[實用新型]液力傳動變速箱

有效

• 申請號: 201420603440.1
• 申請日: 2014-10-17
• 公開（公告）號: CN204164296U
• 公開（公告）日: 2015-02-18
• 發明（設計）人: 金剛強;王冬劍;徐德良
• 申請（專利權）人: 紹興金道齒輪箱有限公司
• 主分類號: F16H47/06
• 分類號: F16H47/06;F16H61/04
• 代理公司: 杭州豐禾專利事務所有限公司 33214
• 代理人: 李久林

1.一種液力傳動變速箱，其特征在于，包括變速箱總成(1)、減速器驅動橋總成(6)和比例液壓控制系統，所述變速箱總成(1)和減速器驅動橋總成(6)之間通過萬向聯軸節(8)實現動力傳遞連接，所述變速箱總成(1)和減速器驅動橋總成(6)通過彈性支座組件實現箱體連接；所述變速箱總成(1)包括固定一起的變速箱殼體(9)和變矩器殼體(12)，變矩器殼體(12)內設置變矩器總成(14)，變速箱殼體(9)內設置輸出齒輪(10)、輸出法蘭(11)、中間軸總成(13)、輸入軸總成(15)、進油軸套總成(16)、主動齒輪(17)、PTO齒輪(18)和內泵齒輪(19)，輸入軸總成(15)包括前進檔離合器(151)，中間軸總成(13)包括后退檔離合器(131)；所述比例液壓控制系統包括油泵總成(20)、主調壓閥(211)、液力變矩器(14)、溢流閥(212)和冷卻器(141)，油泵總成(20)的輸出端連接有主調壓閥(211)、液力變矩器(14)、溢流閥(212)和冷卻器(141)，油泵總成(20)經主調壓閥(211)、液力變矩器(14)和冷卻器(141)連接至潤滑油路，油泵總成(20)經主調壓閥(211)和溢流閥(212)連接至回油油路；所述前進檔離合器(151)與兩位三通電液比例換向閥A(214)連接，后退檔離合器(131)與兩位三通電液比例換向閥B(215)連接，電液比例換向閥A(214)和電液比例換向閥B(215)并聯后再經兩位三通電磁換向閥(213)與油泵總成(20)的輸出端連接；兩位三通電磁換向閥(213)、電液比例換向閥A(214)和電液比例換向閥B(215)均不工作時，前進檔離合器(151)和后退檔離合器(131)均接回油油路，均處于分離狀態，無動力傳遞，變速箱為空擋狀態；兩位三通電磁換向閥(213)和電液比例換向閥A(214)工作時，部分動力油經兩位三通電磁換向閥(213)和電液比例換向閥A(214)進入前進檔離合器(151)，前進檔離合器(151)接合，電液比例換向閥B(215)不工作，后退檔離合器(131)接回油油路，處于分離狀態，動力往前進方向傳遞，變速箱為前進擋狀態；兩位三通電磁換向閥(213)和電液比例換向閥B(215)工作時，部分動力油經兩位三通電磁換向閥(213)和電液比例換向閥B(215)進入后退檔離合器(131)，后退檔離合器(131)接合，電液比例換向閥A(214)不工作，前進檔離合器接回油處于分離狀態，動力往后退方向傳遞，變速箱為后退檔狀態；所述油泵總成(20)安裝在變速箱殼體(9)外面，所述油泵總成包括油泵體(2001)、油泵蓋(2005)、油泵輸入軸(2002)、油泵主動齒輪(2003)、油泵被動齒輪(2004)、鋼球(2006)、彈簧(2007)、螺塞(2008)；油泵體(2001)為鑄件，鑄有高壓腔和低壓腔，高壓腔和低壓腔由油泵主動齒輪(2003)和油泵被動齒輪(2004)分隔進而在油泵體(2001)和油泵蓋(2005)圍成的空腔內形成壓油室和吸油室，油泵蓋(2005)上設有連接壓油室和吸油室的通道，彈簧(2007)賦予鋼球(2006)關閉該通道的趨勢，彈簧(2007)的一端與鋼球(2006)相抵，彈簧(2007)的另一端與螺塞(2008)相抵，螺塞(2008)與油泵蓋(2005)固定連接，油泵輸入軸(2002)與內泵齒輪(19)連接。

2.根據權利要求1所述的液力傳動變速箱，其特征在于，所述油泵總成(20)的兩端分別接有過濾器(201)和精濾器(202)。

3.根據權利要求1所述的一種液力傳動變速箱，其特征在于，所述減速器驅動橋總成(6)包括固定一起的差速器座總成(22)、差速器蓋(23)和左右支架(31、36)，差速器座總成(22)和差速器蓋(23)之間設置輸入法蘭(24)、主動齒輪(25、)從動齒輪(26)和螺傘組件(29)，輸入法蘭(24)通過萬向聯軸節(8)與變速箱總成(1)的輸出法蘭(11)傳動連接，輸入法蘭(24)上套裝主動齒輪(25)，主動齒輪(25)與從動齒輪(26)嚙合傳動，從動齒輪(26)套裝在螺傘組件(29)上，螺傘組件(29)一端與差速器總成(30)傳動連接，差速器總成(30)設置在差速器座總成(22)和前蓋板(35)之間，螺傘組件(29)另一端連接鎖緊螺母(28)，端蓋(27)封閉差速器蓋(23)，左右支架(31、36)內均安裝一半軸(34)，左右支架(31、36)上均安裝左右制動器(32、37)及制動轂(33)。