[實用新型]一種汽車及其后縱臂總成的連接機構

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420610479.6
• 申請日: 2014-10-21
• 公開（公告）號: CN204184148U
• 公開（公告）日: 2015-03-04
• 發(fā)明（設計）人: 黃濤;康勇;陳勇
• 申請（專利權）人: 柳州五菱汽車有限責任公司;柳州五菱汽車工業(yè)有限公司
• 主分類號: B60G7/00
• 分類號: B60G7/00
• 代理公司: 北京信遠達知識產(chǎn)權代理事務所(普通合伙) 11304
• 代理人: 魏曉波

技術領域

本實用新型涉及機械工程技術領域，特別涉及一種后縱臂總成的連接機構。本實用新型還涉及一種具有該后縱臂總成的連接機構的汽車。

背景技術

隨著我國經(jīng)濟建設的不斷發(fā)展，汽車產(chǎn)業(yè)的規(guī)模也日益壯大。汽車已經(jīng)成為當今社會隨處可見的代步工具；因此，汽車的質量是我們?nèi)粘Ｉ钪薪?jīng)常談論起的話題。汽車質量涉及方方面面，而車輛的行駛安全無疑是最為重要的一點。

在影響車輛行駛安全的眾多因素中，車輪定位是極為關鍵的一點。車輪定位不僅對維持駕駛安全有著重要影響，它還會對車輛的轉向穩(wěn)定性以及輪胎的磨損情況產(chǎn)生極大影響。倘若車輪定位不當，在車輛緊急制動時，就有可能發(fā)生跑偏、側滑甚至翻車等嚴重事故。因此，如何保證車輪定位的精準性是汽車生產(chǎn)廠家十分關心的問題。

所謂車輪定位，就是指將車輛的左右兩后輪置于同一水平線。我們知道，對于一般車輛，底部車尾處的車身橫梁上安裝有左右兩個后縱臂總成，每個后縱臂總成依靠兩個連接座與車身橫梁固定，車輪就固定在后縱臂總成上。因此保證車輪定位精準，使左右兩后輪置于同一水平線，也就是要保證每個后縱臂總成中的內(nèi)外兩個連接座位于同一水平線上；同時，左右兩個后縱臂總成中的共四個連接座也要共線。

然而在車輛底盤在加工過程中，需要后縱臂總成通過連接座與車身橫梁連接。但是由于部件的加工誤差和裝配誤差的原因，經(jīng)常導致安裝在車身橫梁安裝孔上的連接座高度不一致，使連接在連接座上的兩后輪自身以及相對的外傾角發(fā)生變化，導致車輪定位不當，極易產(chǎn)生嚴重事故。

針對上述問題，目前，汽車生產(chǎn)廠家調(diào)整連接座高度的方式為，將后縱臂上的左右兩個連接座整體拆下，采用傳統(tǒng)的機加工方式，將兩個連接座的水平安裝位置調(diào)整好，再將其安裝至車身橫梁的左右兩端上；這種調(diào)整方式導致工作效率低下，連接座的拆裝會耗費較多工時。

因此，如何高效的調(diào)整車輪定位角度，從而實現(xiàn)高效率的安裝調(diào)整是本領域技術人員目前需要解決的技術問題。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的是提供一種后縱臂總成的連接機構，該后縱臂總成的連接機構可以解決無法高效調(diào)整車輪定位角度的問題。本實用新型的另一目的是提供一種包括上述后縱臂總成的連接機構的汽車。

為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供一種后縱臂總成的連接機構，包括連接車身橫梁和后縱臂總成的連接座，所述車身橫梁呈方管狀，所述連接座包括經(jīng)彎曲后呈槽型以包裹所述車身橫梁的安裝片，所述車身橫梁的底面固定于所述安裝片的槽內(nèi)側的底部；其特征在于，所述安裝片的槽內(nèi)側的底部與所述車身橫梁的底面之間設置有能夠調(diào)整所述安裝片和所述車身橫梁相對位置的開口墊片。

優(yōu)選地，所述車身橫梁的底面與所述安裝片的槽內(nèi)側的底部采用螺栓連接。

優(yōu)選地，所述開口墊片開口的內(nèi)側寬度大于所述安裝片上所述螺栓的螺桿直徑。

優(yōu)選地，所述開口墊片的厚度，與所述安裝片上和所述螺栓配合的螺紋孔的4個或5個螺距的長度相同。

優(yōu)選地，所述車身橫梁的底面與所述安裝片的槽內(nèi)側的底部采用銷釘連接。

優(yōu)選地，所述開口墊片開口的內(nèi)側寬度大于所述安裝片上所述銷釘?shù)闹睆健?/p>

優(yōu)選地，所述開口墊片為U型墊片。

本實用新型還提供一種汽車，具有設置在車尾底部的后縱臂總成的連接機構，所述后縱臂總成的連接機構為上述任一項所述的后縱臂總成的連接機構。

相對于上述背景技術，本實用新型提供的后縱臂總成的連接機構，在連接座中的安裝片與車身橫梁之間的空間內(nèi)設置開口墊片；由于開口墊片的結構特點，使其中間開口部位能夠有效避開障礙物，開口兩側的兩個端部可以在障礙物兩側移動。本實用新型正是利用了開口墊片這種特性，在不拆卸任何部件的前提下，通過安裝和調(diào)整開口墊片，能夠高效的對安裝片與車身橫梁之間的安裝間隙進行調(diào)整。鑒于安裝片與車身橫梁之間有連接處，將開口墊片的中空部位向著安裝片與車身橫梁之間的連接處伸進，中空部位可以避開連接處，而開口墊片的開口兩側的兩個端部則可以繼續(xù)在安裝片與車身橫梁之間的空間內(nèi)移動，使安裝片與車身橫梁之間的間隙變大或是減小，從而調(diào)整了安裝片與車身橫梁之間的空隙，實現(xiàn)了連接座在車身橫梁上安裝高度的調(diào)整，進而實現(xiàn)了在不拆卸任何部件的前提下，高效的調(diào)整了后輪角度，完成車輪定位。

附圖說明

圖1為本實用新型中后縱臂總成的連接機構的整體結構示意圖；

圖2為圖1的車身橫梁與安裝片配合連接的結構示意圖；

圖3為圖2中的右側結構示意圖；

圖4為圖2中的開口墊片的俯視結構示意圖；