[實用新型]一種半掛車大梁組裝平臺

有效

• 申請號: 201420586864.1
• 申請日: 2014-10-13
• 公開（公告）號: CN204135606U
• 公開（公告）日: 2015-02-04
• 發明（設計）人: 羅公祥
• 申請（專利權）人: 羅公祥
• 主分類號: B23K37/04
• 分類號: B23K37/04
• 代理公司: 濟南泉城專利商標事務所 37218
• 代理人: 賈波

技術領域

本實用新型涉及汽車組裝領域，具體為一種半掛車大梁組裝平臺。

背景技術

半掛車大梁分為鵝頸式大梁和直梁式大梁兩種，這就需要兩個大梁組裝平臺來完成工作。最大的困難在于大梁彎曲部分的焊接，因為彎曲部分難以固定，不容易使兩側翼板與腹板很好的結合。現有用于焊接車架大梁的焊接臺結構復雜，對車架大梁的固定操作繁瑣，車架大梁對角線、大梁的梁間距誤差大，費時費力，不方便調節，且由于大梁較為笨重，在焊接臺上運送較為困難，影響工作效率。

實用新型內容

本實用新型的目的就是提供一種半掛車大梁組裝平臺，解決現有的需要多種焊接平臺，焊接結構復雜，難以定位，不方便移動，費時費力的問題。

為達到上述目的，本實用新型采用的技術方案為：

一種半掛車大梁組裝平臺，包括主平臺，所述主平臺一端設置可移動的小平臺，所述主平臺與所述小之間設置可調節高度的支臺，所述支臺上方設有可移動支座，所述移動支座一側設有壓緊機構。支臺上面的移動支座能支撐工件，移動支座一側的壓緊機構在組裝大梁彎曲部分準確的壓型定位，方便焊接。

優選的，所述支臺與所述主平臺寬度相等，所述移動支座一側的頂塊為可旋轉頂塊，所述壓緊機構為液壓伸縮缸，液壓伸縮缸比氣缸壓緊力大，更為牢固，頂塊可以旋轉能適應不同曲率的彎曲部。

優選的，所述主平臺和所述小平臺上均設置不少于3塊垂直其長度方向的支撐板；所述每個支撐板設有卡槽，所述支撐板同側均設有固定工件的氣缸，所述氣缸活動端末端設有與所述卡槽相對應的頂塊。支撐板起到穩固支撐的作用，將工件安放到支撐板上再利用氣缸卡緊，在組裝的時候保證精度，不易變形。

優選的，所述主平臺和所述小平臺上設有托輥，所述主平臺前端和所述小平臺末端分別設置液壓夾緊裝置，這樣就能在平臺上方便的移動和進一步固定工件。

本實用新型的有益效果：利用移動支座進行大梁彎曲部分的焊接，將鵝頸式大梁和直梁式大梁的組裝平臺合并成一個，減少成本，操作方便；采用氣缸固定的方式，固定牢固，安全省力，提高了加工精度；能夠方便省力的移動所需加工工件，減輕負擔。

附圖說明

圖1為一種半掛車大梁組裝平臺主視結構示意圖。

圖2為一種半掛車大梁組裝平臺俯視結構示意圖。

圖3為一種半掛車大梁組裝平臺組裝鵝頸式大梁示意圖。

圖4為一種半掛車大梁組裝平臺組裝直梁式大梁示意圖。

圖中1.主平臺，2.小平臺，3.液壓伸縮缸，4.支臺，5.移動支座，6.托輥，7.氣缸，8.支撐板，9.液壓夾緊裝置，10.鵝頸式大梁腹板，11.直梁式大梁腹板。

具體實施方式

下面結合附圖進一步說明本實用新型的具體實施方式。

如圖1和圖2所示一種半掛車大梁組裝平臺，包括主平臺1和設置在其末端的可移動的小平臺2，主平臺1和小平臺2上均設置不少于3塊垂直其長度方向的支撐板8；每個支撐板8設有卡槽，組裝時將翼板放在卡槽內進行固定，然后將腹板垂直放在兩翼板中間，支撐板8同側均設有固定工件的氣缸7，氣缸7活動端末端設有與卡槽相對應用來固定工件的頂塊。主平臺1與所述小平臺2之間設置可以調整高度的支臺4，支臺4上方設有支撐工件的移動支座5，移動支座5一側設有液壓伸縮缸3，液壓伸縮缸3可以在組裝大梁的時候將大梁的上下翼板按照中間腹板的形狀固定在腹板兩側進行組合焊接，另一側設有可旋轉的頂塊，頂塊的作用為適應不同彎曲程度的大梁頸部，更好的將翼板固定在腹板兩側。主平臺1和小平臺2均設有方便工件移動的托輥6，前后端還設置有液壓夾緊裝置9在初步焊接完之后進一步固定所加工工件從而進行最后的整體焊接。

如圖3所示為一種半掛車大梁組裝平臺組裝鵝頸式大梁示意圖，將切割好的大梁腹板10置于主平臺1上的支撐板8的卡槽中，放入直的上下翼板后調整好位置，操作支撐板8一側的氣缸頂緊工件，這時腹板的彎曲部分正好位于支臺4的上方利用支臺4上的移動支座5，將直的上下翼板10按照切割好的腹板結構壓型，并進行點焊初步固定，由于移動支座5的一端是可旋轉的頂塊，可以進行多角度多處的點焊，利于精準確定翼板的形狀。這時再次調節小平臺2的位置，使得初步成型的腹板和翼板卡入小平臺2的支撐板固定，在利用兩端的液壓夾緊裝置9對整體進行固定，便可進行最后的焊接。