[實用新型]基于兩輪轉鼓底盤測功機的混合動力汽車油耗測試裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420625420.4
• 申請日: 2014-10-27
• 公開（公告）號: CN204128835U
• 公開（公告）日: 2015-01-28
• 發(fā)明（設計）人: 孫遠濤;耿瑞光;王輝;王云龍;安永東;朱榮福
• 申請（專利權）人: 黑龍江工程學院
• 主分類號: G01M17/007
• 分類號: G01M17/007
• 代理公司: 哈爾濱東方專利事務所 23118
• 代理人: 陳曉光

技術領域：

本實用新型涉及一種基于兩輪轉鼓底盤測功機的混合動力汽車油耗測試裝置。

背景技術：

汽車燃油經濟性是汽車在保證動力性的基礎上，以盡可能少的燃油消耗行駛的能力。其數(shù)值會因為使用的燃料、胎壓、路面狀況、引擎油種類、承載重量、行駛方式等產生變化。燃油經濟性通常用一定運行工況下汽車行駛百公里的燃油消耗量或一定燃油量使汽車行駛的里程來衡量。隨著汽車用量的增大，國際燃油價格的影響，以及國內資源的現(xiàn)有量的減少，對汽車油耗的測試尤為重要。現(xiàn)有技術中是通過實際行駛中駕駛員觀察到的油量的消耗來檢測的，而影響到檢測的因素很多，結果往往不準確。

實用新型內容：

本實用新型的目的是提供一種基于兩輪轉鼓底盤測功機的混合動力汽車油耗測試裝置。

上述的目的通過以下的技術方案實現(xiàn)：

一種基于兩輪轉鼓底盤測功機的混合動力汽車油耗測試裝置，其組成包括：兩輪轉鼓底盤測功機，所述的兩輪轉鼓底盤測功機與試驗車的驅動輪連接，所述的試驗車的發(fā)動機與油耗儀系統(tǒng)連接，所述的油耗儀系統(tǒng)與外接油箱連接。

所述的基于兩輪轉鼓底盤測功機的混合動力汽車油耗測試裝置，所述的所述的油耗儀系統(tǒng)中的油耗儀與供電電源之間裝有轉換器，所述的轉換器采用220vAC-12vDC轉換器。

所述的發(fā)動機與油耗儀系統(tǒng)之間裝有油泵，所述的油耗儀系統(tǒng)的進油管路和回油管路連接外接油箱，所述的油耗儀系統(tǒng)有連接發(fā)動機的進油管路和出油管路。

所述的基于兩輪轉鼓底盤測功機的混合動力汽車油耗測試裝置，所述的試驗車的發(fā)動機與所述的油耗儀系統(tǒng)的進油管路和所述的回油管路的連接處采用快速接頭。

本實用新型的有益效果：

本實用新型的油耗儀輸油管路與發(fā)動機的進油管路和回油管路連接處采用快速接頭，避免了因不同品牌車的發(fā)動機進油管路和回油管路的接頭不相同而導致的連接不方便，可大大簡化油路的連接。

本實用新型采用220vAC-12vDC轉換器的供電電源，可防止試驗時間較長導致實驗進行時的電量不足，進而導致實驗數(shù)據中斷，保證了實驗數(shù)據采集的連續(xù)性。

本實用新型采用外接油箱便于測試計量，排除了油路故障損耗，可以直接觀察質量。

本實用新型附圖說明：

附圖1是本實用新型的結構示意圖。

附圖2是本實用新型的設備原理圖。

具體實施方式：

實施例1：

一種基于兩輪轉鼓底盤測功機的混合動力汽車油耗測試裝置，其組成包括：兩輪轉鼓底盤測功機1，所述的兩輪轉鼓底盤測功機與試驗車2的驅動輪連接，所述的試驗車的發(fā)動機4與油耗儀系統(tǒng)5連接，所述的油耗儀系統(tǒng)與外接油箱6連接。

實施例2：

根據實施例1所述的油耗儀系統(tǒng)中的油耗儀與供電電源8之間裝有轉換器7，所述的轉換器采用220vAC-12vDC轉換器。

實施例3：

根據實施例1或2所述的基于兩輪轉鼓底盤測功機的混合動力汽車油耗測試裝置，所述的發(fā)動機4與油耗儀系統(tǒng)之間裝有油泵9，所述的油耗儀系統(tǒng)的進油管路13和回油管路14連接外接油箱6，所述的油耗儀系統(tǒng)有連接發(fā)動機的進油管路10和出油管路11。

實施例4：

根據實施例1所述的基于兩輪轉鼓底盤測功機的混合動力汽車油耗測試裝置，所述的試驗車的發(fā)動機與所述的油耗儀系統(tǒng)的進油管路和所述的回油管路的連接處采用快速接頭12。

實施例5：

根據實施例1所述的基于兩輪轉鼓底盤測功機的混合動力汽車油耗測試裝置，所述的油耗儀系統(tǒng)裝有放氣閥。

所述的基于兩輪轉鼓底盤測功機的混合動力汽車油耗測試裝置，由于安裝有汽車電子穩(wěn)定程序（即ESP）的混合動力汽車在兩輪轉鼓底盤測功機上，運行時，兩個非驅動輪被固定裝置固定于地面上，故兩個非驅動輪上面的傳感器會識別為兩個非驅動輪一直抱死，會限制其加速，為使其在兩輪轉鼓底盤測功機上正常的運行，將混合動力汽車的ESP保險拔掉，待實驗結束后將其安裝上。

測試時，將底盤測功機置于道路模擬狀態(tài)，進入乘用車循環(huán)工況油耗測試模式。打開司機助手，選擇乘用車循環(huán)工況曲線。連接油耗儀與油箱、試驗車發(fā)動機輸入、輸出油之間的管路，油耗儀與主控機數(shù)據采集系統(tǒng)之間的數(shù)據線，油耗儀的電源線及油耗儀的外顯系統(tǒng)。打開油耗儀的連接的輸入泵、輸出泵。駕駛員按照司機助手的提示按照循環(huán)工況駕駛，直到測試結束。