[實(shí)用新型]一種安全殼人員閘門綜合輔助系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420591748.9
• 申請(qǐng)日: 2014-10-14
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN204288820U
• 公開(kāi)（公告）日: 2015-04-22
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 周健偉;馬曉榮;王曉軒;孫彤彤;馬佳珍;劉迎;梁文元;王鵬;賈艷波;郭建偉;金青;歐陽(yáng)立華
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中國(guó)核電工程有限公司
• 主分類號(hào): G21C9/00
• 分類號(hào): G21C9/00;G21C9/02;G21C17/003
• 代理公司: 北京天悅專利代理事務(wù)所(普通合伙) 11311
• 代理人: 田明;任曉航

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于核電站設(shè)計(jì)技術(shù)，具體涉及一種可實(shí)現(xiàn)閘門的加/減壓、緊急空氣供給及局部密封點(diǎn)檢測(cè)的安全殼人員閘門綜合輔助系統(tǒng)。

背景技術(shù)

核電站人員閘門作為反應(yīng)堆安全殼的組成部分，在核電站運(yùn)行時(shí)應(yīng)具有以下功能：①保持放射性物質(zhì)在安全殼內(nèi)不外泄；②限制電離輻射從控制區(qū)邊界泄漏；③確保人員安全進(jìn)出安全殼；④在安全殼進(jìn)行密封和強(qiáng)度試驗(yàn)時(shí)，作為加壓/減壓艙。

為此人員閘門設(shè)計(jì)成雙道門體，每個(gè)門體上設(shè)置機(jī)械貫穿件及電氣貫穿件，并進(jìn)行密封，以實(shí)現(xiàn)其特定功能。

加壓/減壓艙功能是指，在安全殼進(jìn)行密封和強(qiáng)度試驗(yàn)期間，人員需要在特定的正壓力下進(jìn)入安全殼內(nèi)檢查。為避免壓力變化過(guò)快對(duì)人員造成傷害，需要人員先進(jìn)入閘門艙體內(nèi)，關(guān)閉內(nèi)、外門，通過(guò)加壓閥緩慢將艙體內(nèi)壓力升至安全殼內(nèi)壓力，待閘門艙體內(nèi)壓力與安全殼內(nèi)壓力基本一致時(shí)，開(kāi)啟人員閘門的內(nèi)門，使人員安全進(jìn)入安全殼內(nèi)。

人員退出安全殼時(shí)，同樣需要人員先進(jìn)入閘門艙體內(nèi)，關(guān)閉內(nèi)、外門，通過(guò)與閘門艙體內(nèi)相通的減壓閥緩慢降低艙體內(nèi)壓力至外界大氣壓附近，再開(kāi)啟人員閘門外門。

同時(shí)，為驗(yàn)證人員閘門整體密封性，需要利用加壓/減壓管路對(duì)閘門艙體進(jìn)行充壓測(cè)量密封性。目前人員閘門通常采用需要拆卸的加壓/減壓管路，在需要使用時(shí)安裝，不用時(shí)拆卸并封堵機(jī)械貫穿件。

如果人員在閘門艙體內(nèi)期間，閘門出現(xiàn)故障，電動(dòng)、手動(dòng)均無(wú)法開(kāi)啟閘門，短時(shí)間內(nèi)又無(wú)法解決。由于人員閘門本身具有防止空氣泄漏的功能，閘門艙體形成密閉空間，艙體內(nèi)人員會(huì)因缺少氧氣供給發(fā)生人員安全事故。目前人員閘門通常并未考慮此種事故情況如何保證人員生命安全。

