[實用新型]一種用于生產汽車過濾器的模具結構

有效

• 申請號: 201420616784.6
• 申請日: 2014-10-23
• 公開（公告）號: CN204276857U
• 公開（公告）日: 2015-04-22
• 發明（設計）人: 張正來
• 申請（專利權）人: 寧波華朔模具機械有限公司
• 主分類號: B22D17/22
• 分類號: B22D17/22
• 代理公司: 上海泰能知識產權代理事務所 31233
• 代理人: 宋纓;孫健

技術領域

本實用新型涉及模具領域，特別是涉及一種用于生產汽車過濾器的模具結構。

背景技術

隨著經濟的快速發展，汽車已成為人們生活中不可缺少的交通工具。其中，汽車發動機內的過濾器至關重要，它的好壞直接影響發動機的壽命。汽車發動機是非常精密的機件，極小的雜質都會損傷發動機。因此，空氣在進入氣缸之前，必須先經過空氣過濾器細密地過濾，才能進入氣缸。而且，汽車過濾器的結構復雜，往往一般的壓鑄模具不好生產，模具設計的不好，直接導致產品不合格，甚至報廢。

發明內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種用于生產汽車過濾器的模具結構，采用抽芯機構和斜抽芯機構共同作用，對于復雜的鑄件可以一次抽芯成型，既節省了勞動時間又提高了工作效率。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：提供一種用于生產汽車過濾器的模具結構，包括定模、動模和模腔，所述的定模和動模呈上下布置，在兩者之間的內側中部分別布置有定模模芯和動模模芯，所述的定模模芯和動模模芯之間相互接觸并形成模腔，所述的模腔的外側環繞布置有抽芯組件，所述的抽芯組件包括抽芯機構Ⅰ、斜抽芯機構Ⅱ、抽芯機構Ⅲ、抽芯機構Ⅳ和抽芯機構Ⅴ，所述的抽芯機構Ⅰ與抽芯機構Ⅲ互相垂直布置，所述的斜抽芯機構Ⅱ布置在抽芯機構Ⅰ與抽芯機構Ⅲ之間且三者不在同一平面上，所述的抽芯機構Ⅳ緊鄰布置在抽芯機構Ⅲ的一側，其相對側布置有抽芯機構Ⅴ，所述的抽芯機構Ⅴ的一側、動模內布置有與流道相連的排氣塊，排氣塊的設計是為了排除模具在壓鑄過程中的空氣，防止鑄件分層。

作為本實用新型所述的模具結構的一種補充，所述的抽芯機構Ⅰ、抽芯機構Ⅲ、抽芯機構Ⅳ和抽芯機構Ⅴ四個抽芯機構各自均包括滑塊、滑塊座和鎖緊塊，該抽芯機構外端配有抽芯油缸，所述的抽芯油缸前端的伸縮桿與滑塊滑動相連，所述的滑塊布置在滑塊座內，所述的滑塊座的一側緊貼布置有鎖緊塊，在產品成型后，由于產品的外側壁有水平方向的孔槽結構，則需要抽芯機構的輔助來完成開模，先通過抽芯油缸帶動其前端的伸縮桿向外側水平移動，與該伸縮桿相連的相應滑塊也隨之向外被抽出，在滑塊一側布置的鎖緊塊是為了防止滑塊在滑出過程中與型芯產生相對位移，從而影響產品的尺寸以及外觀。

作為本實用新型所述的模具結構的一種補充，所述的斜抽芯機構Ⅱ包括滑塊、滑塊座和鎖緊塊，所述的鎖緊塊的一側通過螺釘連接有傾斜布置在定模內部的斜導柱，所述的斜導柱沿斜向上的軌跡運動并帶動滑塊斜抽芯，斜導柱的布置是為了配合產品外側壁有斜孔的存在，需要進行斜抽芯動作才能順利開模，否則容易在開模時對產品拉傷。

作為本實用新型所述的模具結構的一種補充，所述的動模的下側連有底板，所述的底板的內側中部布置有上頂板和下頂板，兩塊頂板上下疊放，并在頂板內豎直布置有頂板導套，所述的頂板導套內豎直穿有頂板導柱，所述的頂板導柱的一端與底板的底部相連，另一端與動模相接觸，通過該頂板導柱和頂板導套的布置，引導上頂板和下頂板正確對合，對產品的頂出操作起到一定的作用。

作為本實用新型所述的模具結構的一種補充，所述的動模內部的一側豎直布置有導套，所述的導套內穿有導柱，所述的導柱的一端通過螺釘與定模相連，通過該導柱和導套的布置，用來引導定模和動模以正確地位置對合。

作為本實用新型所述的模具結構的一種補充，所述的定模一側的上端嵌入布置有料筒，所述的料筒的外側壁上套配有水套，其下端與分流錐相連，使熔融合金分流，并能平穩地改變流向。

有益效果

本實用新型涉及一種用于生產汽車過濾器的模具結構，采用抽芯機構和斜抽芯機構共同作用，對于復雜的鑄件可以一次抽芯成型，另外還增加排氣塊結構，能及時排掉在壓鑄過程中模腔內產生的空氣，防止產品的分層，通過以上方式的改進，既節省了勞動時間又保證了產品的質量，同時模具的使用壽命增長。

附圖說明

圖1是本實用新型的主視結構圖；

圖2是本實用新型的后視結構圖；

圖3是本實用新型的動模平面布置結構圖；

圖4是本實用新型的抽芯機構的局部放大結構圖；

圖5是本實用新型的斜抽芯機構的局部放大結構圖。

具體實施方式

下面結合具體實施例，進一步闡述本實用新型。應理解，這些實施例僅用于說明本實用新型而不用于限制本實用新型的范圍。此外應理解，在閱讀了本實用新型講授的內容之?后，本領域技術人員可以對本實用新型作各種改動或修改，這些等價形式同樣落于本申請所附權利要求書所限定的范圍。