[實用新型]雙轉向系統電動車

有效

• 申請號: 201420599531.2
• 申請日: 2014-10-16
• 公開（公告）號: CN204150096U
• 公開（公告）日: 2015-02-11
• 發明（設計）人: 汪澄;王海峰;韋博
• 申請（專利權）人: 東北大學秦皇島分校
• 主分類號: B62D1/02
• 分類號: B62D1/02
• 代理公司: 北京聯創佳為專利事務所(普通合伙) 11362
• 代理人: 郭防

技術領域

本實用新型涉及一種雙轉向系統電動車，屬于車輛領域。

背景技術

隨著科技水平的發展，人們研發了各種功能的車，但是目前針對殘疾人用的車輛還很少。車輛必不可少的部分是底盤、座椅、車輪、動力機構和轉向機構，其中轉向機構尤為重要，但是針對一些沒有手臂的殘疾人來說，傳統的方向盤式轉向機構無法使用，因此人們研發了通過雙腳來控制左右轉向的機構，但是通常雙腳還需要控制速度和制動，因此這種轉向方式存在很大的安全隱患。因此需要針對無雙臂的殘疾人設計一款既安全又能夠實現轉向的車。

實用新型內容

本實用新型的目的在于，提供一種雙轉向系統電動車，它具有兩套轉向機構，既便于正常人駕駛又便于無臂殘疾人駕駛，具有結構簡單和安全、易操作的優點。

本實用新型的技術方案：一種雙轉向系統電動車，包括底盤、前輪、后輪和座椅，前輪和后輪均安裝在底盤上，底盤上設有滾動軸承，座椅通過座椅連接軸與滾動軸承轉動連接，底盤上還設有后輪抱死裝置、后輪轉向機構和前輪轉向機構，前輪與前輪轉向機構連接，后輪通過后輪轉向機構與座椅連接軸連接，后輪上安裝有輪轂電機，后輪抱死裝置與輪轂電機電連接。

前述的雙轉向系統電動車中，所述后輪抱死裝置包括設置在底盤上的制動踏板、速度控制踏板、電池組和控制器，制動踏板、速度控制踏板和電池組均與控制器電連接，控制器與輪轂電機電連接。

前述的雙轉向系統電動車中，所述后輪轉向機構包括第一圓錐齒輪、第二圓錐齒輪、第三圓錐齒輪、第四圓錐齒輪、連接軸和車輪連接軸，第一圓錐齒輪固定安裝在座椅連接軸上，第二圓錐齒輪和第三圓錐齒輪分別固定在連接軸的兩端，連接軸通過軸承及軸承支座和軸承支座支架固定在底盤上，車輪連接軸的一端與后輪連接，第四圓錐齒輪固定安裝在車輪連接軸上，其中第一圓錐齒輪與第二圓錐齒輪相嚙合，第三圓錐齒輪和第四圓錐齒輪相嚙合。

前述的雙轉向系統電動車中，前輪轉向機構包括方向盤、轉向軸、萬向節、轉向傳動軸、轉向齒輪、轉向橫拉桿、齒條、轉向節臂和轉向節，轉向軸的頂部與方向盤固定連接，底部通過萬向節與轉向傳動軸的一端連接，轉向傳動軸的另一端設有轉向齒輪，與轉向齒輪相嚙合的齒條設于轉向橫拉桿上，轉向橫拉桿的兩端分別設有轉向節臂，2個前輪分別安裝在底盤兩端的轉向節上，轉向節臂與轉向節活動連接。

前述的雙轉向系統電動車中，座椅連接軸上設有與之垂直固定在一起的第一鎖定桿，底盤上設有第一滑槽，第一滑槽內設有與之滑動連接的“U”形鎖塊。

前述的雙轉向系統電動車中，轉向橫拉桿上設有與之垂直固定在一起的第二鎖定桿，第二鎖定桿上設有鎖孔，底盤上設有第二滑槽，第二滑槽上設有與之滑動連接的“T”字形鎖桿，“T”字形鎖桿可插接在鎖孔內。

與現有技術相比，本實用新型通過在座椅上設置圓錐齒輪，并通過連接軸將座椅的轉動轉化成車輪的轉動，從而實現了通過座椅改變小車行駛方向的功能，有效取代了傳統的方向盤轉向，這種轉向機構不存在安全隱患；通過設置前輪轉向機構，還可以使用方向盤來完成轉向操作，既方便正常人使用，又方便殘疾人使用；而且結構簡單，便于操作。

附圖說明

圖1是本實用新型的整體結構示意圖；

圖2是后輪轉向機構的結構示意圖；

圖3是前輪轉向機構的結構示意圖。

附圖中的標記為：1-底盤，2-前輪，3-后輪，4-座椅，5-座椅連接軸，6-滾動軸承，7-后輪轉向機構，8-后輪抱死裝置，9-前輪轉向機構，10-制動踏板，11-速度控制踏板，12-電池組，13-控制器，14-第一圓錐齒輪，15-第二圓錐齒輪，16-第三圓錐齒輪，17-第四圓錐齒輪，18-連接軸，19-車輪連接軸，20-軸承支座，21-軸承支座支架，22-方向盤，23-轉向軸，24-萬向節，25-轉向傳動軸，26-轉向齒輪，27-轉向橫拉桿，28-齒條，29-轉向節臂，30-轉向節，31-第一鎖定桿，32-第一滑槽，33-“U”形鎖塊，34-第二鎖定桿，35-“T”字形鎖桿，36-第二滑槽。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步的說明。