[實用新型]一種汽車尾氣消音凈化器

有效

• 申請號: 201420594102.6
• 申請日: 2014-10-15
• 公開（公告）號: CN204627707U
• 公開（公告）日: 2015-09-09
• 發明（設計）人: 李增國
• 申請（專利權）人: 李增國
• 主分類號: F01N3/033
• 分類號: F01N3/033;F01N3/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種汽車尾氣消音凈化器，其特征在于它包括依次首尾相接的氣體分流系統(1)、銅管降溫系統(2)、水冷降溫系統(3)、除塵系統(4)和異味過濾系統(5)；

所述氣體分流系統(1)包括第一進氣管(1-1)、與第一進氣管(1-1)相連通的氣盤(1-2)以及兩根以上的第一出氣管(1-3)，所述氣盤(1-2)上開設有與第一出氣管(1-3)數量相同的第一進氣孔，所述第一出氣管(1-3)與第一進氣孔相連通；

所述銅管降溫系統(2)由兩個以上的螺旋散熱裝置組成，所述螺旋散熱裝置由第一氣體腔室(2-1)以及設置于第一氣體腔室(2-1)內的第一螺旋式進風裝置組成，所述第一螺旋式進風裝置由中心定位桿(2-2)、設置于中心定位桿(2-2)上的螺旋葉片(2-3)以及固設于中心定位桿(2-2)兩端的螺旋頂板(2-4)組成，所述螺旋頂板(2-4)上開設有通氣孔(2-5)，所述中心定位桿(2-2)的長度小于第一氣體腔室(2-1)的長度，所述螺旋頂板(2-4)的直徑小于第一氣體腔室(2-1)的內徑，第一出氣管(1-3)接銅管降溫系統(2)入口，銅管降溫系統(2)出口接水冷降溫系統(3)入口；

所述水冷降溫系統(3)由水冷腔室(3-1)、設置于水冷腔室(3-1)內的兩個以上的水冷螺旋散熱裝置、第三進氣管(3-3)、第三出氣管(3-5)以及第二連通管(3-4)組成，所述水冷螺旋裝置之間通過第二連通管(3-4)首尾相接，所述水冷螺旋散熱裝置由第二氣體腔室(3-2)以及設置于第二氣體腔室(3-2)內的第二螺旋式進風裝置組成，所述第二螺旋式進風裝置與第一螺旋式進風裝置結構相同，所述水冷降溫系統(3)出口接除塵系統(4)入口；

所述除塵系統(4)包括過濾腔室(4-3)、固設于過濾腔室(4-3)內的過濾網(4-4)以及設置于過濾腔室(4-3)下端的第四進氣管(4-1)，所述第四進氣管(4-1)上端設置有止水閥(4-2)，所述除塵系統(4)出口接異味過濾系統(5)入口；

所述異味過濾系統(5)包括過濾腔室(5-3)、固設于過濾腔室(5-3)內?的活性炭過濾網(5-4)以及設置于過濾腔室(5-3)下端的第五進氣管(5-1)，所述第五進氣管(5-1)上端設置有止水閥(5-2)，所述過濾腔室(5-3)上端設置有排氣孔(5-5)。

2.根據權利要求1所述的汽車尾氣消音凈化器，其特征在于所述氣體分流系統(1)還包括出氣管固定裝置，所述出氣管固定裝置由固設于氣盤(1-2)中心處的定位桿(1-4)以及設置于定位桿(1-4)頂端的定位板(1-5)組成，所述定位板(1-5)上設置有與第一出氣管(1-3)相適配的定位孔。

3.根據權利要求1所述的汽車尾氣消音凈化器，其特征在于所述除塵系統(4)上還設置有離心螺旋過濾裝置(6)，所述離心螺旋過濾裝置(6)包括液體過濾腔室(6-3)、設于液體過濾腔室(6-3)側壁的進水管(6-1)、出水管(6-2)、設置于液體過濾腔室(6-3)內的螺旋過濾器以及電動機(6-7)，所述螺旋過濾器由固設于液體過濾腔室(6-3)內的過濾鋼網(6-8)、設置于過濾鋼網(6-8)上端的柱形沙網(6-5)、設置于柱形沙網(6-5)上端的出液隔板(6-4)以及設置于柱形沙網(6-5)中心處的螺旋桿(6-6)組成，所述過濾鋼網(6-8)的直徑小于過濾腔室(6-3)的內徑，過濾鋼網(6-8)和出液隔板(6-4)將液體過濾腔室(6-3)分為三個腔室，自上至下依次為出液室、進液室和沉淀室，所述出液室與出水管(6-2)相連通，所述進液室與進水管(6-1)相連通，所述螺旋桿(6-6)與電動機(6-7)的輸出軸相連接，所述進水管(6-1)與氣液過濾腔室(6-3)相連通，進水管(6-1)和出水管(6-2)與過濾腔室(4-3)相接。

4.根據權利要求1所述的汽車尾氣消音凈化器，其特征在于所述第一出氣管(1-3)為直管或螺旋管。

5.根據權利要求1所述的汽車尾氣消音凈化器，其特征在于所述過濾腔室(4-3)內的過濾網(4-4)采用沙網、細鋼網或多孔鋼板。