[實用新型]液壓支架組裝架車體轉向裝置

有效

• 申請號: 201420609951.4
• 申請日: 2014-10-21
• 公開（公告）號: CN204200258U
• 公開（公告）日: 2015-03-11
• 發明（設計）人: 楊傳東;王倫俠;高興杰;賈懷慶;丁可
• 申請（專利權）人: 徐州華東機械廠
• 主分類號: E21D23/16
• 分類號: E21D23/16;E21F13/00
• 代理公司: 徐州市淮海專利事務所 32205
• 代理人: 華德明

技術領域

本實用新型涉及煤礦用工程設備，具體是一種液壓支架組裝架車體轉向裝置。

背景技術

目前，液壓支架組裝架主要應用于煤礦井下綜采工作面液壓支架的拆除與安裝，其在井下運輸時由行走輪在600或900mm的軌距上行駛，由絞車或電機車索引運送至工作面的巷道中，當其到達工作面巷道后通常沒有軌道，而液壓支架新組裝架在工作面巷道會經常需要置身，由于其整體體積大、且自身的重量也很大，其整體的轉向操作非常不方便。

發明內容

針對上述現有技術存在的問題，本實用新型提供一種液壓支架組裝架車體轉向裝置，能在工作面巷道無鋼軌的情況下快捷的實現整體轉向。

為了實現上述目的，本實用新型提供一種液壓支架組裝架車體轉向裝置，包括車體、支撐油缸、分別位于車體兩側的第一立柱和第二立柱，所述車體下面設有行走輪，所述車體的上面設有水平的滑道，所述第一立柱、第二立柱的下端分別通過滑塊與滑道連接，所述車體的中心區域設有圓形通孔，所述車體在圓形通孔的上端對稱地設置有第一連接板和第二連接板，所述圓形通孔內部設有外徑小于其內徑的圓桶狀的轉盤，所述轉盤由底板、中部開有軸孔的頂板、連接底板與頂板的圓筒狀的側板組成，所述支撐油缸的缸筒的兩側固定連接有第三連接板和第四連接板，所述第一連接板、第二連接板分別通過螺栓與第三連接板、第四連接板固定連接，所述第三連接板、第四連接板分別通過螺栓與轉盤的頂板固定連接，所述支撐油缸的活塞桿的端部穿過轉盤頂板上的軸孔與轉盤的底板固定連接。

在該技術方案中，通過使車體的中部設有圓形通孔，并在圓形通孔內側設置轉盤，使支撐油缸的缸筒通過第一連接板、第二連接板與車體上位于圓形通孔上方的第三連接板、第四連接板通過螺栓相連，使油缸活塞桿的端部與轉盤的底板固定連接，這樣，當需要對車體進行轉向時，只要將轉盤頂板與車體上的第三連接板、第四連接板上的連接螺栓松開，并使支撐油缸活塞桿伸長，這時使固定在車體上第三連接板、第四連接板上面的支撐油缸通過油壓伸長，活塞桿將轉盤壓到地面后，在地面的反作用力下，車體整體會離開地面，使轉盤成為支點，這樣時旋轉車體，與車體固定連接的支撐油缸的缸筒就會環繞活塞桿轉動，進而就能快捷方便地實現手工旋轉車體了，可有效提高工作效率，并且省時省力。

進一步，還包括連接桿，所述連接桿的兩端分別通過銷軸與第一立柱的頂端、第二立柱的頂端連接。

在該技術方案中，通過使第一立柱與第二立柱通過連接桿相連，可以增加整個裝車的穩定性。

進一步，所述連接桿由位于中部的雙頭長螺栓和置于雙頭長螺栓兩端的兩個帶有與雙頭長螺栓相適配的內螺紋的長螺桿組成。

在該技術方案中，通過使連接桿由雙頭長螺栓和長螺桿組成，可以便于調節連接桿的長度，這樣就能通過調節連接桿的長度來調整第一立柱與第二立柱之間的距離。

進一步，所述轉盤的底板上與軸孔相對應的位置設有耳板，所述支撐油缸的活塞桿的端部通過螺栓與耳板固定連接。

在該技術方案中，通過轉盤底板上耳板的設置，并使耳板通過螺栓與支撐油缸的活塞桿相連，可以便于對支撐油缸的活塞桿與轉盤的拆裝，而且便于對支撐油缸的維護。

進一步，所述轉盤在其軸孔外側設有連接其頂板和底板的筒狀支撐板。

在該技術方案中，通過在轉盤的內部設有筒狀支撐板，可以使轉盤有更大的承重強度。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖；

圖2本實用新型中車體上的圓形通孔部位的局部示意圖。

圖中：1、第一立柱，2、第二立柱，3、行走輪，4、支撐油缸，5、第一連接板，6、第二連接板，7、第三連接板，8、第四連接板，9、轉盤，10、連接桿，11、耳板，12、筒狀支撐板，13、車體。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型作進一步說明。