[實用新型]一種純電動車機艙橫梁結構

有效

• 申請號: 201420595465.1
• 申請日: 2014-10-15
• 公開（公告）號: CN204149846U
• 公開（公告）日: 2015-02-11
• 發明（設計）人: 李琨;孫瑩;唐殿菊;羅一鳴;劉曉飛;吳亞雄;劉英;任勇
• 申請（專利權）人: 重慶長安汽車股份有限公司
• 主分類號: B60K1/00
• 分類號: B60K1/00
• 代理公司: 重慶華科專利事務所 50123
• 代理人: 康海燕

1.一種純電動車機艙橫梁結構，其特征在于：它包括分別與發動機艙縱梁固定連接的前橫梁（5）與后橫梁（6），所述前橫梁與后橫梁之間依次固定有兩個電機控制器安裝縱梁（7）、充電機右安裝縱梁（8）、充電機左安裝縱梁（9）、蓄電池支架（10）與機艙橫梁螺栓安裝支架（12），前橫梁（5）、后橫梁（6）、電機控制器安裝縱梁（7）、充電機右安裝縱梁（8）、充電機左安裝縱梁（9）和蓄電池支架（10）固定連接形成“工”字形，四個機艙橫梁螺栓安裝支架（12）分別與前橫梁（5）后橫梁（6）組成盒型結構，提供與傳統發動機艙（1）固定螺栓的安裝點，前橫梁（5）上有若干前橫梁線束卡接孔（51）和前橫梁線束安裝孔（52），用于提供新能源部件線束的安裝，通過重量合理分配，電機控制器安裝在兩個電機控制器安裝縱梁（7）上，充電機安裝在充電機左安裝縱梁（8）和充電機左安裝縱梁（9）上，蓄電池固定在蓄電池支架（10）上。

2.根據權利要求1所述的純電動車機艙橫梁結構，其特征在于：充電機左安裝縱梁（8）一端與后橫梁（6）焊接形成充電機右安裝縱梁與后橫梁垂直向焊點，其余焊點為縱向焊點；充電機右安裝縱梁（8）另一端與機艙后橫梁（6）焊接形成充電機左安裝縱梁與后橫梁垂直向焊點（91），其余焊點為縱向焊點。

3.根據權利要求1所述的純電動車機艙橫梁結構，其特征在于：蓄電池支架（10）與前橫梁（5）焊接形成蓄電池支架與前橫梁焊點（103）；蓄電池支架、充電機左安裝縱梁安裝點（104）與蓄電池支架安裝孔（95）配合，蓄電池支架（10）上設有蓄電池支架減重孔（102）起到減重效果而且提供了碰撞時能量的吸收效率。

4.根據權利要求1所述的純電動車機艙橫梁結構，其特征在于：機艙橫梁螺栓安裝支架（12）與前橫梁（5）和后橫梁（6）形成機艙橫梁螺栓安裝支架燒焊二保焊（14），兩者構成盒裝結構。

5.根據權利要求1所述的純電動車機艙橫梁結構，其特征在于：在機艙橫梁螺栓安裝支架（12）和后橫梁（6）搭接之間有橫梁與機艙橫梁螺栓安裝支架燒焊間隙（13），其可以使兩者燒焊后由于機艙橫梁螺栓安裝支架（9）的膨脹回彈現象消除，從而貼合度提高。