[實用新型]車用天然氣減壓閥壓鑄模具

有效

• 申請號: 201420611302.8
• 申請日: 2014-10-21
• 公開（公告）號: CN204234699U
• 公開（公告）日: 2015-04-01
• 發明（設計）人: 鄭節昭;雷祥雨;黃秀松
• 申請（專利權）人: 福建華龍化油器有限公司
• 主分類號: B22D17/22
• 分類號: B22D17/22
• 代理公司: 福州市眾韜專利代理事務所(普通合伙) 35220
• 代理人: 陳智雄;黃秀婷

技術領域

本實用新型涉及壓鑄模具領域，特別涉及一種車用天然氣減壓閥壓鑄模具。

背景技術

壓縮天然氣作為一種氣體燃料，燃燒充分，排放的有害物質低，符合環保要求，是一種理想的新能源汽車燃料。儲存壓縮天然氣的鋼瓶內壓力高達20MPa，在進入發動機氣缸燃燒前，必須在減壓閥中氣化和減壓。減壓閥屬于薄壁結構件，通常采用鋁合金材料，用壓鑄工藝生產。由于減壓閥結構復雜，包含多個腔體和孔道，現有模具壓鑄成型后還得進行機加工，此外，減壓閥承受較高的氣體壓力，對產品的氣密性要求高，現有的壓鑄模具，鑄件成型后有較多的孔洞缺陷，難以保證產品的高氣密性要求，給使用過程中帶來了安全隱患。

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服以上缺陷，提供一種車用天然氣減壓閥壓鑄模具，使用該模具不僅能一次壓鑄成型，減少機加工余量，而且能有效降低鑄件內的孔洞缺陷，提高鑄件的氣密性。

本實用新型是這樣實現的：一種車用天然氣減壓閥壓鑄模具，它包括可拆分的模具殼體，所述模具殼體內設有用于鑄件壓鑄成型的腔體，所述模具殼體上設有從模具殼體外部通往腔體內進行壓鑄的壓室，所述模具殼體在其體內遠離壓室位置設有與腔體連通的擠壓通道，所述擠壓通道內活動裝配有用來對腔體內壓鑄成型的鑄件進行擠壓的擠壓裝置；所述模具殼體在其體內還設有位于擠壓通道旁并且由腔體內待擠壓部位的腔壁通往模具殼體外部的排氣道。

本實用新型提供的車用天然氣減壓閥壓鑄模具，能實現鑄件的一次成型，減少機加工余量。壓鑄時，在壓射完畢后，擠壓裝置能通過遠離壓室位置的擠壓通道對鑄件進行擠壓，有效補償金屬液的凝固收縮，從而降低鑄件內的孔洞缺陷，提高鑄件的氣密性。

為了更好地進行開模取出鑄件，所述模具殼體包括定模套板、動模套板和一對邊模，所述定模套板設置于動模套板的前側，所述定模套板和動模套板的接合位置中部設有貫穿定模套板和動模套板左右方向的用來安裝兩邊模的邊模安裝通道，所述定模套板前側中部可拆卸地鑲嵌有貫穿定模套板前后方向的定模鑲塊，所述動模套板前側面和定模鑲塊后側面之間安裝有動模鑲塊，所述一對邊模安裝于邊模安裝通道內并分設于定模鑲塊和動模鑲塊的左右側；所述壓室的開口設置于定模套板下方并安裝有澆口套，所述動模套板下方安裝有與澆口套對接的澆口鑲塊，所述擠壓通道的開口位于定模套板上方中部，所述擠壓通道沿模具殼體上下方向設置且中下部位于左右兩塊邊模之間，所述動模套板的上方還活動裝配有抽芯桿，所述抽芯桿下端與動模鑲塊上表面相接觸，上端露置于動模套板上表面，所述腔體由定模套板、動模套板、兩邊模、定模鑲塊、動模鑲塊之間形成的間隙構成。

為了在對鑄件進行擠壓的同時不影響鑄件的質量，所述腔體頂部上下腔壁之間的局部厚度大于鑄件頂部壁殼的厚度，所述擠壓裝置作用于腔體頂部上下腔壁之間的局部加厚部位。

為了更好地對鑄件進行擠壓，所述擠壓裝置包括設置于擠壓通道內的擠壓桿和連接塊，所述連接塊的下端與擠壓桿連接，上端露置于定模套板外部。

為了進一步降低鑄件內的孔洞缺陷，所述擠壓裝置的連接塊與油壓機相連。

較之現有技術而言，本實用新型具有以下優點：

(1)本實用新型提供的車用天然氣減壓閥壓鑄模具，不僅能一次壓鑄成型，減少機加工余量，而且能有效降低鑄件內的孔洞缺陷，提高鑄件的氣密性；

(2)本實用新型設有擠壓裝置和排氣道，壓射澆注完畢后擠壓裝置對鑄件進行擠壓，有效補償金屬液的凝固收縮，能有效地降低鑄件內的孔洞缺陷；

(3)本實用新型結構簡單，能顯著地提高鑄件的鑄造質量，易于推廣應用。

附圖說明

下面參照附圖結合實施例對本實用新型作進一步說明：

圖1是本實用新型車用天然氣減壓閥壓鑄模具的三維結構示意圖；

圖2是本實用新型車用天然氣減壓閥壓鑄模具的主視圖；

圖3是圖2中的A-A剖視圖；

圖4是圖1中隱藏定模套板后的三維結構示意圖；

圖5是圖1中動模套板、澆口套和澆口鑲塊的三維結構示意圖。

圖中符號說明：1、模具殼體，1-1、定模套板，1-2、動模套板，1-3、邊模，1-4、定模鑲塊，1-5、動模鑲塊，1-6、澆口套，1-7、澆口鑲塊，1-8、抽芯桿，2、腔體，3、壓室，4、擠壓通道，5、排氣道，6、擠壓裝置，6-1、擠壓桿，6-2、連接塊。

具體實施方式

下面結合說明書附圖和具體實施例對本實用新型內容進行詳細說明：