[實用新型]一種汽車發動機智能啟停系統傳感控制裝置

有效

• 申請號: 201420630716.5
• 申請日: 2014-10-29
• 公開（公告）號: CN204200384U
• 公開（公告）日: 2015-03-11
• 發明（設計）人: 辛樹清;劉洋;劉磊;金鵬;陳建
• 申請（專利權）人: 長城汽車股份有限公司
• 主分類號: F02D29/02
• 分類號: F02D29/02
• 代理公司: 石家莊冀科專利商標事務所有限公司 13108
• 代理人: 李羨民;雷秋芬

1.一種汽車發動機智能啟停系統傳感控制裝置，其特征在于，包括塑料筒體（1）、頂桿（2）、磁鐵（5）和線性位置傳感器（4）；所述塑料筒體（1）內腔為階梯孔結構；所述頂桿位于所述塑料筒體（1）的內腔中，其前半部分與所述塑料筒體（1）的大直徑內腔（1-1）配合，后半部分與所述塑料筒體（1）的小直徑內腔（1-2）配合，在其后端外側面上鑲嵌所述磁鐵（5）；所述線型位置傳感器（4）嵌裝在所述塑料筒體（1）的后端外側壁上。

2.根據權利要求1所述的汽車發動機智能啟停系統傳感控制裝置，其特征在于，所述磁鐵（5）外側壁與所述線性位置傳感器（4）內側壁之間的距離L=3mm～4mm。

3.根據權利要求2所述的汽車發動機智能啟停系統傳感控制裝置，其特征在于，所述塑料筒體（1）的內腔階梯孔設有第一分型面（1-3）和第二分型面（1-4）。

4.根據權利要求3所述的汽車發動機智能啟停系統傳感控制裝置，其特征在于，所述頂桿（2）前端設有與所述塑料筒體（1）的大直徑內腔（1-1）配合的活塞頭（2-1），在頂桿（2）的前半部分還設有限位凸臺（2-2）。

5.根據權利要求4所述的汽車發動機智能啟停系統傳感控制裝置，其特征在于，在所述頂桿（2）的外面套裝壓縮彈簧（3），所述壓縮彈簧（3）布置在塑料筒體（1）內腔階梯孔第一分型面（1-3）與頂桿（2）的限位凸臺（2-2）之間。

6.根據權利要求5所述的汽車發動機智能啟停系統傳感控制裝置，其特征在于，所述塑料筒體（1）的第二分型面（1-4）處設有第一密封塞（6）。

7.根據權利要求5所述的汽車發動機智能啟停系統傳感控制裝置，其特征在于，所述塑料筒體（1）的大直徑內腔（1-1）中設有與頂桿（2）的活塞頭（2-1）匹配的第二密封塞（7）。