[實(shí)用新型]一體式的停車駐車制動(dòng)裝置的改進(jìn)結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420619862.8
• 申請(qǐng)日: 2014-10-24
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN204175837U
• 公開(kāi)（公告）日: 2015-02-25
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 鄭惠洪;王建順
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 安思通（廈門）制動(dòng)系統(tǒng)有限公司
• 主分類號(hào): F16D65/14
• 分類號(hào): F16D65/14;F16D65/46;F16D121/04;F16D125/18
• 代理公司: 廈門市新華專利商標(biāo)代理有限公司 35203
• 代理人: 朱凌

1.一種一體式的停車駐車制動(dòng)裝置的改進(jìn)結(jié)構(gòu),它包括缸體、外力驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、制動(dòng)活塞、自調(diào)機(jī)構(gòu)、兩塊剎車片；所述的缸體內(nèi)設(shè)有活塞腔、注油孔和軸孔，注油孔貫穿缸體側(cè)壁而與活塞腔連通，軸孔開(kāi)設(shè)在缸體的后端且與活塞腔連通；所述的制動(dòng)活塞以可移動(dòng)的方式套置在缸體的活塞腔內(nèi)，制動(dòng)活塞具有一個(gè)一端敞開(kāi)的沉孔，沉孔的內(nèi)端呈錐形；所述的自調(diào)機(jī)構(gòu)一端間隙套置在活塞腔內(nèi)，其另一端與外力驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)連接，兩塊剎車片安裝在缸體的前端且位于制動(dòng)盤的兩側(cè)，一塊剎車片與制動(dòng)活塞的內(nèi)端連接；其特征在于：所述的外力驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括支桿、傳動(dòng)軸、傳動(dòng)盤、鋼珠、傳動(dòng)盤墊片、調(diào)整螺栓、復(fù)位彈簧、彈簧蓋；所述的支桿固定套接傳動(dòng)軸的一端，傳動(dòng)軸另一端為一個(gè)法蘭盤且從缸體的軸孔伸入活塞腔，傳動(dòng)盤套接在傳動(dòng)軸軸體上且與傳動(dòng)軸的法蘭盤相對(duì)，在傳動(dòng)盤與傳動(dòng)軸的法蘭盤之間設(shè)有鋼珠，在傳動(dòng)軸法蘭盤的外端與調(diào)整螺栓法蘭盤之間設(shè)有傳動(dòng)盤墊片，復(fù)位彈簧套接在調(diào)整螺栓的螺紋體上，傳動(dòng)軸的法蘭盤、傳動(dòng)盤、傳動(dòng)盤墊片、調(diào)整螺栓的法蘭盤、復(fù)位彈簧皆套置在彈簧蓋內(nèi)，調(diào)整螺栓的螺紋體穿出彈簧蓋與自調(diào)機(jī)構(gòu)的調(diào)整螺帽螺接。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一體式的停車駐車制動(dòng)裝置的改進(jìn)結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述的傳動(dòng)盤具有三個(gè)V形沉槽，該三個(gè)V形沉槽圍繞傳動(dòng)盤中心點(diǎn)等距、間隔布置；所述的鋼珠有三個(gè)，分別置于傳動(dòng)盤具的三個(gè)V形沉槽內(nèi)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一體式的停車駐車制動(dòng)裝置的改進(jìn)結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述的自調(diào)機(jī)構(gòu)包括調(diào)整螺帽、滾珠軸承、多個(gè)墊片、活塞卡環(huán)；所述的調(diào)整螺帽的前端具有一外壁呈錐形沉頭且螺接在調(diào)整螺栓的一端，螺接有調(diào)整螺帽的調(diào)整螺栓的一端間隙套置在制動(dòng)活塞的沉孔內(nèi)，調(diào)整螺帽的錐形面與制動(dòng)活塞沉孔的錐形面頂靠，在調(diào)整螺帽上依次套接滾珠軸承、多個(gè)墊片、活塞卡環(huán)，活塞卡環(huán)卡接在制動(dòng)活塞沉孔壁上的卡槽內(nèi)而將滾珠軸承、多個(gè)墊片限制在調(diào)整螺帽沉頭階梯面與活塞卡環(huán)之間。