[實用新型]撐舉式雙層房車上置鋼絲繩舉升系統(tǒng)有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201420610847.7 | 申請日： | 2014-10-20 |
| 公開（公告）號： | CN204138276U | 公開（公告）日： | 2015-02-04 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 石國祥;石宇;劉輝;劉太峰;顏丙文;田家濤;李艷茹;白淼 | 申請（專利權(quán)）人： | 吉林省暢翔機電科技有限公司 |
| 主分類號： | B66F7/26 | 分類號： | B66F7/26;B66F7/28;B60P3/345 |
| 代理公司： | 長春市四環(huán)專利事務(wù)所(普通合伙) 22103 | 代理人： | 張冉昕 |
| 地址： | 132000 吉林*** | 國省代碼： | 吉林;22 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 撐舉式 雙層 房車 鋼絲繩 系統(tǒng) | ||
1.一種撐舉式雙層房車上置鋼絲繩舉升系統(tǒng)，其特征在于：是由鋼絲繩舉升機構(gòu)(1)、傳動系統(tǒng)(2)、電機(3)和手動搖桿(4)組成，
所述的鋼絲繩舉升機構(gòu)(1)是設(shè)置在房車側(cè)壁上的四個的驅(qū)動裝置，鋼絲繩舉升機構(gòu)(1)是由鋼絲繩(5)、滑輪(6)、導向柱(7)、外導向輪(8)、內(nèi)導向輪(9)和驅(qū)動繩輪(10)組成，鋼絲繩(5)安裝在房車上層罩體(16)之側(cè)壁的導向柱(7)內(nèi)，鋼絲繩(5)下端固定在房車上層罩體(16)側(cè)壁的最低端；滑輪(6)安裝在房車下層箱體(15)的側(cè)壁上，驅(qū)動繩輪(10)安裝在房車下層箱體(15)底板側(cè)面的驅(qū)動軸(14)上，鋼絲繩(5)的一端繞過滑輪(6)與房車上層罩體(16)固定在一起，鋼絲繩(5)的另一端繞設(shè)在驅(qū)動繩輪(10)上，導向柱(7)具有C型槽，導向柱(7)固定在房車上層罩體(16)的側(cè)壁上，鋼絲繩(5)安裝在導向柱(7)的內(nèi)部，導向柱(7)位于房車下層箱體(15)之側(cè)壁上的矩形槽內(nèi)，工作時導向柱(7)隨房車上層罩體(16)在矩形槽內(nèi)上下滑動，在外導向輪(8)和內(nèi)導向輪(9)的共同約束下起到對房車上層罩體(16)的導向作用；外導向輪(8)安裝在房車下層箱體(15)上并位于房車上層罩體(16)的導向柱(7)的兩側(cè)，外導向輪(8)每側(cè)兩組共四組，外導向輪(8)在左右兩方向夾持導向柱(7)，防止導向柱(7)在上升或下降運動中左右搖擺；內(nèi)導向輪(9)設(shè)置在導向柱(7)的C型槽內(nèi)，內(nèi)導向輪(9)的導向輪架安裝在房車下層箱體(15)上，內(nèi)導向輪(9)每組左右兩個，上下兩組，房車上層罩體(16)上升或下降時內(nèi)導向輪(9)在導向柱(7)內(nèi)旋轉(zhuǎn)，限制導向柱(7)的內(nèi)外搖擺；
所述的傳動系統(tǒng)(2)將動力從動力源傳遞到驅(qū)動裝置，傳動系統(tǒng)(2)安裝在雙層房車的上層底板四周，傳動系統(tǒng)(2)是由一級蝸輪蝸桿減速機(11)、聯(lián)軸器(12)、二級蝸輪蝸桿減速機(13)和傳動軸(14)構(gòu)成，驅(qū)動繩輪(10)與傳動軸(14)聯(lián)接，一級蝸輪蝸桿減速機(11)連接電機(3)或手動搖桿(4)。
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