[實用新型]一種車用尾氣換向裝置

有效

• 申請號: 201420621866.X
• 申請日: 2014-10-24
• 公開（公告）號: CN204212841U
• 公開（公告）日: 2015-03-18
• 發明（設計）人: 周建永;李金昌;王成;吳雋
• 申請（專利權）人: 安徽華菱汽車有限公司
• 主分類號: F01N13/08
• 分類號: F01N13/08
• 代理公司: 北京信遠達知識產權代理事務所(普通合伙) 11304
• 代理人: 魏曉波

技術領域

本實用新型涉及汽車制造技術領域，特別涉及一種車用尾氣換向裝置。

背景技術

用于運輸礦產的自卸車，在使用過程中可以通過貨箱的翻轉將貨箱內的貨物倒出。貨物本身具有一定的濕度，在冬季，由于天氣寒冷溫度較低，貨物會凍在貨箱的底部，導致貨箱在翻轉過程中不能將貨箱內的貨物完全倒出，現有技術中解決該問題的方法是將貨車的排氣管的排氣口朝向貨箱的底端，利用排氣管排出的廢氣的熱量對貨箱的底部進行加熱，可以有效緩解貨物凍結在貨箱底部的狀況，但是在夏季，由于天氣溫度高，排氣管排氣壓力較大，如果將排氣管的排氣口仍然朝向貨箱底部，會進一步增大排氣管的排氣壓力，給發動機的正常運行帶來一定的影響。

因此，如何實現排氣管排氣方向的調節，成為本領域技術人員亟待解決的技術問題。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型提供了一種車用尾氣換向裝置，以實現排氣管排氣方向的調節。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種車用尾氣換向裝置，包括：

與所述車的排氣管連通的尾氣箱體進氣管；

與所述尾氣箱體進氣管連通的尾氣箱體，所述尾氣箱體與所述車的車體固定；

設置在所述尾氣箱體上的第一排氣支管，所述第一排氣支管的出氣口朝向所述車的貨箱底部；

設置在所述尾氣箱體上的第二排氣支管，所述第二排氣支管與所述第一排氣支管的朝向垂直，且與所述車體的方向相背或者與所述尾氣箱體進氣管的出氣口方向相同；

用于遮擋第一排氣支管的進氣口或者所述第二排氣支管的進氣口的擋板；

設置在所述尾氣箱體上用于帶動所述擋板轉動的連接桿，所述連接桿一端與所述擋板固定連接。

優選的，在上述車用尾氣換向裝置中，所述連接桿的另一端設置有手柄，所述手柄與所述連接桿垂直布置。

優選的，在上述車用尾氣換向裝置中，所述尾氣箱體的外壁設置有用于固定所述手柄的限位凸起。

優選的，在上述車用尾氣換向裝置中，所述手柄一端與所述連接桿固定連接，另一端設置有螺栓，所述尾氣箱體上設置有在所述第一排氣支管封堵時用于固定所述手柄的第一螺母和在所述第二排氣支管封堵時用于固定所述手柄的第二螺母，所述第一螺母和所述第二螺母與所述尾氣箱體焊接連接。

優選的，在上述車用尾氣換向裝置中，所述手柄與所述連接桿焊接連接。

優選的，在上述車用尾氣換向裝置中，所述尾氣箱體為長方體形尾氣箱體或則正方體形尾氣箱體。

優選的，在上述車用尾氣換向裝置中，還包括設置在所述尾氣箱體的外壁且與所述外壁通過螺栓連接的封板，所述封板設置在所述尾氣箱體的底壁。

優選的，在上述車用尾氣換向裝置中，所述連接桿與所述擋板焊接連接。

優選的，在上述車用尾氣換向裝置中，還包括與所述尾氣箱體連接的支撐板，所述支撐板與所述車體連接。

優選的，在上述車用尾氣換向裝置中，所述支撐板包括相互垂直的第一連接板和第二連接板，所述第一連接板與所述尾氣箱體焊接連接，所述第二連接板與所述車體通過螺栓連接。

從上述技術方案可以看出，本實用新型提供的車用尾氣換向裝置，包括尾氣箱體、第一排氣支管、第二排氣支管、擋板和連接桿，尾氣箱體進氣管、第一排氣支管和第二排氣支管均與尾氣箱體連通，擋板與連接桿連接，連接桿帶動擋板轉動，冬天時，擋板遮擋第二排氣支管，排氣管與第一排氣支管連通，實現尾氣對貨箱底端的加熱處理，夏季，擋板遮擋第一排氣支管，排氣管與第二排氣支管連通，將尾氣排放至外界，不對貨箱底部加熱。本方案提供的裝置通過在尾氣箱體上設置出口方向朝向不同的第一排氣支管和第二排氣支管，連接桿帶動擋板轉動實現排氣口與第一排氣支管或者第二排氣支管的連通，從而實現了排氣管排氣方向的可調節性。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實用新型實施例提供的尾氣換向裝置的主視圖；

圖2為本實用新型實施例提供的尾氣換向裝置的左視圖；

圖3為本實用新型實施例提供的尾氣換向裝置的結構示意圖；

圖4為本實用新型實施例提供的尾氣換向裝置的仰視圖。