[實(shí)用新型]摩托車(chē)用滾柱式單向超越離合裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420617308.6
• 申請(qǐng)日: 2014-10-23
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN204226475U
• 公開(kāi)（公告）日: 2015-03-25
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李從仁
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 重慶從仁機(jī)電有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): F16D41/064
• 分類(lèi)號(hào): F16D41/064
• 代理公司: 重慶市前沿專(zhuān)利事務(wù)所(普通合伙) 50211
• 代理人: 方洪

1.一種摩托車(chē)用滾柱式單向超越離合裝置，包括本體(5)、護(hù)罩(4)、擋板(3)和滾柱(2)，在所述本體(5)的一側(cè)安裝護(hù)罩(4)，另一側(cè)安裝擋板(3)，本體(5)的內(nèi)壁上設(shè)有按圓周均勻分布的楔形定位槽，每個(gè)楔形定位槽中均裝有滾柱(2)，其特征在于：所述滾柱(2)為空心圓柱體，在滾柱(2)的中部通過(guò)滾壓形成有環(huán)槽(2a)，楔形定位槽內(nèi)一體形成的凸棱(5a)嵌入該環(huán)槽(2a)中；

在圓周上相鄰的兩個(gè)滾柱(2)之間設(shè)置有集成式簧片(1)，該集成式簧片(1)為“π”形，由定位片(1a)、第一簧片(1b)和第二簧片(1c)組成，所述定位片(1a)為弧形，第一簧片(1b)和第二簧片(1c)的根部與定位片(1a)相連，所述第一簧片(1b)和第二簧片(1c)的根部以及定位片(1a)嵌入本體(5)內(nèi)壁上對(duì)應(yīng)開(kāi)設(shè)的適配槽中，第一簧片(1b)與圓周上前一個(gè)滾柱(2)抵接，第二簧片(1c)與圓周上后一個(gè)滾柱(2)抵接；

所述本體(5)的周側(cè)面為臺(tái)階結(jié)構(gòu)，本體(5)周側(cè)面的大段與小段之間通過(guò)中間的錐段過(guò)渡；所述護(hù)罩(4)由端部(4a)、環(huán)部(4b)和彎折部(4c)組成，護(hù)罩(4)的端部(4a)與本體(5)的端面緊貼，護(hù)罩(4)的環(huán)部(4b)將本體(5)周側(cè)面的大段包覆，護(hù)罩(4)的彎折部(4c)由環(huán)部(4b)的懸空端向內(nèi)翻邊而成，該彎折部(4c)包覆在本體(5)周側(cè)面中間的錐段上。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車(chē)用滾柱式單向超越離合裝置，其特征在于：所述集成式簧片(1)由彈簧鋼板材制成。

3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的摩托車(chē)用滾柱式單向超越離合裝置，其特征在于：所述滾柱(2)的數(shù)目為6-16個(gè)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車(chē)用滾柱式單向超越離合裝置，其特征在于：所述護(hù)罩(4)為鋼質(zhì)沖壓件；護(hù)罩(4)的環(huán)部(4b)與彎折部(4c)之間具有130-140度的夾角。

5.根據(jù)權(quán)利要求1或4所述的摩托車(chē)用滾柱式單向超越離合裝置，其特征在于：所述擋板(3)為鋼質(zhì)圓弧形平板，并通過(guò)圓周上均勻分布的螺釘與本體(5)相固定。

6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的摩托車(chē)用滾柱式單向超越離合裝置，其特征在于：所述滾柱(2)由0.8-2mm厚的鋼片卷制封口而成。

7.根據(jù)權(quán)利要求1或6所述的摩托車(chē)用滾柱式單向超越離合裝置，其特征在于：所述凸棱(5a)從根部往尖端的方向逐漸變小。