[實(shí)用新型]一種汽車座椅位置調(diào)整裝置的精確傳動(dòng)機(jī)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420600133.8
• 申請(qǐng)日: 2014-10-17
• 公開（公告）號(hào): CN204140781U
• 公開（公告）日: 2015-02-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王明祥;朱豪
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 明陽科技（蘇州）有限公司
• 主分類號(hào): F16H1/20
• 分類號(hào): F16H1/20;F16H57/028;F16H57/039;F16H57/04;B60N2/04
• 代理公司: 北京中譽(yù)威圣知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11279
• 代理人: 蔣常雪

1.?一種汽車座椅位置調(diào)整裝置的精確傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，包括一個(gè)水平橫向設(shè)置的傳動(dòng)桿，傳動(dòng)桿的端部與動(dòng)力機(jī)構(gòu)連接，傳動(dòng)桿上設(shè)有用于傳動(dòng)動(dòng)力的斜齒輪，斜齒輪外部設(shè)有用于固定蝸桿的殼體，蝸桿與斜齒輪嚙合，蝸桿的輸出軸上連接有軟軸，軟軸的末端與用于調(diào)整座椅位置的調(diào)整機(jī)構(gòu)連接，其特征在于，

傳動(dòng)桿上并列設(shè)置有三個(gè)相同結(jié)構(gòu)的殼體，分別為第一殼體、第二殼體和第三殼體，三個(gè)殼體內(nèi)分別設(shè)有三個(gè)分別與傳動(dòng)桿上的三個(gè)斜齒輪配合的蝸桿；

每個(gè)殼體由上部殼體和下部殼體結(jié)合構(gòu)成，上部殼體的下側(cè)面通過固定螺桿與下部殼體上側(cè)面的臺(tái)階孔緊固連接；殼體的左側(cè)面和右側(cè)面分別通過左襯套和右襯套與傳動(dòng)桿連接，左襯套和右襯套的內(nèi)徑上設(shè)有與傳動(dòng)桿配合的軸承；斜齒輪的左側(cè)面和右側(cè)面分別設(shè)有一個(gè)左墊片和右墊片，左墊片和右墊片均為自潤(rùn)滑墊片；蝸桿的上端和下端分別通過軸承與上部殼體和下部殼體上的安裝孔轉(zhuǎn)動(dòng)連接；

左墊片和右墊片上設(shè)有用于與殼體卡合固定的片狀卡凸；左墊片和右墊片上設(shè)有與殼體內(nèi)腔固定卡合的凸塊，凸塊的截面為正三角形；

蝸桿端部設(shè)有八角形內(nèi)孔，八角形內(nèi)孔與軟軸的軸芯連接；

左襯套和右襯套為鐵基粉末冶金襯套；左襯套和右襯套內(nèi)部設(shè)有用于自潤(rùn)滑的儲(chǔ)油孔隙。

2.如權(quán)利要求1所述的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于，左墊片和右墊片均是厚度為2.8mm的聚四氟乙烯墊片。

3.如權(quán)利要求2所述的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于，臺(tái)階孔為二階臺(tái)階孔，臺(tái)階孔內(nèi)設(shè)有與固定螺桿配合的螺紋。

4.如權(quán)利要求3所述的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于，蝸桿是高度為5cm的塑料蝸桿。