[實用新型]一種可調式試驗通用模擬離合器踏板

有效

• 申請號: 201420621695.0
• 申請日: 2014-10-24
• 公開（公告）號: CN204154495U
• 公開（公告）日: 2015-02-11
• 發明（設計）人: 崔柯曼
• 申請（專利權）人: 東風汽車有限公司
• 主分類號: G01M13/02
• 分類號: G01M13/02
• 代理公司: 廣州三環專利代理有限公司 44202
• 代理人: 戴建波;朱本利

技術領域

本實用新型涉及一種試驗通用的模擬離合器踏板，特別是能夠對離合器踏板的杠桿比、行程進行調節的可調式試驗通用模擬離合器踏板。

背景技術

離合器踏板性能參數主要包括離合器踏板的杠桿比、行程和力值。目前，設定離合器踏板性能參數的通常采用的方法是，在設計一套新的離合系統時，先通過理論推導計算得出離合器踏板的杠桿比和行程，然后按照理論推導值試做樣件進行試驗來驗證理論推導計算的參數是否合理。在理論推導計算的過程中，很多影響離合器踏板性能參數的細節因素，如液壓管路的行程損失等影響離合系統的效率的因素無法精確推算，很可能導致由此推導出的離合器踏板性能參數不合理。當前的做法只能根據第一次試做樣件的試驗結果與離合系統的設計目標進行對比，糾偏，再對離合器踏板的性能參數進行重新設定，然后再試做樣件進行驗證，直至滿足離合系統的設計目標要求。使用這種方法，一套離合系統通常需要制作兩到三次樣件，不同車型選用的離合系統不同時也要制作不同的離合器踏板樣件，最終確定正確的離合器踏板參數的時間長，且成本高。

發明內容

為了縮短確定離合器踏板參數的時間，節約成本，本實用新型提供一種可調式試驗通用模擬離合器踏板，該踏板裝置可以對杠桿比和行程進行調節，且幾乎適用于任何離合系統。使用該踏板能夠快速便捷地確定針對某套離合系統應該選取何種杠桿比、何種行程的踏板。

本實用新型提供的一種可調式試驗通用模擬離合器踏板包括：

固定在臺架上的踏板支架；

踏板臂機構，包括踏板臂上臂、踏板臂下臂、對所述踏板臂下臂與所述踏板臂上臂之間的夾角進行限制的踏板臂下臂角度調節機構、以及對所述踏板臂下臂相對所述踏板臂上臂的伸出長度進行限制的踏板臂下臂長度調節機構；踏板臂上臂通過第二轉軸樞安裝在踏板支架上；踏板臂下臂通過踏板臂下臂角度調節機構與踏板臂上臂相連，且所述踏板臂下臂和所述踏板臂上臂相連處還安裝有所述踏板臂下臂長度調節機構；以及

對所述踏板臂機構的行程進行限制的踏板臂行程調節機構，所述踏板臂行程調節機構安裝在所述踏板臂上臂上。

其中，踏板臂下臂角度調節機構包括長銷軸和第一螺紋緊固裝置；長銷軸中部有凸臺，兩端有螺紋；長銷軸一端穿過踏板臂上臂下端的通孔，通過中部的凸臺與踏板臂上臂一側平面接觸，在踏板臂上臂另一側平面通過第一螺紋緊固裝置與長銷軸這一端的螺紋配合擰緊，將長銷軸固定在踏板臂上臂的下端；松動第一螺紋緊固裝置，長銷軸可以在踏板臂上臂下端的通孔中轉動，使踏板臂上臂和踏板臂下臂之間的夾角發生變化。

踏板臂下臂長度調節機構包括夾緊裝置和第二螺紋緊固裝置；踏板臂下臂裝在夾緊裝置的夾緊槽里，夾緊裝置套在固定在所述凸臺的另一側，通過第二螺紋緊固裝置與長銷軸另一端的螺紋配合擰緊，將踏板臂下臂固定在夾緊裝置的夾緊槽里，當夾緊裝置松開時，踏板臂下臂在夾緊裝置的夾緊槽中是可移動的。

踏板行程調節機構包括行程支架和行程支架限位裝置；踏板臂上臂上固定有螺栓，行程支架通過螺母緊固在踏板臂上臂上的螺栓上；行程支架限位裝置固定在踏板支架底部，行程支架限位裝置上帶有高度調節結構；當踏板臂旋轉至行程支架與行程支架限位裝置接觸時，踏板臂達到最大行程。

在一個實施例中，高度調節結構包括用于對行程支架限位裝置的高度進行調整的螺紋或滑塊。

在另一個實施例中，踏板臂下臂角度調節機構的長銷軸上的凸臺上設有角度刻度；踏板臂下臂上設有長度刻度。

在另一個實施例中，所述夾緊裝置呈U型塊形狀。

在另一個實施例中，所述可調式試驗通用模擬離合器踏板還包括離合器主缸連接臂，所述離合器主缸連接臂通過第一轉軸樞安裝在踏板支架上；離合器主缸連接臂的上端裝有離合器主缸連接銷，離合器主缸連接銷與離合器主缸推桿相連。所述離合器主缸連接臂和所述踏板臂機構之間通過齒輪相互嚙合。將離合器主缸連接臂設計成平面四桿連動機構，并將踏板臂和離合器主缸連接臂之間的連桿換成齒輪，可保證傳動比的精確性和可靠性。

本實用新型中，對踏板臂機構的踏板臂下臂下端的踏板片施加荷重，踏板臂機構會圍繞安裝在踏板支架上的第二轉軸樞進行旋轉，同時踏板臂上臂的齒輪機構會帶動與其嚙合的離合器主缸連接臂圍繞安裝在踏板支架上的第一轉軸樞進行反向旋轉，裝在離合器主缸連接臂上端的離合器主缸連接銷推動離合器主缸推桿沿離合器主缸軸向方向運動。