[實(shí)用新型]一種用于6-8噸收獲機(jī)械的液壓驅(qū)動(dòng)變速箱

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420606690.0
• 申請(qǐng)日: 2014-10-18
• 公開（公告）號(hào): CN204104374U
• 公開（公告）日: 2015-01-21
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 占培慶;林添煌;林志靈
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 南昌江鈴集團(tuán)協(xié)和傳動(dòng)技術(shù)有限公司
• 主分類號(hào): A01D69/06
• 分類號(hào): A01D69/06
• 代理公司: 南昌洪達(dá)專利事務(wù)所 36111
• 代理人: 劉凌峰

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種變速箱，尤其涉及一種用于6-8噸收獲機(jī)械的液壓驅(qū)動(dòng)變速箱。?

背景技術(shù)

目前國(guó)內(nèi)6-8噸收獲機(jī)械使用的變速箱大多采用機(jī)械凸輪式無(wú)級(jí)變速或不帶無(wú)級(jí)變速的變速箱總成，需要頻繁換擋實(shí)現(xiàn)高低擋轉(zhuǎn)換，操作繁瑣，液壓驅(qū)動(dòng)變速箱的推出能實(shí)現(xiàn)調(diào)節(jié)液壓馬達(dá)的輸出流量控制收獲機(jī)械速度，不用頻繁換擋，提高駕駛舒適度。?

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種用于6-8噸收獲機(jī)械的液壓驅(qū)動(dòng)變速箱，它具有操縱簡(jiǎn)便、換擋平穩(wěn)快捷、提高收獲效率的優(yōu)點(diǎn)。?

本實(shí)用新型是這樣來(lái)實(shí)現(xiàn)的，它包括輸入殼體、聯(lián)接套、變速箱輸入軸、變速箱殼體、三擋主動(dòng)齒輪、中間軸、一擋從動(dòng)齒輪、二擋從動(dòng)齒輪、三擋從動(dòng)齒輪、齒轂、齒套、中間軸主動(dòng)齒輪、從動(dòng)軸、從動(dòng)軸被動(dòng)齒輪、差速器機(jī)構(gòu)、手剎車機(jī)構(gòu)和腳剎車機(jī)構(gòu)，其特征是安裝在輸入殼體上的液壓馬達(dá)通過(guò)聯(lián)接套直接帶動(dòng)變速箱輸入軸，三個(gè)擋位是變速箱輸入軸通過(guò)其上面的一、二、三擋主動(dòng)齒輪與安裝在中間軸上的一、二、三擋從動(dòng)齒輪分別相嚙合，三擋齒輪掛擋都通過(guò)齒轂、齒套的掛擋形成，然后通過(guò)中間軸主動(dòng)齒輪嚙合安裝在從動(dòng)軸上的被動(dòng)齒輪，最后通過(guò)從動(dòng)軸小齒輪嚙合差速器齒圈帶動(dòng)差速器機(jī)構(gòu)形成；通過(guò)差速器機(jī)構(gòu)最終形成兩側(cè)帶腳剎車機(jī)構(gòu)的動(dòng)力輸出，含差速器機(jī)構(gòu)的變速箱總成分別連接手剎車機(jī)構(gòu)和腳剎車機(jī)構(gòu)。變速箱采用液壓馬達(dá)直接驅(qū)動(dòng)形式，含差速器機(jī)構(gòu)的變速箱總成采用了大的減速比，并分別連接手剎車機(jī)構(gòu)和腳剎車機(jī)構(gòu)。變速箱總成內(nèi)部結(jié)構(gòu)合理，三個(gè)擋位切換完全實(shí)現(xiàn)嚙合套掛擋，且中間有空擋過(guò)渡，換擋更快捷平穩(wěn)，適用于6-8噸收獲機(jī)械。?

