[實(shí)用新型]單軌吊系統(tǒng)重軌軌道連接結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420609489.8
• 申請(qǐng)日: 2014-10-21
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN204185125U
• 公開(kāi)（公告）日: 2015-03-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 雷鵬;黃建偉;胡志華;姜偉
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 常州科研試制中心有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B66C7/08
• 分類(lèi)號(hào): B66C7/08;B66C7/10;B66C7/04
• 代理公司: 常州市江海陽(yáng)光知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 32214
• 代理人: 林倩

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及單軌吊系統(tǒng)重軌軌道連接結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

單軌吊車(chē)是近代一種新型高效的煤礦輔助運(yùn)輸設(shè)備，單軌吊車(chē)的軌道是一種采礦用單軌軌道工字鋼，懸掛在巷道支架上或砌鏇梁、錨桿及預(yù)埋鏈上，吊車(chē)就在此軌道上往返運(yùn)行，一般只有一根專(zhuān)用的軌道，故稱(chēng)單軌吊車(chē)。中國(guó)專(zhuān)利申請(qǐng)公布號(hào)CN?102756734?A（申請(qǐng)?zhí)?01210260283.4）的發(fā)明專(zhuān)利申請(qǐng)公開(kāi)了一種煤礦運(yùn)輸系統(tǒng)，包括動(dòng)力系統(tǒng)、漲緊裝置、拉索、梭車(chē)、懸吊軌道、至少一個(gè)的提升裝置、多組拉索限位組件和回繩輪，梭車(chē)和提升裝置懸掛在懸吊軌道上，且與懸吊軌道滑移連接，提升裝置與梭車(chē)裝連，多組拉索限位組件與懸吊軌道固定連接，回繩輪裝連在懸吊軌道的尾端拉索穿過(guò)動(dòng)力系統(tǒng)和漲緊裝置，并穿過(guò)拉索限位組件和回繩輪，且拉索的頭部和尾部均與梭車(chē)固定連接。

單軌吊系統(tǒng)的使用前提是軌道的安裝，軌道的安裝涉及到軌道的連接和軌道的懸空掛置。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提出一種能快速安裝懸掛軌道且性能可靠的單軌吊系統(tǒng)重軌軌道連接結(jié)構(gòu)。

為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采取如下技術(shù)方案：本實(shí)用新型具有若干節(jié)工字形的重軌軌道主體，每節(jié)重軌軌道主體底面的前、后側(cè)分別固定有前連接塊和后連接桿，前連接塊的底面上設(shè)有嵌合槽，每節(jié)重軌軌道主體的頂面的前、后側(cè)分別固定有前連接件和后連接件，后連接件上鉸接有插件，當(dāng)兩節(jié)重軌軌道相接時(shí)，后連接桿上突出于重軌軌道主體的部分嵌合在前連接塊的嵌合槽中，后連接件上鉸接的插件插入前連接件的插槽中，前連接件的上部通過(guò)中間連接板鉸接一平衡掛件，一鏈條連接件通過(guò)錨桿固定在巷道頂板上，鏈條連接件的兩端和平衡掛件的兩端各由礦用鏈連接。

每節(jié)重軌軌道主體的前端面或/和后端面為傾斜面，兩節(jié)重軌道相接時(shí)，前、后重軌軌道主體端面的夾角不超6°。

本實(shí)用新型具有如下積極效果：1.在兩節(jié)重軌軌道相接時(shí)，后連接桿和前連接塊的嵌合槽嵌合，后連接件上鉸接的插件和前連接件插接，一銷(xiāo)軸插入插件的孔和腰形槽中，將兩節(jié)重軌軌道連接。安裝很方便。2.相鄰兩節(jié)重軌軌道相接時(shí)，銷(xiāo)軸能在前連接件的腰形槽中活動(dòng)，使插件和前連接件之間能相對(duì)擺動(dòng)，從而使得兩節(jié)軌道之間角度可以在0°～5°內(nèi)變化，適應(yīng)軌道在巷道內(nèi)的上坡凸點(diǎn)和下坡凹點(diǎn)的工況；平衡掛件和葫蘆板是通過(guò)銷(xiāo)軸連接的，能上下旋轉(zhuǎn)擺動(dòng)，在巷道頂板發(fā)生起伏時(shí)，在一定范圍內(nèi)自行調(diào)整平衡，所以本實(shí)用新型安全性、平衡性都較好。

附圖說(shuō)明

圖1是重軌軌道安裝圖。

圖2是重軌軌道組裝三維視圖。

圖3是單節(jié)重軌軌道二維視圖。

圖4是單節(jié)重軌軌道三維視圖。

圖5是單節(jié)重軌軌道三維視圖。

圖6是重軌軌道的插件視圖。

具體實(shí)施方式

實(shí)施例1

見(jiàn)圖1至圖6，重軌軌道具有若干節(jié)重軌軌道主體1，重軌軌道主體1采用礦用單軌道I140V工字鋼。每節(jié)重軌軌道主體1底面的前、后端分別固定有前連接塊2和后連接桿3，前連接塊2底面上設(shè)有T形嵌合槽2-a，后連接桿3的后部突出于重軌軌道主體1，突出部分為和T形嵌合槽2-a匹配的T形部。每節(jié)重軌軌道主體1的頂面的前、后端分別固定有前連接件4和后連接件5，后連接件5上鉸接有插件6。插件6和前連接件4兩構(gòu)件的其中一構(gòu)件上設(shè)有孔，另一件上設(shè)有腰形槽。本實(shí)施例采取插件6上設(shè)有孔6-a，前連接件4上設(shè)有腰形槽4-a。

每節(jié)重軌軌道主體1的前端面為傾斜面或后端面為傾斜面或前、后端面均為傾斜面，兩節(jié)重軌軌道相接時(shí)，前、后重軌軌道主體1端面的夾角β最大為6°。本實(shí)施例采用前、后端面均為傾斜面，傾斜度各為2.5°，前后重軌軌道主體1端面的夾角α為5°。也可采用前端面為傾斜面，后端面為垂直面，或前端面為垂直面，后端面的傾斜面，這沒(méi)有嚴(yán)格要求，?至于每?jī)A斜面的傾斜度大小，只要符合前、后重軌軌道主體1端面的夾角α最大為6°即可。

當(dāng)兩節(jié)重軌軌道相接時(shí)，后連接桿3的T形突出部位從前連接塊2的下側(cè)進(jìn)入T形嵌合槽2-a實(shí)現(xiàn)嵌合。鉸接在后連接件5上的插件6插入前連接件4的插槽4-b中，一銷(xiāo)軸12插入插件6的孔6-a和前連接件4的腰形槽4-a中，將兩節(jié)重軌軌道連接。銷(xiāo)軸12能在前連接件4的腰形槽4-a中活動(dòng)，使插件6和前連接件4之間能相對(duì)移動(dòng)，從而使得兩節(jié)軌道之間角度可以在0°～5°內(nèi)變化，適應(yīng)軌道在巷道內(nèi)的上坡凸點(diǎn)和下坡凹點(diǎn)的工況。前連接件4的上部通過(guò)葫蘆狀中間連接板7鉸接一平衡掛件11，平衡掛件11能擺動(dòng)，在一定范圍內(nèi)自行調(diào)整平衡。一鏈條連接件10通過(guò)錨桿9固定在巷道頂板上，鏈條連接件10的兩端和平衡掛件10的兩端之間各由礦用鏈8連接。??