正運(yùn)行探測(cè)模塊包括行程開(kāi)關(guān)XC1、XC2和XC3，其中，XC1為現(xiàn)場(chǎng)減速位行程開(kāi)關(guān)A、XC2為停止位行程開(kāi)關(guān)B、XC3為極限報(bào)警位行程開(kāi)關(guān)C，軌道一端從端頭向軌道中間依次為XC3、XC2、XC1；反運(yùn)行探測(cè)模塊包括行程開(kāi)關(guān)XC4、XC5和XC6，其中，XC4為現(xiàn)場(chǎng)減速位行程開(kāi)關(guān)D、XC5為停止位行程開(kāi)關(guān)E、XC6為極限報(bào)警位行程開(kāi)關(guān)F，軌道另一端從端頭向軌道中間依次為XC6、XC5、XC4。

3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種煉鋼車間運(yùn)輸車的手動(dòng)控制系統(tǒng)，其特征在于：所述的控制電路模塊包括KM1、KM1’、KM2、KM2’、KM3、KM4、KH1和KH2，其中，KM1為電機(jī)高速正轉(zhuǎn)接觸器，KM1’為電機(jī)高速反轉(zhuǎn)接觸器，KM2為電機(jī)低速正轉(zhuǎn)接觸器，KM2’為電機(jī)低速反轉(zhuǎn)接觸器，KM3為星型接觸器，KM4為制動(dòng)器回路接觸器，KH1為電機(jī)高速運(yùn)行回路熱保護(hù)繼電器，KH2為電機(jī)低速運(yùn)行回路熱保護(hù)繼電器；其中，KM1和KM1’并聯(lián)，組成電機(jī)高速運(yùn)行接觸器組，電源電纜通過(guò)高速運(yùn)行接觸器組與KH1的串聯(lián)回路后，連接到電機(jī)M1、M2的接線盒上，形成高速運(yùn)行保護(hù)回路；KM2和KM2’并聯(lián)，組成電機(jī)低速運(yùn)行接觸器組，電源電纜通過(guò)低速運(yùn)行接觸器組與KH2的串聯(lián)回路后，連接到電機(jī)M1、M2的接線盒上，形成低速運(yùn)行保護(hù)回路，電源電纜通過(guò)KM4，并聯(lián)連接到M1制動(dòng)器及M2制動(dòng)器上。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種煉鋼車間運(yùn)輸車的手動(dòng)控制系統(tǒng)，其特征在于：所述的指示燈模塊包括電機(jī)運(yùn)行狀態(tài)指示燈HGN1和HGN2、極限報(bào)警指示燈HRD、極限報(bào)警鈴HA。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種煉鋼車間運(yùn)輸車的手動(dòng)控制系統(tǒng)，其特征在于：所述的電機(jī)運(yùn)行狀態(tài)指示燈HGN1為電機(jī)正轉(zhuǎn)運(yùn)行狀態(tài)指示燈，HGN2為電機(jī)反轉(zhuǎn)運(yùn)行狀態(tài)指示燈。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種煉鋼車間運(yùn)輸車的手動(dòng)控制系統(tǒng)，其特征在于：所述的按鈕模塊包括電機(jī)停止按鈕STP1，電機(jī)正轉(zhuǎn)啟動(dòng)按鈕ST1、電機(jī)反轉(zhuǎn)啟動(dòng)按鈕ST2、報(bào)警解除按鈕ST3。