[實用新型]機油冷卻器部裝專用托盤

有效

• 申請號: 201420588815.1
• 申請日: 2014-10-11
• 公開（公告）號: CN204076212U
• 公開（公告）日: 2015-01-07
• 發明（設計）人: 朱煒;張俊雄;王琦;陳磊
• 申請（專利權）人: 中國第一汽車股份有限公司
• 主分類號: B25H1/00
• 分類號: B25H1/00;B25H1/08;B25H1/12
• 代理公司: 無錫市大為專利商標事務所(普通合伙) 32104
• 代理人: 殷紅梅

技術領域

本實用新型屬于柴油機工裝技術領域，具體地說是一種機油冷卻器部裝專用托盤。

背景技術

傳統機油冷卻器部裝在通用工作臺上完成，由操作工在部裝工作臺上手動翻轉搬動機油冷卻器完成各零部件的裝配，在擰緊螺栓時需要操作工一只手固定機油冷卻器，另一只手拿扳手或者風扳機打緊；在機油冷卻器裝配完成后，一般不進行機油冷卻器油道泄漏測試。

在工作臺進行機油冷卻器部裝工作，工作效率低；操作工工作時需要多次手動翻轉搬動和固定機油冷卻器，機油冷卻器自重約15Kg，消耗大量體力，勞動強度大；且擰緊效果不易保證；機油冷卻器油道泄漏測試不易進行，造成質量隱患。

發明內容

本實用新型的目的在于克服現有技術中存在的不足，提供一種結構簡單、巧妙、合理的機油冷卻器部裝專用托盤，該托盤能有效克服現有工作臺工作效率低、工作量大、不便進行機油冷卻器泄漏檢測等缺點，大幅提高工作效率。

按照本實用新型提供的技術方案：一種機油冷卻器部裝專用托盤，特征在于：包括安裝于輥道托盤上的底板，支撐板通過第一筋板固定連接于底板上，所述支撐板上部固定安裝有軸承座、法蘭盤，所述軸承座、法蘭盤兩者同軸設置，在法蘭盤端面固定設置減速機，輸出軸通過深溝球軸承轉動支承于軸承座內，且所述輸出軸內端與減速機輸出端相連接，輸出軸外端固定有連接板，工位板通過第二筋板與連接板固定連接，工位板上設置有四個夾鉗、四個導向座，所述四個導向座分別設置于工位板頂面四邊處；所述減速機輸入端設置有止動連接件，在所述止動連接件內部設有輸入軸，輸入軸內端與減速機的輸入軸端相連接，搖臂通過銷子連接在輸入軸上，搖臂兩端分別安裝有轉動把手、止動銷、復位裝置；在所述輸入軸上對應于止動連接件的外部設置有止動盤。

作為本實用新型的進一步改進，所述深溝球軸承通過孔用擋圈、軸用擋圈定位于軸承座內。

作為本實用新型的進一步改進，所述止動盤上開設有四個均布的孔，止動銷插入所述孔中。

作為本實用新型的進一步改進，所述工位板上開設有用于連接機油冷卻器的安裝孔。

作為本實用新型的進一步改進，所述工位板上靠近減速機一端設置有工具盒，工位板上對應于工具盒的后端設置有封堵板，工位板與封堵板相對一側設置有泄漏測試快接頭。

本實用新型與現有技術相比，優點在于：本實用新型產品結構簡單合理，能有效提高機油冷卻器部裝效率，保證機油冷卻器裝配質量，減少操作人員勞動負荷。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

圖2為圖1的俯視圖。

圖3為本實用新型的使用狀態參考圖。

具體實施方式

下面結合具體附圖和實施例對本實用新型作進一步說明。

如圖1~3所示，包括搖臂1、止動盤2、法蘭盤3、軸承座4、深溝球軸承5、孔用擋圈6、輸出軸7、連接板8、第二筋板9、夾鉗10、導向座11、泄漏測試快接頭12、工位板13、底板14、輥道托盤15、工具盒16、第一筋板17、支撐板18、封堵板19、軸用擋圈20、減速機21、轉動把手22、復位裝置23、止動連接件24、輸入軸25、止動銷26等。

如圖1、2所示，本實用新型一種機油冷卻器部裝專用托盤，包括安裝于輥道托盤15上的底板14，支撐板18通過第一筋板17固定連接于底板14上，所述支撐板18上部固定安裝有軸承座4、法蘭盤3，所述軸承座4、法蘭盤3兩者同軸設置，在法蘭盤3端面固定設置減速機21，輸出軸7通過深溝球軸承5轉動支承于軸承座4內，且所述輸出軸7內端與減速機21輸出端相連接，輸出軸7外端固定有連接板8，工位板13通過第二筋板9與連接板8固定連接，工位板13上設置有四個夾鉗10、四個導向座11，所述四個導向座11分別設置于工位板13頂面四邊處，工作時，導向座11與機油冷卻器貼合；所述減速機21輸入端設置有止動連接件24，在所述止動連接件24內部設有輸入軸25，輸入軸25內端與減速機21的輸入軸端相連接，搖臂1通過銷子連接在輸入軸25上，搖臂1兩端分別安裝有轉動把手22、止動銷26、復位裝置23；在所述輸入軸25上對應于止動連接件24的外部設置有止動盤2。

所述深溝球軸承5通過孔用擋圈6、軸用擋圈20定位于軸承座4內。

所述止動盤2上開設有四個均布的孔，止動銷26插入所述孔中。

所述工位板13上開設有用于連接機油冷卻器的安裝孔。