本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是：1、實(shí)現(xiàn)變速箱由液壓馬達(dá)直接驅(qū)動(dòng)，通過(guò)調(diào)節(jié)液壓馬達(dá)輸出流量的大小直接控制收獲機(jī)械的收割速度，不用頻繁換擋，操縱簡(jiǎn)便、避免速度高造成谷物破損和速度低造成收割效率低下。2、變速箱三個(gè)擋位切換完全實(shí)現(xiàn)嚙合套掛擋，換擋更快捷平穩(wěn)。3、變速箱總成結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、合理，有三個(gè)擋位傳動(dòng)比，且中間有空擋過(guò)渡，適用于6-8噸收獲機(jī)械。?

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。?

在圖中，1、輸入殼體　?2、聯(lián)接套???3、變速箱輸入軸???4、變速箱殼體???5、中間軸???6、二擋從動(dòng)齒輪???7、齒轂Ⅰ???8、齒套Ⅰ????9、三擋從動(dòng)齒輪???10、三擋主動(dòng)齒輪???11、中間軸主動(dòng)齒輪???12、一擋從動(dòng)齒輪???13、從動(dòng)軸被動(dòng)齒輪???14、從動(dòng)軸???15、手剎車機(jī)構(gòu)???16、差速器機(jī)構(gòu)???17、腳剎車機(jī)構(gòu)???18、一擋主動(dòng)齒輪????19、二擋主動(dòng)齒輪???20、從動(dòng)軸小齒輪???21、差速器齒圈????22、齒轂Ⅱ???23、齒套Ⅱ。?

具體實(shí)施方式

如圖1所示，液壓驅(qū)動(dòng)變速箱包括輸入殼體1、聯(lián)接套2、變速箱輸入軸3、變速箱殼體4、三擋主動(dòng)齒輪10、中間軸5、一擋從動(dòng)齒輪12、二擋從動(dòng)齒輪6、三擋從動(dòng)齒輪9、齒轂Ⅰ7、齒套Ⅰ8、齒轂Ⅱ22、齒套Ⅱ23、中間軸主動(dòng)齒輪11、從動(dòng)軸14、從動(dòng)軸被動(dòng)齒輪13、差速器機(jī)構(gòu)16、手剎車機(jī)構(gòu)15和腳剎車機(jī)構(gòu)17，所述變速箱殼體4內(nèi)安裝變速箱輸入軸3、中間軸5、從動(dòng)軸14和差速器機(jī)構(gòu)16，變速箱輸入軸3通過(guò)聯(lián)接套2聯(lián)接安裝在輸入殼體1上的液壓馬達(dá)，所述變速箱輸入軸3設(shè)有一擋主動(dòng)齒輪18、二擋主動(dòng)齒輪19和三擋主動(dòng)齒輪10，所述中間軸5上設(shè)有中間軸主動(dòng)齒輪11、一擋從動(dòng)齒輪12、二擋從動(dòng)齒輪6和三擋從動(dòng)齒輪9，所述從動(dòng)軸14上設(shè)有從動(dòng)軸被動(dòng)齒輪13和從動(dòng)軸小齒輪20，從動(dòng)軸14的外端安裝手剎車機(jī)構(gòu)15，所述差速器機(jī)構(gòu)16兩端分別連接腳剎車機(jī)構(gòu)17，差速器機(jī)構(gòu)16設(shè)有差速器齒圈21；三擋主動(dòng)齒輪10位于一擋主動(dòng)齒輪18和二擋主動(dòng)齒輪19之間；三擋從動(dòng)齒輪9位于一擋從動(dòng)齒輪12和二擋從動(dòng)齒輪6之間，中間軸主動(dòng)齒輪11位于一擋從動(dòng)齒輪12和三擋從動(dòng)齒輪9之間；中間軸5上還安裝有齒轂Ⅰ7和齒套Ⅰ8、齒轂Ⅱ22和齒套Ⅱ23，齒轂Ⅰ7和齒套Ⅰ8位于二擋從動(dòng)齒輪6和三擋從動(dòng)齒輪9之間，用于二擋從動(dòng)齒輪6和三擋從動(dòng)齒輪9掛擋，齒轂Ⅱ22和齒套Ⅱ23安裝一擋從動(dòng)齒輪12一側(cè)，用于一擋從動(dòng)齒輪12掛擋。?