[實用新型]一種港口用帶有剎車機構的托盤車

有效

• 申請號: 201420608102.7
• 申請日: 2014-10-19
• 公開（公告）號: CN204124725U
• 公開（公告）日: 2015-01-28
• 發明（設計）人: 于衍波;路士杰
• 申請（專利權）人: 日照港集團嵐山港務有限公司
• 主分類號: B65G35/00
• 分類號: B65G35/00
• 代理公司: 北京科億知識產權代理事務所(普通合伙) 11350
• 代理人: 湯東鳳

技術領域

?本實用新型涉及一種港口用帶有剎車機構的托盤車，屬于港口用具技術領域。

背景技術

托盤車，是現代工業生產、運輸的很重要的一種工具，尤其是在港口施工中，使用量越來越大。現有的港口用托盤車在使用時，其安全性低，而且使用不方便，下料速度慢，降低了工作效率。

實用新型內容

針對上述問題，本實用新型要解決的技術問題是提供一種港口用帶有剎車機構的托盤車。

本實用新型的一種港口用帶有剎車機構的托盤車，它包含底板、擋板、車輪、制動器、連接桿、下料電機、安裝箱、處理器、報警機構、下料輥、連接帶、繼電器，底板的底部安裝有車輪，車輪上安裝有制動器，連接桿通過轉軸安裝在底板的前端，底板的兩側邊均安裝有擋板，底板上設置有數根下料輥，數根下料輥通過連接帶連接，下料電機安裝在底板的內部，且下料電機的轉軸與下料輥連接，安裝箱安裝在底板的底部，安裝箱內分別安裝有處理器、報警機構、繼電器，處理器的輸出端與繼電器線圈的一端連接，繼電器線圈的另一端與制動器連接，處理器的電源端與繼電器常閉觸點的一端連接，繼電器常閉觸點的另一端與報警機構連接。

作為優選，所述的連接桿上設置有連接孔。

作為優選，所述的報警機構為聲光報警器與無線發送模塊。

本實用新型的有益效果為：提高了下料的效率，且制動效果高，提高了安全性，使用方便，操作簡便。

附圖說明

為了易于說明，本實用新型由下述的具體實施及附圖作以詳細描述。

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為本實用新型中底板的俯視圖；

圖3為本實用新型的電路原理圖。

圖中：1-底板；2-擋板；3-車輪；4-制動器；5-連接桿；6-下料電機；7-安裝箱；8-處理器；9-報警機構；10-下料輥；11-連接帶；KM1-繼電器。

具體實施方式

為使本實用新型的目的、技術方案和優點更加清楚明了，下面通過附圖中示出的具體實施例來描述本實用新型。但是應該理解，這些描述只是示例性的，而并非要限制本實用新型的范圍。此外，在以下說明中，省略了對公知結構和技術的描述，以避免不必要地混淆本實用新型的概念。

如圖1、圖2和圖3所示，本具體實施方式采用以下技術方案：它包含底板1、擋板2、車輪3、制動器4、連接桿5、下料電機6、安裝箱7、處理器8、報警機構9、下料輥10、連接帶11、繼電器KM1，底板1的底部安裝有車輪3，車輪3上安裝有制動器4，連接桿5通過轉軸安裝在底板1的前端，底板1的兩側邊均安裝有擋板2，底板1上設置有數根下料輥10，數根下料輥10通過連接帶11連接，下料電機6安裝在底板1的內部，且下料電機6的轉軸與下料輥10連接，安裝箱7安裝在底板1的底部，安裝箱7內分別安裝有處理器8、報警機構9、繼電器KM1，處理器8的輸出端與繼電器KM1線圈的一端連接，繼電器KM1線圈的另一端與制動器4連接，處理器8的電源端與繼電器KM1常閉觸點KM1-1的一端連接，繼電器KM1常閉觸點KM1-1的另一端與報警機構9連接。

進一步的，所述的連接桿5上設置有連接孔。

進一步的，所述的報警機構9為聲光報警器與無線發送模塊。

本具體實施方式的工作原理為：通過連接桿5將托盤車連接，當需要制動時，處理器8接收到信號，處理器8控制制動器4實現制動，通過繼電器KM1來檢測處理器8，保證設備能正常工作，提高了安全性，當需要下料時，啟動下料電機6，下料電機6帶動下料輥10進行下料，實現快速下料，使用方便，提高了效率。