[實用新型]撐舉式雙層房車液壓舉升系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420604380.5
• 申請日: 2014-10-20
• 公開（公告）號: CN204136854U
• 公開（公告）日: 2015-02-04
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 石國祥;石宇;劉輝;劉太峰;顏丙文;田家濤;李艷茹;白淼
• 申請（專利權(quán)）人: 吉林省暢翔機電科技有限公司
• 主分類號: B60P3/345
• 分類號: B60P3/345
• 代理公司: 長春市四環(huán)專利事務(wù)所(普通合伙) 22103
• 代理人: 張冉昕

技術(shù)領(lǐng)域

?本實用新型涉及一種撐舉式雙層房車液壓舉升系統(tǒng)。

背景技術(shù)

隨著經(jīng)濟的發(fā)展和人們生活水平的提高，房車應(yīng)用已逐步進入百姓生活。現(xiàn)有的房車一般都是單層結(jié)構(gòu)，明顯感覺空間不足，即使有雙層結(jié)構(gòu)，上層也是高度不足只能設(shè)置床鋪滿足睡眠需要，不能站立行走。如果設(shè)計成上層能夠滿足人們正常生活的雙層房車，總高將會達到5米，在公路及城市道路上行走不便，所以這種雙層房車必須采取上層收縮方式，在道路上行走時，上層空間收縮至0.5米，總高保持在3.5米以內(nèi)，到達駐地后，上層罩體升起使上層高度達到1.9米，滿足人們正常生活。本實用新型就是為滿足上述要求而設(shè)計的一種房車上層罩體舉升系統(tǒng)。通過該系統(tǒng)能夠完成雙層房車的單雙層順利轉(zhuǎn)換。

經(jīng)專利文獻檢索，2008年4月9日公開的公開號為CN101157348A，申請?zhí)枮?00710016359.8的《一種高度升降寬度伸縮的房車》的專利文獻，是使用液壓升降器來提升車頂。該實用新型只講普通機械裝備原理且配套不完善，在升降過程中穩(wěn)定性、安全性及綜合性沒有考慮到，不能滿足人們正常舒適的生活，使用局限性很大。2010年8月25日公開的公開號為CN101811468A，申請?zhí)枮?01010166462.2的《升降式雙層房車》的專利文獻，是使用至少三幅固定支柱和活動支柱連接的車廂頂棚，此機械系統(tǒng)考慮單一，工藝復(fù)雜、占用空間大且安全問題沒有解決，缺乏實用性。

發(fā)明內(nèi)容

?本實用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡單、性能可靠的撐舉式雙層房車液壓舉升系統(tǒng)，本實用新型能實現(xiàn)雙層房車的單、雙層空間轉(zhuǎn)換。

本實用新型是由液壓舉升機構(gòu)、導(dǎo)向機構(gòu)、動力及控制系統(tǒng)和手動舉升機構(gòu)組成，

所述的液壓舉升機構(gòu)是由設(shè)置在房車下層側(cè)壁的四個液壓缸和連接管路組成，通過液壓缸來驅(qū)動房車上層罩體的上升和下降。液壓缸是將液壓能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C械能的、做直線往復(fù)運動的液壓執(zhí)行元件，由專業(yè)廠家生產(chǎn)，液壓缸由缸筒和缸蓋、活塞和活塞桿、密封裝置、緩沖裝置與排氣裝置組成，工作時液壓缸的缸筒不動，液壓缸的活塞桿在液壓油的推動下上升，推動房車上層罩體上升。液壓缸的缸筒固定在房車下層箱體的側(cè)壁，液壓缸的中間部位固定在房車下層箱體的頂棚上，液壓缸的活塞桿上端連接房車上層罩體。

所述的導(dǎo)向機構(gòu)是設(shè)置在房車側(cè)壁上的四個的導(dǎo)向裝置，通過該裝置來引導(dǎo)房車上層罩體的上升和下降。導(dǎo)向機構(gòu)是由導(dǎo)向柱、外導(dǎo)向輪和內(nèi)導(dǎo)向輪組成，導(dǎo)向柱具有C型槽，導(dǎo)向柱固定在房車上層罩體的側(cè)壁上，導(dǎo)向柱位于房車下層箱體之側(cè)壁上的矩形槽內(nèi)，工作時導(dǎo)向柱隨房車上層罩體在矩形槽內(nèi)上下滑動，在外導(dǎo)向輪和內(nèi)導(dǎo)向輪的共同約束下起到對房車上層罩體的導(dǎo)向作用；外導(dǎo)向輪安裝在房車下層箱體上對應(yīng)房車上層罩體之導(dǎo)向柱的兩側(cè)，每側(cè)兩組共四組，與導(dǎo)向柱有較小間隙，外導(dǎo)向輪在左右兩方向夾持導(dǎo)向柱，防止導(dǎo)向柱在上升或下降運動中左右搖擺；內(nèi)導(dǎo)向輪設(shè)置在導(dǎo)向柱的C型槽內(nèi)，內(nèi)導(dǎo)向輪的導(dǎo)向輪架安裝在房車下層箱體上，每組左右兩個，上下兩組，內(nèi)導(dǎo)向輪與導(dǎo)向柱有較小間隙，房車上層罩體上升或下降時，內(nèi)導(dǎo)向輪在導(dǎo)向柱內(nèi)旋轉(zhuǎn)，限制導(dǎo)向柱的內(nèi)外搖擺。

所述的動力及控制系統(tǒng)是由液壓系統(tǒng)和控制系統(tǒng)組成，液壓系統(tǒng)為四個液壓缸提供動力，控制系統(tǒng)控制四個液壓缸同步動作。液壓系統(tǒng)為液壓缸提供動力，液壓系統(tǒng)是由液壓泵、驅(qū)動用電機、油箱、溢流閥和控制閥等構(gòu)成，液壓系統(tǒng)能夠按驅(qū)動裝置即液壓缸要求的流向、壓力和流量供油，完成液壓缸上升下降的動作；控制系統(tǒng)由各種電氣元件組成，用于控制執(zhí)行元件的動作。液壓系統(tǒng)和控制系統(tǒng)采用同步控制技術(shù)，能夠保證四個液壓缸同時上升下降。由于液壓系統(tǒng)和控制系統(tǒng)以及同步控制技術(shù)都是現(xiàn)有成熟技術(shù)，在此不詳細描述。

手動機構(gòu)是由手動液壓泵和連接管路構(gòu)成，是一種簡單方便的液壓動力源，手動機構(gòu)連接在液壓系統(tǒng)中，使用手動作為動力，作為電動液壓源的補充，當(dāng)電力系統(tǒng)故障時，可手動造作，完成房車上層罩體的升降。手動液壓泵也是現(xiàn)有成熟技術(shù)不做詳細描述。

本實用新型使用四個液壓缸同時舉升，并由一個液壓源或手動液壓泵驅(qū)動，配同步控制系統(tǒng)保證以相同的速度上升下降，始終保持同步，以此來保證上層罩體的升降順暢平穩(wěn)。正常時使用電機驅(qū)動，手動液壓泵屬于備用配套設(shè)施，平時安裝在系統(tǒng)中，當(dāng)電力系統(tǒng)出現(xiàn)故障時，使用手動液壓泵即可驅(qū)動雙層房車上層罩體的上升下降，使動力系統(tǒng)更加可靠。

名詞解釋：

撐舉式：以箱體為承載主體，橫向平衡支撐，縱向伸高托舉，使殼罩沿規(guī)定軌跡運動和鎖定咬合的方式。

本實用新型和現(xiàn)有技術(shù)對比有以下優(yōu)點：