[實(shí)用新型]一種自行車車架校正臺(tái)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420621503.6
• 申請(qǐng)日: 2014-10-24
• 公開（公告）號(hào): CN204396538U
• 公開（公告）日: 2015-06-17
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張奇晶
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 天津市旭成自行車業(yè)有限公司
• 主分類號(hào): B21D1/14
• 分類號(hào): B21D1/14;B21D3/10
• 代理公司: 天津?yàn)I海科緯知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 12211
• 代理人: 韓敏

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于自行車制造設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種自行車車架校正臺(tái)。

背景技術(shù)

目前，自行車車架的校正一般通過工人估計(jì)或放置在水平臺(tái)上查看座管和頭管的軸向中心線是否平行，或通過傳統(tǒng)夾具固定校正，校正過程靠經(jīng)驗(yàn)和目測(cè)，不能對(duì)下管的彎曲部分進(jìn)行彎度校正，不同型號(hào)車架轉(zhuǎn)換校正時(shí)，滑塊位置不易確定。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型要解決的問題是提供一種自行車車架校正臺(tái)，解決自行車車架校正過程中不能對(duì)下管的彎曲部分進(jìn)行彎度校正，以及不同型號(hào)車架轉(zhuǎn)換校正時(shí)，校正滑塊位置不易確定的問題。

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是：一種自行車車架校正臺(tái)，包括工作臺(tái)、夾具底座、校正機(jī)構(gòu)、液壓機(jī)構(gòu)、后鉤爪固定模、后三角檢測(cè)模與彎管校正模，所述彎管校正模包括一固定架、校正桿、動(dòng)力機(jī)構(gòu)與校正頭，所述校正桿設(shè)有刻度并穿過固定架，一端連接校正頭，所述校正頭為半圓柱體，所述校正桿的另一端連接動(dòng)力結(jié)構(gòu)，所述固定架設(shè)于下管彎曲部分所對(duì)應(yīng)的圓心處,通過彎管校正機(jī)構(gòu)對(duì)車架彎管進(jìn)行最后的檢測(cè)與校正；所述校正機(jī)構(gòu)包括一固定板，所述固定板固接于工作臺(tái)上，固定板內(nèi)側(cè)設(shè)有一固定套，所述固定套可以將下管固定于固定板上，且該固定板兩側(cè)設(shè)有滑槽，所述滑槽邊緣設(shè)有刻度尺，且滑槽插套有校正滑塊，所述校正滑塊沿滑槽方向設(shè)有刻度尺，便于不同型號(hào)自行車車架間轉(zhuǎn)換時(shí)校正滑塊位置?的確定。

進(jìn)一步，所述滑槽刻度尺位于滑槽與固定板連接處，所述滑塊刻度尺設(shè)于校正滑塊位于固定板的一側(cè)，滑槽與校正滑塊雙重刻度便于校正滑塊位置的確定。

進(jìn)一步，所述固定套與下管直徑相匹配，可以更好地固定下管，防止下管在固定板所在平面移動(dòng)。

進(jìn)一步，所述固定架通過螺栓固接于底座之上。

進(jìn)一步，所述動(dòng)力機(jī)構(gòu)為液壓缸。

本實(shí)用新型具有的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是：可以通過彎管校正模對(duì)自行車支架下管的彎曲部分進(jìn)行最后的檢測(cè)與校正；通過兩滑槽與滑塊的刻度可以很快地確定不同型號(hào)車架校正時(shí)校正滑塊的位置。

附圖說明

圖1是一種自行車車架校正臺(tái)示意圖

圖中：

1、工作臺(tái)；2、校正機(jī)構(gòu)；21、滑槽；211、滑槽刻度；22、校正滑塊；221、滑塊刻度；23、校正棒；231、校正塊；24、固定板；25、固定套；3、液壓機(jī)構(gòu)；4、彎管校正模；41、校正頭；42、固定架；43、校正桿；431、校正桿刻度；5、夾具底座；6、后鉤爪固定模；7、后三角檢測(cè)模；81、頭管；82、下管；83、座管。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施例做詳細(xì)說明。

如附圖1所示，一種自行車車架校正臺(tái)，包括工作臺(tái)1、校正機(jī)構(gòu)2、液壓機(jī)構(gòu)3、夾具底座5、后鉤爪固定模6、后三角檢測(cè)模7與彎管校正模4，所述彎管校正模4包括一固定架42、校正桿43、動(dòng)力機(jī)構(gòu)與校正頭41，所?述固定架42通過螺栓固接于工作臺(tái)1之上，所述校正桿43設(shè)有刻度并穿過固定架42，該校正桿43一端連接校正頭41，所述校正頭41為半圓柱體，所述固定架42設(shè)于下管82彎曲部分所對(duì)應(yīng)的圓心處，所述校正桿43的另一端連接液壓缸，由液壓缸提供校正動(dòng)力；所述固定板24通過螺栓固接于工作臺(tái)1上，固定板24內(nèi)側(cè)設(shè)有一固定套25，所述固定套25通過墊塊與固定板24固定連接，所述固定套25高度不低于滑槽21高度，且該固定板24兩側(cè)設(shè)有滑槽21，所述滑槽刻度尺211位于滑槽21與固定板24連接處，且滑槽21插套有校正滑塊22，所述滑塊刻度尺221設(shè)于校正滑塊22位于固定板24的一側(cè)。

工作原理：將待檢測(cè)車架置于平臺(tái)1上，座管83一端對(duì)準(zhǔn)夾具底座5的推桿，然后固定套25固定下管82與頭管81連接處，然后利用彎管校正模4對(duì)下管82進(jìn)行彎度校正，利用液壓缸推動(dòng)校正桿43對(duì)下管82進(jìn)行校正，直至到達(dá)一定的刻度，打開固定套25，并使液壓機(jī)構(gòu)固定五通管，調(diào)整校正滑塊22位置，對(duì)于同一型號(hào)自行車車架，校正滑塊22位置一樣，對(duì)于不同型號(hào)自行車車架，可以通過滑槽21與刻度很快地確定校正滑塊22位置，然后將自行車頭管81一端置于校正機(jī)構(gòu)2校正滑塊22內(nèi)，再將頭管81另一端置于另一校正滑塊22內(nèi)，若另一端不能置于校正滑塊22內(nèi)，則用校正塊231敲、壓左邊或右邊頭管81，直至兩頭管81都能進(jìn)入校正滑塊22內(nèi)，則兩頭管81與座管軸向中心線平行，然后再校正后三腳架，直至整個(gè)自行車車架校正完畢。

以上對(duì)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例進(jìn)行了詳細(xì)說明，但所述內(nèi)容僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，不能被認(rèn)為用于限定本實(shí)用新型的實(shí)施范圍。凡依本實(shí)用新型申請(qǐng)范圍所作的均等變化與改進(jìn)等，均應(yīng)仍歸屬于本實(shí)用新型的專利涵蓋范圍之內(nèi)。