由于人員閘門具有保持放射性物質(zhì)在安全殼內(nèi)不外泄的功能，故人員閘門整體密封性及門框上的各類貫穿件、門體密封圈等局部密封點(diǎn)需要定期進(jìn)行檢測(cè)，以驗(yàn)證閘門密封性。現(xiàn)有人員閘門通常采用單獨(dú)的局部密封檢測(cè)裝置。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種集加壓/減壓、緊急空氣供給和局部密封點(diǎn)檢測(cè)幾種功能于一體的安全殼人員閘門綜合輔助系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)優(yōu)化設(shè)計(jì)，簡(jiǎn)化操作，并提高人員安全性。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下：一種安全殼人員閘門綜合輔助系統(tǒng)，所述的人員閘門包括內(nèi)門和外門，內(nèi)門與外門之間為閘門艙，其中，該系統(tǒng)包括貫穿閘門外門框的加壓管路和減壓管路，在加壓管路和減壓管路上分別設(shè)有加壓電磁閥和減壓電磁閥，加壓電磁閥的上游一側(cè)加壓管路與壓縮空氣管路相連接，減壓電磁閥的下游一側(cè)減壓管路與閘門外側(cè)廠房環(huán)境相通，閘門艙內(nèi)設(shè)有壓力變送器；在所述壓縮空氣管路的一條支路上設(shè)有用于進(jìn)行閘門密封性檢測(cè)的帶接頭軟管，壓縮空氣管路上設(shè)有控制相應(yīng)管路通斷的閥門；設(shè)置在控制臺(tái)的電氣控制單元對(duì)系統(tǒng)中的電磁閥進(jìn)行控制。

進(jìn)一步，如上所述的安全殼人員閘門綜合輔助系統(tǒng)，其中，在壓縮空氣管路上設(shè)有用于調(diào)整氣源壓力的過(guò)濾減壓閥、避免系統(tǒng)壓力超限的安全閥以及系統(tǒng)泄壓閥，并設(shè)有用于顯示管路壓力的壓力表。

進(jìn)一步，如上所述的安全殼人員閘門綜合輔助系統(tǒng)，其中，所述的電氣控制單元控制加壓管路上的加壓電磁閥開(kāi)啟，減壓管路上的減壓電磁閥關(guān)閉，實(shí)現(xiàn)向閘門艙內(nèi)加壓功能；或者，電氣控制單元控制加壓管路上的加壓電磁閥關(guān)閉，減壓管路上的減壓電磁閥開(kāi)啟，實(shí)現(xiàn)閘門艙減壓功能。

進(jìn)一步，如上所述的安全殼人員閘門綜合輔助系統(tǒng)，其中，所述的電氣控制單元控制加壓管路上的加壓電磁閥開(kāi)啟和減壓管路上的減壓電磁閥同時(shí)開(kāi)啟，實(shí)現(xiàn)向閘門艙供給含氧壓縮空氣的功能。

進(jìn)一步，如上所述的安全殼人員閘門綜合輔助系統(tǒng)，其中，所述的電氣控制單元控制壓縮空氣管路支路上的閥門開(kāi)啟，通過(guò)帶接頭軟管對(duì)人員閘門各處局部密封點(diǎn)進(jìn)行密封性檢測(cè)。

本實(shí)用新型的有益效果如下：目前人員閘門通常采用需要拆卸的加壓/減壓管路，在需要使用時(shí)安裝，不用時(shí)拆卸并封堵機(jī)械貫穿件；局部密封檢測(cè)功能需要外加局部密封檢測(cè)設(shè)備進(jìn)行壓力調(diào)整及檢測(cè)功能；且并未考慮應(yīng)急空氣供給。本實(shí)用新型所提供的安全殼人員閘門綜合輔助系統(tǒng)將加壓/減壓功能，局部密封檢測(cè)功能及應(yīng)急空氣供給功能集成，優(yōu)化設(shè)計(jì)，簡(jiǎn)化操作，提高人員安全性。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型具體實(shí)施方式中安全殼人員閘門綜合輔助系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)的描述。

本實(shí)用新型所提供的安全殼人員閘門綜合輔助系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了核電站人員閘門加壓/減壓、緊急空氣供給及局部密封點(diǎn)檢測(cè)。所述的人員閘門包括內(nèi)門與外門，內(nèi)門、外門、內(nèi)門框、外門框以及筒節(jié)圍成的密閉空間為閘門艙。