[實用新型]繩牽引單軌吊系統軌道拐彎結構

有效

• 申請號: 201420609664.3
• 申請日: 2014-10-21
• 公開（公告）號: CN204185127U
• 公開（公告）日: 2015-03-04
• 發明（設計）人: 魏鴻文;趙福龍;王昕;高建榮
• 申請（專利權）人: 常州科研試制中心有限公司
• 主分類號: B66C7/12
• 分類號: B66C7/12
• 代理公司: 常州市江海陽光知識產權代理有限公司 32214
• 代理人: 林倩

技術領域

本實用新型涉及繩牽引單軌吊系統軌道拐彎結構。

背景技術

繩牽引單軌吊車是近代一種新型高效的煤礦輔助運輸設備，繩牽引單軌吊車的軌道是一種礦用工字鋼，懸掛在巷道支架上或砌鏇梁、錨桿及預埋鏈上，吊車就在此軌道上往返運行，一般只有一根專用的軌道，故稱單軌吊。在單軌吊系統包括懸掛軌道，由于井下巷道不可避免地有拐彎，所以懸掛軌道隨井下巷道的拐彎也需要拐彎，鋼絲繩在拐彎處會偏離位置，從而和系統中其他部件干涉，影響繩牽引單軌吊系統正常運行。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提出一種鋼絲繩能被限制在預定位置運行的繩牽引單軌吊系統軌道拐彎結構。

為達到上述目的，本實用新型采取如下一種技術方案：本繩牽引單軌吊系統軌道拐彎結構具有彎曲軌道總成，彎曲軌道總成包括自前至后依次連接的Ⅰ型彎曲軌道、Ⅱ型彎曲軌道和Ⅲ型彎曲軌道，Ⅰ型、Ⅱ型和Ⅲ型彎曲軌道都具有工字形的主體；Ⅰ型、Ⅱ型和Ⅲ型彎曲軌道主體上均設有彎道輪組和托繩輪組；所述彎道輪組具有底板，底板上設有成行列排列的導向輪，底板的前后兩側各設有側板，兩側板上設有壓板，壓板上設有凸條，壓板兩側連接有角尺形彈性墊，壓板的凸條的表面和彈性墊之間形成與工字形軌道上翼板配合的安裝槽；所述托繩輪組具有輪架，輪架上設有左右錯位分布的主托繩輪，兩銷軸分別通過兩主托繩輪輪座內側的銷軸孔將主托繩輪鉸接在輪架上，兩主托繩輪各配備有主托繩輪復位彈簧，輪架左右側的其中一側設有二個副壓繩輪和二個副托繩輪；輪架的底板的兩側連接有角尺形彈性墊，底板和彈性墊之間形成與工字形軌道上翼板配合的安裝槽。

所述彎曲軌道總成具有1節Ⅰ型彎曲軌道、1節Ⅱ型彎曲軌道和1節Ⅲ型彎曲軌道，Ⅰ型彎曲軌道主體頂面的前、后端分別設有前連接板和法蘭板，Ⅰ型彎曲軌道主體底面的前、后端分別設有前連接座和連接塊；Ⅱ型彎曲軌道主體頂面的前、后端各設有法蘭板，Ⅱ型彎曲軌道主體底面的前、后端各設有連接塊；Ⅲ型彎曲軌道主體頂面的前、后端分別設有法蘭板和后連接板，Ⅲ型彎曲軌道主體的底面前、后端分別設有連接塊和后連接桿；Ⅰ型彎曲軌道和Ⅱ型彎曲軌道之間的連接通過Ⅰ型彎曲軌道主體后端的法蘭板和Ⅱ型彎曲軌道主體前端的法蘭板螺栓連接、Ⅰ型彎曲軌道主體后端的連接塊和Ⅱ型彎曲軌道主體前端的連接塊螺栓連接而實現；Ⅱ型彎曲軌道和Ⅲ型彎曲軌道之間的連接通過Ⅱ型彎曲軌道主體后端的法蘭板和Ⅲ型彎曲軌道主體前端的法蘭板螺栓連接、Ⅱ型彎曲軌道主體后端的連接塊和Ⅲ型彎曲軌道主體前端的連接塊螺栓連接而實現。

所述Ⅰ型彎曲軌道主體的法蘭板和Ⅱ型彎曲軌道主體的前端法蘭板螺栓連接成為連接體，Ⅱ型彎曲軌道主體的后端法蘭板和Ⅲ型彎曲軌道主體的法蘭板螺栓連接成為連接體，每連接體左右兩側各通過鏈條連接有花籃螺栓，花籃螺栓的另一端固定在巷道頂板的相應位置上。

所述彎曲軌道總成具有1節Ⅰ型彎曲軌道、至少1節Ⅱ型彎曲軌道和1節Ⅲ型彎曲軌道，Ⅰ型、Ⅱ型和Ⅲ型彎曲軌道都具有工字形的主體；Ⅰ型彎曲軌道主體頂面的前、后端分別設有前連接板和法蘭板，Ⅰ型彎曲軌道主體底面的前、后端分別設有前連接座和連接塊；Ⅱ型彎曲軌道主體頂面的前、后端各設有法蘭板，Ⅱ型彎曲軌道主體底面的前、后端各設有連接塊；Ⅲ型彎曲軌道主體頂面的前、后端分別設有法蘭板和后連接板，Ⅲ型彎曲軌道主體的底面前、后端分別設有連接塊和后連接桿；Ⅰ型彎曲軌道和Ⅱ型彎曲軌道之間的連接通過Ⅰ型彎曲軌道主體后端的法蘭板和Ⅱ型彎曲軌道主體前端的法蘭板螺栓連接、Ⅰ型彎曲軌道主體后端的連接塊和Ⅱ型彎曲軌道主體前端的連接塊螺栓連接而實現；相鄰兩個Ⅱ型彎曲軌道之間的連接通過前一個Ⅱ型彎曲軌道主體后端的法蘭板和后一個Ⅱ型彎曲軌道主體前端的法蘭板螺栓連接、前一個Ⅱ型彎曲軌道主體后端的連接塊和后一個Ⅱ型彎曲軌道主體的連接塊螺栓連接而實現；Ⅱ型彎曲軌道和Ⅲ型彎曲軌道之間的連接通過Ⅱ型彎曲軌道主體后端的法蘭板和Ⅲ型彎曲軌道主體前端的法蘭板螺栓連接、Ⅱ型彎曲軌道主體后端的連接塊和Ⅲ型彎曲軌道主體前端的連接塊螺栓連接而實現。

所述Ⅰ型彎曲軌道主體的法蘭板和Ⅱ型彎曲軌道主體的前端法蘭板螺栓連接成為連接體，前一個Ⅱ型彎曲軌道主體后端的法蘭板和后一個Ⅱ型彎曲軌道主體前端的法蘭板螺栓連接成為連接體，Ⅱ型彎曲軌道主體后端的法蘭板和Ⅲ型彎曲軌道主體的法蘭板螺栓連接成為連接體，每連接體左右兩側各通過鏈條連接有花籃螺栓，花籃螺栓的另一端固定在巷道頂板的相應位置上。