[實(shí)用新型]一種駕駛室前置的水面清潔船

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420602605.3
• 申請日: 2014-10-17
• 公開（公告）號: CN204223153U
• 公開（公告）日: 2015-03-25
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 倪杰;郭衛(wèi);于洽;吳培松;董鳳亮;何曉;劉建青;楊勇;劉浩
• 申請（專利權(quán)）人: 蘇州飛馳環(huán)保科技股份有限公司
• 主分類號: B63B35/32
• 分類號: B63B35/32;B63B15/00
• 代理公司: 蘇州創(chuàng)元專利商標(biāo)事務(wù)所有限公司 32103
• 代理人: 孫仿衛(wèi);汪青

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種駕駛室前置的水面清潔船。

背景技術(shù)

現(xiàn)有的傳送帶式水面清潔船，其駕駛室、收集裝置、存儲(chǔ)裝置的分布分為三種情況：

1）、駕駛室位于船艏的一側(cè)，收集裝置位于船艏的另一側(cè)，存儲(chǔ)裝置與收集裝置的排料端銜接，并設(shè)置在船體的中至尾部；

2）、收集裝置位于船艏部，收集裝置位于船體的中部，駕駛室位于船尾；

3）、收集裝置位于船艏部，收集裝置位于船體的中至尾部，駕駛室位于收集裝置的正上方。

然而，上述的這三種布置方式各有弊端：

針對第一種情況，船艏上分別設(shè)置駕駛室和收集裝置，造成駕駛室空間很窄，同時(shí)，由于收集裝置的收集艙的部分遮擋，駕駛室的一側(cè)視線較差；針對第二種情況，當(dāng)駕駛室位于船尾時(shí)，很顯然，操作視線是最差的；針對第三種情況，船體的高度較高，無法通過水面限高的水域（比如限高水面以上2米），同時(shí)，因重心上升，導(dǎo)致船的穩(wěn)定性較差。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種改進(jìn)的駕駛室前置的水面清潔船。

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采取的一種技術(shù)方案如下：

一種駕駛室前置的水面清潔船，其包括船體、船體推動(dòng)裝置、駕駛室、收集裝置、存儲(chǔ)裝置，其中，船體為雙頭單體結(jié)構(gòu)，駕駛室設(shè)置在船體的雙頭上，存儲(chǔ)裝置位于船體的尾部，收集裝置位于船體的中部，當(dāng)清潔船收集作業(yè)時(shí)，收集裝置的收集端部能夠自船體的雙頭之間的豁口伸入駕駛室底部再伸向水面。

優(yōu)選地，船體的雙頭部之間通過連接橋連接，駕駛室架設(shè)在連接橋上。

具體的，駕駛室位于連接橋的中部。便于人的行走，充分利用船艏的使用空間。

優(yōu)選地，豁口沿著船體的長度方向自船體的頭部向中部延伸，并位于靠近船體的中部位置。

根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)具體實(shí)施和優(yōu)選方面，收集裝置包括收集艙、位于收集艙內(nèi)的第一輸送帶、第一馬達(dá)、位于收集艙的兩側(cè)用于將收集艙轉(zhuǎn)動(dòng)的設(shè)置在船體甲板上的第一液壓油缸、以及能夠拆卸地設(shè)置在收集艙前端部的收集剪刀。由第一液壓油缸調(diào)節(jié)第一輸送帶與水面的角度，即調(diào)節(jié)收集剪刀的入水角度，同時(shí)，收集剪刀能夠拆卸地設(shè)置在收集艙前端部，便于收集剪刀的更換或選擇性使用，例如收集水草時(shí)，將收集剪刀安裝上；收集漂浮物時(shí)候，可將收集剪刀拆卸。

進(jìn)一步的，第一液壓油缸下端部通過連接件轉(zhuǎn)動(dòng)連接在船體甲板上、上端部通過連接件轉(zhuǎn)動(dòng)連接在收集艙的側(cè)部。

根據(jù)本實(shí)用新型的又一個(gè)具體實(shí)施和優(yōu)選方面，收集裝置還包括位于收集艙兩側(cè)的豎直延伸設(shè)置的側(cè)架、用于將兩側(cè)的側(cè)架上端部相連接的桁架、連接在將兩側(cè)的側(cè)架下端部并與收集艙延伸方向一致的底架、用于驅(qū)動(dòng)收集艙沿著自身長度方向直線運(yùn)動(dòng)在底架上的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，第一液壓油缸上端部通過連接件轉(zhuǎn)動(dòng)連接在所述側(cè)架上。

優(yōu)選地，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在底架上并沿著自身長度方向延伸的軌道、位于收集艙底部并能夠滑動(dòng)地設(shè)置在軌道內(nèi)的滑輪、以及兩端部分別連接在底架和收集艙底部的第二液壓油缸。

進(jìn)一步的，底架的后端部通過轉(zhuǎn)動(dòng)連接件轉(zhuǎn)動(dòng)連接在存儲(chǔ)裝置上。

具體的，存儲(chǔ)裝置包括存儲(chǔ)艙、位于存儲(chǔ)艙內(nèi)的第二輸送帶、第二馬達(dá)、以及用于將存儲(chǔ)艙轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在船體尾部的第三液壓油缸，其中存儲(chǔ)艙的進(jìn)料端與底架的后端部通過轉(zhuǎn)動(dòng)連接件轉(zhuǎn)動(dòng)連接。

由于以上技術(shù)方案的實(shí)施，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有如下優(yōu)點(diǎn)：

本實(shí)用新型的駕駛室位于船艏，視線最佳，便于水面的清漂工作，同時(shí)由駕駛室和收集裝置、存儲(chǔ)裝置的合理布局，降低船的整體高度，使得船的重心低，船運(yùn)行的穩(wěn)定性高，并且還能夠在限高水域內(nèi)正常作業(yè)，結(jié)構(gòu)簡單，實(shí)施方便。

附圖說明

圖1為根據(jù)本實(shí)用新型的水面清潔船的巡航作業(yè)時(shí)的立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為根據(jù)本實(shí)用新型的水面清潔船的巡航作業(yè)向收集作業(yè)轉(zhuǎn)換的狀態(tài)立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為根據(jù)本實(shí)用新型的水面清潔船收集作業(yè)時(shí)的狀態(tài)立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為根據(jù)本實(shí)用新型的船體的立體結(jié)構(gòu)示意圖（不帶船體推進(jìn)裝置）；

圖5為圖4的俯視示意圖（帶船體推進(jìn)裝置）；