[實用新型]一種半掛車廂門鉸接裝置

有效

• 申請號: 201420628821.5
• 申請日: 2014-10-28
• 公開（公告）號: CN204184470U
• 公開（公告）日: 2015-03-04
• 發明（設計）人: 柳青;王軍衛;馬生忠
• 申請（專利權）人: 甘肅中集華駿車輛有限公司
• 主分類號: B62D33/027
• 分類號: B62D33/027
• 代理公司: 甘肅省知識產權事務中心 62100
• 代理人: 鮮林

技術領域

本實用新型屬于半掛車技術領域，涉及半掛車廂門，具體涉及一種半掛車廂門鉸接裝置。

背景技術

目前，半掛車的廂門由廂板、車架上幫、車架下幫，及車架上、下幫之間的車架邊幫組成，廂板中部設有固定橫梁，廂板閉合后固定橫梁的兩端與車架邊幫固接，半掛車的車架下幫與車架邊幫配合后處于緊密貼合狀態，廂門廂板上端與車架上幫鉸接，此種結構當車輛在超載的情況下，車輛邊幫易漲出，造成廂板下端與車輛下幫間隙縮小，造成卸貨時廂板下端打開困難；當車輛在重載的情況下，車輛下幫下彎時，導致廂板兩端與車輛邊幫間隙較小，也不易打開廂板；且廂門廂板上端與車架上幫鉸接在輸送途中廂板下端與車架下幫之間易出現間隙，貨物易泄漏，再者此種結構車輛寬度一定，車輛有效內控面積較小，不能盡可能多的裝載貨物。

實用新型內容

本實用新型為了解決半掛車超載、重載時廂門廂板打開困難、車輛內控寬度有限的問題，提供了一種半掛車廂門鉸接裝置。

本實用新型采用如下技術方案：

一種半掛車廂門鉸接裝置，包括廂門，所述廂門由廂板、車架上幫、車架下幫，及車架上、下幫之間的車架邊幫組成，所述廂板中部設有固定橫梁，廂板閉合后固定橫梁的兩端與所述的車架邊幫固接，所述的廂板底端的內側設有限位凸起，廂板底端的外側通過連接件與所述車架下幫的外側鉸接，車架下幫的頂端設有與所述限位凸起相適配的凹槽。

所述的連接件由車架下幫外側焊接的第一鉸接板、廂板底端外側焊接的第二鉸接板，及連接第一、二鉸接板的銷軸組成。

所述第一鉸接板為一個，且焊接于車架下幫的整個外側，所述的第二鉸接板也為一個，且焊接于廂板底端的整個外側，第一、二鉸接板通過一根銷軸連接。

所述第一鉸接板至少為兩個，且均勻焊接于車架下幫外側的同一水平線上，與每一第一鉸接板通過銷軸對應連接有一第二鉸接板，所有第二鉸接板焊接于廂板底端外側的同一水平線上。

所述的限位凸起為一固接于廂板底端整個內側的條狀凸起，與所述條狀凸起相適配的凹槽為一條貫穿于整個車架下幫頂端的通槽。

所述的限位凸起為均勻分布于廂板底端內側同一水平線上的塊狀凸起，與所述塊狀凸起相適配的凹槽為一條貫穿于整個車架下幫頂端的通槽，或為與塊狀凸起數量相同，與每一塊狀凸起外形大小相配的凹槽。

本實用新型的有益效果是：本實用新型廂板底端的內側設有限位凸起，限位凸起為焊接于整個廂板底端內側的一條狀凸起或均勻分布于廂板底端內側的塊狀凸起，所述車架下幫頂端設與所述條狀凸起或多個塊狀凸起相適配的一貫穿于整個車架下幫頂端的通槽；當為塊狀凸起時，凹槽可以加工為多個與塊狀凸起外形相配的凹槽；結構簡單，卡接靈活，限位牢固，避免了廂板下端與車架下幫出現間隙，進而防止貨物漏出、避免了貨物撒漏。將車架下幫外側焊接第一鉸接板，廂板底端的外側焊接第二鉸接板，鉸接板可以為焊接于整個車架下幫外側或整個廂板底端外側通過一根銷軸鉸接的兩鉸接板；或分別至少為兩個，且均勻焊接于車架下幫外側和整個廂板底端的外側，通過一根銷軸或多個銷軸鉸接構成；連接靈活，不易出現故障，降低使用成本，且延長使用壽命，廂板底端的外側與車架下幫鉸接，廂板底端面中靠近內側的半面位于車架下幫頂面上，擠壓時減少了底面的受力面，當超載、重載時，易打開廂板，避免了廂板與車架邊幫或車架下幫卡死的現象發生。廂板底端內側的限位凸起卡接于車架下幫頂端面上靠外設置的凹槽里，增加了車輛有效內控面積，可以加裝更多的貨物，提高了運輸效率。

附圖說明

圖1.為本實用新型關閉廂板的結構示意圖；

圖2.為本實用新型打開廂板的結構示意圖。

具體實施方式

實施例1

如圖1所示，一種半掛車廂門鉸接裝置，包括廂門，所述廂門由廂板、車架上幫、車架下幫2，及車架上、下幫之間的車架邊幫組成，所述廂板中部設有固定橫梁，廂板閉合后固定橫梁的兩端與固接在車架邊幫上，所述廂板底端3的內側設有限位凸起8，所述的限位凸起8為條狀凸起，條狀凸起焊接于廂板底端的整個內側，所述車架下幫2頂端設與所述條狀凸起相適配的一條凹槽7；所述車架下幫外側焊接有第一鉸接板4，廂板底端的外側焊接有第二鉸接板6，第一鉸接板焊接于車架下幫的整個外側，第二鉸接板焊接于廂板底端的整個外側，第一、二鉸接板通過一根銷軸5連接。