[實用新型]一種電動汽車、車身及中縱梁

有效

• 申請號: 201420620987.2
• 申請日: 2014-10-24
• 公開（公告）號: CN204250171U
• 公開（公告）日: 2015-04-08
• 發明（設計）人: 李洪力;樊雷;李東鋒;鄭建;趙官
• 申請（專利權）人: 海馬轎車有限公司
• 主分類號: B62D25/00
• 分類號: B62D25/00
• 代理公司: 北京聿宏知識產權代理有限公司 11372
• 代理人: 吳大建;劉華聯

技術領域

本實用新型涉及汽車技術，特別是涉及一種用于電動汽車、車身及中縱梁。

背景技術

隨著技術的發展，電動汽車作為新能源汽車的代表，電動汽車相對傳統汽車有諸多特點，首先，電動汽車無內燃機汽車工作時產生的廢氣，不產生排氣污染，對環境保護和空氣的潔凈是十分有益的，幾乎是“零污染”。因此，由于其清潔、經濟性受到越來越多的關注。相對于傳統燃油汽車使用油料，電動汽車的動力源泉是蓄電池。

本申請的發明人通過長期的觀察與研究，發現電動汽車使用傳統汽車車身時，通常是將電池箱安置在中縱梁的上面，并通過螺栓連接或者焊接連接的連接方式連接到中縱梁上，中縱梁為電池箱提供支撐力，這樣電池箱就會占用一部分的汽車內部空間。另外，也使得使用者對電池箱進行維護或者更換時帶來很多麻煩。

實用新型內容

針對上述問題，本實用新型提出了一種中縱梁，設置在電動汽車的車身上，該中縱梁上設置有用于安裝電池箱的安裝位，這樣就電池箱可以懸掛在中縱梁的下面，而且這樣的中縱梁可以實現電池箱的快速更換，一方面優化了電池箱的安裝位置使得電池箱的安裝更加合理，提升了汽車內部空間的使用率，另一方面使用者可以更加方便快速地對電池箱進行維護或者更換，節省了維護或者更換時間成本。

本實用新型首先提供了一種中縱梁，該中縱梁包括前段梁、中間梁、后段梁、第一掛扣板以及第二掛扣板。其中，中間梁與前段梁相連接，中間梁設置有第一通孔。第一掛扣板設置在中間梁上，第一掛扣板上設置有與第一通孔同軸的第一掛扣孔，該第一掛扣板的掛扣孔可以與電池箱上設置的轉鎖相配合以實現電池箱在該中縱梁上的掛裝。

后段梁，與中間梁相連接，后段梁包括有第一彎折部，第一彎折部設置有第二通孔。第二掛扣板，設置在后段梁上，第二掛扣板上設置有與第二通孔同軸的第二掛扣孔。該第二掛扣板的掛扣孔可以與電池箱上設置的轉鎖相配合以實現電池箱在該中縱梁上的掛裝。

本實用新型的中縱梁上設置了兩個掛扣板形成的懸掛點，在汽車中通常是使用兩根本實用新型的中縱梁，因此，汽車上就共有四個這樣的懸掛點，將電池箱的四個轉鎖分別與這四個懸掛點配合后就可以將電池箱穩定牢靠地懸掛在這兩根中縱梁上，這樣，電池箱就不再占用汽車的內部空間，同時，轉鎖與懸掛點的掛裝配合也可以實現對電池箱的快速拆下與安裝，方便使用者對電池箱進行快速更換與定期維護。

在一個實施例中，本實用新型的中縱梁還包括導向銷，導向銷設置在中間梁上并靠近第一通孔，或者導向銷設置在后段梁上，位于第一通孔與第二通孔之間并靠近第二通孔。通常汽車上對稱安裝兩根本實用新型的中縱梁，這樣，每根中縱梁上設置一個導向銷，并且兩個導向銷為錯位對角式設置，這樣，當導向銷與電池箱上的導向孔相配合時，導向銷可以更加準確地將電池箱引導到安裝位置，以方便使用者對電池箱進行快速的安裝。

在一個實施例中，中間梁與第一掛扣板之間設置有第一掛扣固定板，第一掛扣固定板與第一掛扣板相連接，第一掛扣固定板上設置有與第一掛扣孔同軸的第三通孔。第一掛扣固定板與第一掛扣板之間可以通過螺栓或者焊接的方式連接起來，以實現第一掛扣固定板加強第一掛扣板的強度，保證了第一掛扣板的耐沖擊性能，在汽車行駛出現顛簸，電池箱出現超重狀態時，第一掛扣固定板也能夠將沖擊載荷分散進而保證第一掛扣板的剛度和可靠性，避免第一掛扣板在電池箱出現超重狀態時因受力集中而導致中縱梁出現局部疲勞破壞。

在一個實施例中，第一彎折部的外側設置有第二掛扣固定板，第二掛扣固定板與后段梁相配合連接形成第一空腔，第二掛扣板位于第一空腔內并與第二掛扣固定板相連接，第二掛扣固定板上設置有第二掛扣孔同軸的第四通孔。第二掛扣固定板與第二掛扣板之間可以通過螺栓或者焊接的方式連接起來，以實現第二掛扣固定板加強第二掛扣板的強度，保證了第二掛扣板的耐沖擊性能，在汽車行駛出現顛簸，電池箱出現超重狀態時，第二掛扣固定板也能夠將沖擊載荷分散進而保證第二掛扣板的剛度和可靠性，避免第二掛扣板在電池箱出現超重狀態時因受力集中而導致中縱梁出現局部疲勞破壞。

在一個實施例中，前段梁上設置有第一加強板，第一加強板與前段梁形成第二空腔。前段梁包括第二彎折部，第二空腔內設置有拱形結構的第二加強板，第二加強板的兩端橫跨第二彎折部并抵壓在前段梁的表面上，第二加強板的頂端靠近第一加強板。第一加強板與第二加強板與中縱梁之間通過焊接的方式連接起來。第一加強板與第二加強板可以增加整個中縱梁的強度和剛度，使得中縱梁能夠承載更大的載荷以及在遇到較大的沖擊載荷時仍然具有良好的可靠性。