[實用新型]應(yīng)用于CRH動車組擋車器具有自適應(yīng)性的撞擊座

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420593227.7
• 申請日: 2014-10-15
• 公開（公告）號: CN204124145U
• 公開（公告）日: 2015-01-28
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 矯寶法;宋云超;張浩;韓鵬賢;殷勤;鄭青松;田軍;韓永軍
• 申請（專利權(quán)）人: 中鐵第四勘察設(shè)計院集團(tuán)有限公司
• 主分類號: B61K7/18
• 分類號: B61K7/18
• 代理公司: 北京匯澤知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11228
• 代理人: 張瑾

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種應(yīng)用于CRH動車組擋車器具有自適應(yīng)性的撞擊座，屬于CRH動車組擋車器技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

軌道交通列車的質(zhì)量大、慣性大，而輪軌間摩擦力較小，故在線路末端設(shè)置擋車器等防護(hù)設(shè)備是一項十分必要的被動性安全措施。擋車器的主要功能是:?避免列車意外失控時沖出線路，防止人員傷害及車輛和其他設(shè)施損壞，確保運營安全。

近年來，隨著高速鐵路的興起和發(fā)展，運營線路逐漸增多，防止動車組列車因意外失控沖出線路末端造成事故是必須要考慮的問題，擋車器的設(shè)置及相關(guān)問題正得到更多的重視與研究。

實用新型專利《軌道車輛液壓緩沖擋車器》（專利號：201220216899.7）提供一種軌道用車擋。它包括支臂、制動器，制動器結(jié)構(gòu)是：在制動器外殼內(nèi)放置摩擦塊，摩擦塊制成斜面狀，加壓聯(lián)接器與摩擦塊通過斜面耦合；支臂通過加壓聯(lián)接器與制動器連接，在支臂上設(shè)有液壓緩沖吸收車輛動能裝置。

實用新型專利《帶有監(jiān)控、記錄功能的鐵道液壓緩沖擋車器》（專利號：03232123.6）提供一種帶有監(jiān)控、記錄功能的、能在基本軌上滾動的鐵道液壓緩沖擋車器。適于地面、地下及高架等軌道交通的線路終端使用。該擋車器在撞擊引導(dǎo)裝置底部加裝了兩組軌道導(dǎo)向槽，以克服撞擊時產(chǎn)生的側(cè)向力；加裝了六對軌道夾板，能防止撞擊引導(dǎo)裝置因被撞擊而產(chǎn)生上爬現(xiàn)象；加裝了四個滾輪，使撞擊引導(dǎo)裝置自動復(fù)位更輕便、快捷。在撞擊引導(dǎo)裝置前方的基本軌上，安裝了兩個車輪傳感器，通過電纜連接監(jiān)控、記錄儀。當(dāng)失控車輛經(jīng)過車輪傳感器時，監(jiān)控、記錄儀能及時發(fā)出報警信號，同時記錄儲存事故發(fā)生的時間、日期以及失控車輛的速度，為事故分析提供真實數(shù)據(jù)。

這些專利及其成果為我國軌道交通擋車器的發(fā)展做出了積極的貢獻(xiàn)，然而，既有研究及成果并未有效考慮擋車器撞擊座對不同類型車鉤、車鉤在列車行進(jìn)過程中擺動而帶來的側(cè)偏荷載問題。

目前，國內(nèi)城市軌道交通中絕大部分正線及試車線用擋車器的撞擊點為車鉤，而車鉤一般均有最大壓縮承載能力的限制。按照車輛類型的不同，其壓縮承載能力從500?kN到1500?kN不等。當(dāng)擋車器的設(shè)計最大制動能力超過車鉤的承載能力時，一旦發(fā)生碰撞，不僅易使車輛損壞，而且容易造成車輛脫軌。此外，傳統(tǒng)緩沖滑動擋車器在撞擊瞬間，制動單元與鋼軌之間由靜磨擦變?yōu)閯幽Σ粒瑩踯嚻鞯闹苿恿Υ嬖谝欢ǖ耐蛔儭Ｓ捎谲囕v與擋車器相撞瞬間的撞擊力及擋車器從靜止轉(zhuǎn)向滑移的慣性阻力較大，所以初始制動力較大。當(dāng)擋車器的設(shè)計制動能力過高時，這種突變能力尤為明顯，可能導(dǎo)致車輛受損及乘客傷害。

側(cè)偏荷載的存在，在車鉤與擋車器接觸的瞬間作用效果最為明顯，直接影響了列車在整個止停過程中，車鉤與擋車器的受力情況，如果應(yīng)力集中點恰好是擋車器機構(gòu)的薄弱點，則重載高速下的失控車輛可能會引起車輛、附屬設(shè)施的嚴(yán)重破壞，甚至對工作人員或乘客的生命安全構(gòu)成極大的威脅。同時也很容易導(dǎo)致失控車輛在制停前上抬、軌道道釘拔松、擋車器主結(jié)構(gòu)受力不合理等問題。

因此有必要設(shè)計一種應(yīng)用于CRH動車組擋車器具有自適應(yīng)性的撞擊座，以克服上述問題。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)之缺陷，提供了一種應(yīng)用于CRH動車組擋車器具有自適應(yīng)性的撞擊座。其具有結(jié)構(gòu)簡單，適應(yīng)性強的特點，能夠有效提高擋車器撞擊座對不同類CRH動車組車型的適應(yīng)性，改善車鉤在列車行進(jìn)過程中擺動而帶來的側(cè)偏荷載問題。

本實用新型是這樣實現(xiàn)的：

本實用新型提供一種應(yīng)用于CRH動車組擋車器具有自適應(yīng)性的撞擊座，包括阻撞機構(gòu)、緩沖機構(gòu)、支撐機構(gòu)和連接機構(gòu)；所述阻撞機構(gòu)具有緩沖墊板、阻撞架以及矩形導(dǎo)向架，所述阻撞架和所述矩形導(dǎo)向架均由鋼板焊接而成，所述緩沖墊板固定于所述阻撞架的一側(cè)，所述矩形導(dǎo)向架設(shè)于所述阻撞架的另一側(cè)，所述矩形導(dǎo)向架水平設(shè)置；所述支撐機構(gòu)呈箱形，由多塊鋼板焊接而成，其上端內(nèi)側(cè)設(shè)有矩形導(dǎo)向架孔，所述矩形導(dǎo)向架設(shè)于所述矩形導(dǎo)向架孔內(nèi)；所述緩沖機構(gòu)固定于所述支撐機構(gòu)內(nèi)，其包括一自復(fù)位式液壓緩沖器，所述自復(fù)位式液壓緩沖器水平設(shè)置，并位于所述矩形導(dǎo)向架內(nèi)，所述自復(fù)位式液壓緩沖器具有一油缸，所述油缸內(nèi)填充有氮氣和液壓油，氮氣與液壓油之間設(shè)有一活塞；所述連接機構(gòu)由平面鋼板組成，所述平面鋼板上設(shè)有多個高強度螺栓，所述支撐機構(gòu)的下端與所述平面鋼板上的多個高強度螺栓連接，并固定于混凝土中；其中，所述緩沖墊板的一側(cè)為撞擊面，所述撞擊面由四個半徑不同的圓形截面擬合而成，所述撞擊面可同時匹配CRH1型動車、CRH2型動車、CRH3型動車以及CRH5型動車的車鉤。