[實用新型]自行車液壓制動器

有效

• 申請號: 201420599596.7
• 申請日: 2014-10-16
• 公開（公告）號: CN204175831U
• 公開（公告）日: 2015-02-25
• 發明（設計）人: 馬華杰
• 申請（專利權）人: 余姚市詩瑪諾車業有限公司
• 主分類號: F16D57/06
• 分類號: F16D57/06;B62L1/06;F16D65/72
• 代理公司: 杭州杭誠專利事務所有限公司 33109
• 代理人: 林寶堂

技術領域

本實用新型涉及制動器領域，尤其是一種自行車液壓制動器。

背景技術

中國專利申請號：201210443864.1?的實用新型公開了一種液壓輪圈制動器；液壓致動的輪圈制動器具有一對制動臂，這兩個制動臂能夠繞公共軸線旋轉，所述公共軸線是將該組件安裝到自行車上的單個螺栓的軸線；該系統具有一個活塞，所述活塞以可滑動的方式設置在活塞的筒體中。該液壓輪圈制動器存在當輪圈的厚度不同或輪圈的位置偏移時，一對制動臂對輪圈兩側的制動力不均衡和兩個制動片磨損不均勻的不足；因此，設計一種對輪圈兩側的制動力均衡和兩個制動片磨損均勻的自行車液壓制動器，成為亟待解決的問題。　

實用新型內容

本實用新型的目的是為了克服目前的液壓輪圈制動器存在當輪圈的厚度不同或輪圈的位置偏移時，一對制動臂對輪圈兩側的制動力均衡和兩個制動片磨損不均勻的不足，提供一種對輪圈兩側的制動力均衡和兩個制動片磨損均勻的自行車液壓制動器。

本實用新型的具體技術方案是：

一種自行車液壓制動器，包括制動泵總成，制動鉗總成，連接油管；所述的制動鉗總成包括與自行車車身連接的殼體，兩個相對端面各設有一個油缸孔和位于油缸孔中的制動活塞且與殼體連接的鉗體，兩個各位于一個制動活塞內側且一端設有導孔的壓板，兩個各與一個壓板內側連接的制動片，兩側邊各設有一個通孔且兩端各與一個制動片一端連接的U形簧片，兩端分別端設有擋塊和卡槽的導桿，軸用彈性擋圈；導桿穿過兩個鉗體，兩個導孔和兩個通孔，軸用彈性擋圈卡在卡槽中固定；鉗體的外側設有分別與兩個油缸孔連通的進油孔。該自行車液壓制動器可用于一個輪圈制動，使用時，兩個制動片分別位于一個輪圈的兩側，制動泵總成裝于自行車把手的一側；用兩個自行車液壓制動器分別制動前輪圈和后輪圈時，兩個自行車液壓制動器的制動鉗總成制動泵總成相對稱并分別裝于自行車把手的左右兩側。該自行車液壓制動器的制動鉗總成的兩個制動活塞各通過一個壓板推動一個制動片進行制動，對輪圈兩側的制動力均衡和兩個制動片磨損均勻。

所述的制動泵總成包括設有活塞孔并與自行車把手連接的泵體，位于活塞孔中且后端設有半球形沉孔的推動活塞和位于推動活塞前側的復位壓簧，一端設有側孔并與泵體鉸接的制動手柄，位于側孔中且外徑與側孔的孔徑匹配的襯圈，與襯圈內側連接的連接螺母，一端穿過襯圈與連接螺母螺紋連接的頂桿；頂桿的另一端設有頂住半球形沉孔的球頭，壓住球頭后側的平墊圈和壓住平墊圈后端并與活塞孔卡接的孔用彈性擋圈；活塞孔的前端設有出油孔。制動泵總成設有頂住推動活塞的半球形沉孔的球頭的頂桿，使制動時輕便靈活；通過制動泵總成給制動鉗總成提供制動動力使制動可靠省力。

所述的制動泵總成還包括駐車保壓機構；泵體的下端面設有螺孔；制動手柄的前端設有的駐車抵壓面；駐車保壓機構包括與設有中孔并與螺孔螺紋連接的駐車螺套，駐車彈簧，直徑與中孔直徑匹配且一端設有凸環的駐車桿和駐車螺堵；駐車桿的另一端穿過中孔和駐車彈簧與駐車螺堵螺紋連接。扳動制動手柄制動時，克服駐車彈簧阻力按下駐車保壓機構的駐車螺堵，駐車桿向上伸出抵壓住制動手柄的前端設有的駐車抵壓面進行保壓，實現駐車制動；駐車保壓機構使制動時不用手長時間扳住制動手柄就能實現駐車制動。

所述的推動活塞包括活塞體和兩個套設在活塞體外的皮碗。可以提高推動活塞與泵體之間的密封性。

所述的殼體的外側設有與油缸孔連通的放氣孔和一端與放氣孔側圍連通的放氣閥孔，前端設有錐臺形段并與放氣孔螺紋連接的放氣螺栓，與放氣閥孔螺紋連接且一端頂住錐臺形段側圍的放氣閥，蓋住放氣閥外端并與殼體連接的防塵帽；放氣螺栓與放氣孔之間設有放氣密封圈。旋出放氣螺栓使錐臺形段與放氣閥一端脫離，油缸孔中的空氣可從放氣閥排出。

所述的制動活塞與油缸孔之間設有油缸密封圈。旋出放氣螺栓使錐臺形段與放氣閥一端脫離，油缸孔中的空氣可從放氣閥排出。

所述的泵體外側設有與活塞孔連通的注油孔和螺桿與注油孔螺紋連接的堵油螺栓。旋出堵油螺栓可從注油孔向活塞孔中注油。