[實用新型]撐舉式雙層房車上置鋼絲繩舉升系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420610847.7
• 申請日: 2014-10-20
• 公開（公告）號: CN204138276U
• 公開（公告）日: 2015-02-04
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 石國祥;石宇;劉輝;劉太峰;顏丙文;田家濤;李艷茹;白淼
• 申請（專利權(quán)）人: 吉林省暢翔機電科技有限公司
• 主分類號: B66F7/26
• 分類號: B66F7/26;B66F7/28;B60P3/345
• 代理公司: 長春市四環(huán)專利事務所(普通合伙) 22103
• 代理人: 張冉昕

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種撐舉式雙層房車上置鋼絲繩舉升系統(tǒng)。

背景技術(shù)

隨著經(jīng)濟的發(fā)展和人們生活水平的提高，房車應用已逐步進入百姓生活。現(xiàn)有的房車一般都是單層結(jié)構(gòu)，明顯感覺空間不足，即使有雙層結(jié)構(gòu)，上層也是高度不足只能設(shè)置床鋪滿足睡眠需要，不能站立行走。如果設(shè)計成上層能夠滿足人們正常生活的雙層房車，總高將會達到5米，在公路及城市道路上行走不便，所以這種雙層房車必須采取上層收縮方式，在道路上行走時，上層空間收縮至0.5米，總高保持在3.5米以內(nèi)，到達駐地后，上層罩體升起使上層高度達到1.9米，滿足人們正常生活。本實用新型就是為滿足上述要求而設(shè)計的一種房車上層罩體舉升系統(tǒng)。通過該系統(tǒng)能夠完成雙層房車的單雙層順利轉(zhuǎn)換。

經(jīng)專利文獻檢索，2008年4月9日公開的公開號為CN101157348A,申請?zhí)枮?00710016359.8的“一種高度升降寬度伸縮的房車”的專利，是使用液壓升降器來提升車頂。該實用新型只講普通機械裝備原理且配套不完善，在升降過程中穩(wěn)定性、安全性及綜合性沒有考慮到，不能滿足人們正常舒適的生活，使用局限性很大。2010年8月25日公開的公開號為CN101811468A，申請?zhí)枮?01010166462.2的“升降式雙層房車”的專利，是使用至少三幅固定支柱和活動支柱連接的車廂頂棚，此機械系統(tǒng)考慮單一，工藝復雜、占用空間大且安全問題沒有解決，缺乏實用性。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡單、性能可靠的撐舉式雙層房車上置鋼絲繩舉升系統(tǒng)，本實用新型能實現(xiàn)雙層房車的單、雙層空間轉(zhuǎn)換。

本實用新型是由鋼絲繩舉升機構(gòu)、傳動系統(tǒng)、電機和手動搖桿組成，

所述的鋼絲繩舉升機構(gòu)是設(shè)置在房車側(cè)壁上的四個的驅(qū)動裝置，通過該裝置來驅(qū)動房車上層罩體的上升和下降。鋼絲繩舉升機構(gòu)是由鋼絲繩、滑輪、導向柱、外導向輪、內(nèi)導向輪和驅(qū)動繩輪組成，鋼絲繩由專用高強度材料制造，鋼絲繩安裝在房車上層罩體之側(cè)壁的導向柱內(nèi)，鋼絲繩下端固定在房車上層罩體側(cè)壁的最低端；滑輪安裝在房車下層箱體的側(cè)壁上，驅(qū)動繩輪安裝在房車下層箱體底板側(cè)面的驅(qū)動軸上，鋼絲繩的一端繞過滑輪與房車上層罩體固定在一起，鋼絲繩的另一端繞設(shè)在驅(qū)動繩輪上，工作時驅(qū)動繩輪旋轉(zhuǎn)，驅(qū)動鋼絲繩帶動房車上層罩體上升或下降，導向柱具有C型槽，導向柱固定在房車上層罩體的側(cè)壁上，鋼絲繩安裝在導向柱的內(nèi)部，導向柱位于房車下層箱體之側(cè)壁上的矩形槽內(nèi)，工作時導向柱隨房車上層罩體在矩形槽內(nèi)上下滑動，在外導向輪和內(nèi)導向輪的共同約束下起到對房車上層罩體的導向作用；外導向輪安裝在房車下層箱體上并位于房車上層罩體的導向柱的兩側(cè)，外導向輪每側(cè)兩組共四組，外導向輪與導向柱有較小間隙，外導向輪在左右兩方向夾持導向柱，防止導向柱在上升或下降運動中左右搖擺；內(nèi)導向輪設(shè)置在導向柱的C型槽內(nèi)，內(nèi)導向輪的導向輪架安裝在房車下層箱體上，內(nèi)導向輪每組左右兩個，上下兩組，內(nèi)導向輪與導向柱有較小間隙，房車上層罩體上升或下降時內(nèi)導向輪在導向柱內(nèi)旋轉(zhuǎn)，限制導向柱的內(nèi)外搖擺。

所述的傳動系統(tǒng)將動力從動力源傳遞到驅(qū)動裝置，傳動系統(tǒng)安裝在雙層房車的上層底板四周，傳動系統(tǒng)是由一級蝸輪蝸桿減速機、聯(lián)軸器、二級蝸輪蝸桿減速機和傳動軸構(gòu)成，驅(qū)動繩輪與傳動軸聯(lián)接，一級蝸輪蝸桿減速機連接電機或手動搖桿，工作時，電機旋轉(zhuǎn)，通過一級蝸輪蝸桿減速機、聯(lián)軸器、二級蝸輪蝸桿減速機和傳動軸將動力傳遞至四個驅(qū)動繩輪，四個驅(qū)動繩輪同時旋轉(zhuǎn)，帶動鋼絲繩同步上升或下降，由此驅(qū)動房車上層罩體的升降。電力系統(tǒng)故障時，可以使用手動搖桿驅(qū)動一級蝸輪蝸桿減速機，實現(xiàn)房車上層罩體的上升下降。

本實用新型使用四個鋼絲繩舉升機構(gòu)同時舉升，并由一個電機或手動搖桿驅(qū)動，保證以相同的轉(zhuǎn)速和相同的速度上升下降，始終保持同步，以此來保證上層罩體的升降順暢平穩(wěn)。正常時使用電機驅(qū)動，手動搖桿屬于備用配套設(shè)施，平時不安裝在系統(tǒng)中，當電力系統(tǒng)出現(xiàn)故障時，取出手動搖桿，安裝在電機另一側(cè)的動力輸入軸上，搖動手動搖桿即可驅(qū)動雙層房車上層罩體的上升下降，使動力系統(tǒng)更加可靠。傳動系統(tǒng)傳遞動力過程中通過兩級蝸輪蝸桿減速機傳遞動力，因蝸輪蝸桿減速機具有自鎖功能，可以避免在鏈條升降過程中反轉(zhuǎn)而導致房車上層罩體在升起時無動力下滑，使系統(tǒng)更加安全可靠。

名詞解釋：

撐舉式：以箱體為承載主體，橫向平衡支撐，縱向伸高托舉，使殼罩沿規(guī)定軌跡運動和鎖定咬合的方式。

本實用新型和現(xiàn)有技術(shù)對比有以下優(yōu)點：

1.同步升降：四個鋼絲繩舉升機構(gòu)由一個動力驅(qū)動，保證以相同的轉(zhuǎn)速和相同的速度上升下降，始終保持同步。