[實用新型]一種汽車的前防撞保護裝置

有效

• 申請號: 201420622814.4
• 申請日: 2014-10-27
• 公開（公告）號: CN204236247U
• 公開（公告）日: 2015-04-01
• 發明（設計）人: 寧永健
• 申請（專利權）人: 重慶寧來科貿有限公司
• 主分類號: B60K28/14
• 分類號: B60K28/14;B60T7/12;B60R19/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

屬于汽車電器技術領域。

背景技術

汽車在行進中發生的故障越來越多，與前方或車，或人或物發生碰撞的事故是經常發生，當前方遇到障礙，前方突然出現物體、或人、或車時，須踩剎車，緊急制動避免汽車與其它車輛、或人發生碰撞，但是在實然其來的情況下，許多人由于各種原因而將剎車錯踩為油門，從而導致各種交通事故的發生，要如何避免這些情況，保證車輛與人的安全，這是一個長期以來都存在的問題。本一種汽車的前防撞保護裝置提出了一個解決問題的方案。

由于本保護裝置在解決這些問題時做到了以下幾點：

一、在將發生碰撞的事故時，發生本裝置的綜合分段警戒傳感電路每一個階段要先有聲光提示，讓駕駛員注意。

二、在聲光提示的同時，還將進行自動保護，不同階段采用不同的保護系數，速度越快保護系數越高，在當汽車與物體或車輛即將要發生碰撞時自動迅速關閉油門，迅速緊急剎車制動。

三、對現有的汽車上加裝了主動減撞裝置，平時行車時對車身長度不發生變化，對行車完全無影響，在發生有被撞危險時，將防撞杠伸長增加主動減撞裝置的方式，將故障盡最大努力減小到最小。

所以才能對車輛和物體盡可能實施保護，盡可能避免減少這種事故發生和減少這種事故的損失，?減輕事故的造成、擴大。

發明內容

本保護裝置的主要目的是防止汽車在行進過程中與前方的汽車、或人或物發生的碰撞事故而提出的一種保護裝置，本保護裝置實行車速控制綜合分段警戒電路，隨車速的提升，逐步打開各個綜合分段警戒電路，車速越快，打開的綜合分段警戒電路的段數越多，保護的層次越高，并且保護的范圍也越來越大，越可靠，安全性也越來越高。

采用的技術方案是：

1、一種汽車的前防撞保護裝置是由電源單元，汽車車速儀表單元，傳感車速控制單元，綜合分段警戒傳感單元，防撞控制執行單元組成組成。

電源單元由汽車電池電源電路、汽車油門火線控制電路、投入電路單元組成。

汽車電池電源電路正極輸出端與汽車油門火線控制電路輸入端相連接，汽車油門火線控制電路輸出端與投入電路單輸入端相連接。

投入電路單元由自動開啟電路、手動關閉電路、開啟輸出電路組成。

手動關閉電路由手動按鈕開關、關閉電路組成：手動按鈕開關一端與關閉電路輸入端相連接，另一端與汽車油門火線控制電路輸出端相連接；關閉電路輸出端與開啟輸出電路一輸入端相連接；關閉電路火線端與汽車油門火線控制電路輸出端相連接。

自動開啟電路火線端、控制端與汽車油門火線控制電路輸出端相連接。

自動開啟電路輸出端、手動關閉電路輸出端分別與開啟輸出電路一輸入端相連接，開啟輸出電路輸出端分別與汽車車速儀表單元、傳感車速控制單元、綜合分段警戒傳感單元、防撞控制執行單元的火線端相連接。

傳感車速控制單元中包含A米車速傳控單元電路、B米車速傳控單元電路、C米車速傳控單元電路、D米車速傳控單元電路。

每一個車速傳控單元電路由汽車車速測定電路，車速轉換控制電路，車速傳感控制電路組成；即A米汽車車速測定電路，A米車速轉換控制電路，A米車速傳感控制電路；B米汽車車速測定電路，B米車速轉換控制電路，B米車速傳感控制電路；C米汽車車速測定電路，C米車速轉換控制電路，C米車速傳感控制電路；D米汽車車速測定電路，D米車速轉換控制電路，D米車速傳感控制電路。

汽車車速儀表輸出端與各車速傳控單元電路中汽車車速測定電路輸入端相連接。

各車速傳控單元電路中汽車車速測定電路輸出端與車速傳控單元電路中車速轉換控制電路輸入端相連接。

各車速傳控單元電路中車速轉換控制電路輸出端與各車速傳控單元電路中車速傳感控制電路輸入端相連接。

各車速傳控單元電路中車速傳感控制電路啟動輸出端分別與綜合分段警戒傳感電路啟動輸入端相連接。

各車速傳控單元電路中車速傳感控制電路執行輸出端分別與綜合分段警戒傳感電路執行輸入端相連接。

綜合分段警戒傳感單元由綜合分段傳感電路，傳感輸出電路單元組成。

車速每小時L公里A米警戒傳感電路，簡稱A米警戒傳感電路；車速每小時N公里B米警戒傳感電路，簡稱B米警戒傳感電路；車速每小時O公里C米警戒傳感電路，簡稱C米警戒傳感電路；車速每小時P公里D米警戒傳感電路，簡稱D米警戒傳感電路。

綜合分段傳感電路由A米警戒傳感電路、B米警戒傳感電路、C米警戒傳感電路、D米警戒傳感電路組成。