[實用新型]一種道路限速壟

有效

• 申請號: 201420585748.8
• 申請日: 2014-10-10
• 公開（公告）號: CN204139088U
• 公開（公告）日: 2015-02-04
• 發明（設計）人: 胡順揚
• 申請（專利權）人: 胡順揚
• 主分類號: E01F9/047
• 分類號: E01F9/047
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及公路建設技術領域，具體涉及一種道路限速壟。

背景技術

限制機動車輛在道路上的行駛速度，是安全駕駛車輛、減少交通事故、保障交通安全的常用交通管理手段。隨著交通控制技術的快速發展和智能交通技術的廣泛應用，限制機動車輛在某些道路上的行駛速度逐漸成為調節道路出入口流量、路段交通通行能力、均衡路網流量的重要控制手段。

在目前技術中，限制車輛行駛速度常用方法是設置動、靜態限速交通禁止標志、增設路面減速提示標線、安裝減速壟等。限速交通禁止標志和路面減速提示標線只能起到限速提示作用，限速控制能力較弱。減速壟是安裝在路面上隆起的金屬或橡膠硬構件壟臺，對所有通行的車輛產生不舒適的顛簸震動，使車輛無法快速通行，達到減速行駛的目的。減速壟只能對車輛起到強行減速通行作用。當通過車輛速度較快時，減速壟會對車輛產生較大顛簸震動，嚴重時可對汽車、乘客和貨物造成較大的損害，甚至引發交通事故。

實用新型內容

本實用新型的實施例提供一種道路限速壟，解決高速行駛的車輛經過道路限速壟(減速壟)時容易損壞車輛或引發交通事故的問題。

為達到上述目的，本實用新型的實施例采用如下技術方案：

一種道路限速壟，設置于公路主體上，包括：限速機構、與限速機構連接的復位機構和鋼帶、設置于公路主體內的容納槽、以及鋼帶卷收器，其中，鋼帶的一端容納在鋼帶卷收器中，鋼帶的自由端連接到限速機構。

在優選的方案中，限速機構包括表面用于車輛的通行的單面壓板和與單面壓板連接的支柱，復位機構包括復位裝置，其中，單面壓板的一端樞轉連接到公路主體。

在優選的方案中，上述道路限速壟還包括封塵機構，封塵機構的一端與單面壓板的活動端連接，另一端通過滑輪與公路主體連接。

在優選的方案中，鋼帶卷收器設置在容納槽內；支柱的一端與單面壓板的活動端連接，另一端與復位裝置連接；復位裝置的另一端設置在容納槽底部；鋼帶的自由端與支柱固定連接。

在優選的方案中，鋼帶卷收器設置在容納槽內；支柱的一端與單面壓板的活動端連接，另一端與鋼帶的自由端固定連接；容納槽內設置有支撐臺，復位裝置設置在支撐臺與單面壓板之間。

在優選的方案中，支柱的一端位于公路主體上方，鋼帶卷收器固定在支柱位于公路主體上方的遠端處，鋼帶的自由端連接到單面壓板的活動端，復位裝置設置在鋼帶卷收器和單面壓板的活動端之間。

在優選的方案中，限速機構包括表面用于車輛的通行的雙面壓板，雙面壓板包括兩塊支撐板，每塊支撐板均包括接合端和自由端，兩塊支撐板的接合端樞轉連接在一起；一塊支撐板的自由端與公路主體樞轉連接，另一塊支撐板的自由端通過滑輪與公路主體活動連接。

在優選的方案中，復位機構包括復位裝置，復位裝置設置在容納槽的底部和兩塊支撐板的接合處之間；鋼帶卷收器設置在一塊支撐板上，鋼帶的自由端設置在另一塊支撐板上。

在優選的方案中，復位機構包括復位裝置，復位裝置的兩端分別設置在兩塊支撐板上；鋼帶卷收器設置在一塊支撐板上，鋼帶的自由端設置在另一塊支撐板上。

在優選的方案中，容納槽內設置能夠至少容納支柱的圓形鋼杯。

本實用新型可有效避免現行使用的限速壟無論速度快慢都產生顛簸的弊病，甚至速度越快顛簸感越不明顯，利于發揮限速壟的真正作用，持之以恒可有效提高駕駛員的限速意識，減少交通事故的發生及人員傷亡；經過限速壟的車輛底盤不會因限速壟高度過高而對車輛底盤造成傷害；可根據實際情況調整卷收器鎖緊條件從而達到各限速需求；還可有效防止逆行行為的發生。特別適用于高檔小區、大型停車場、學校等重要路段的車輛減速。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例中的技術方案，下面將對實施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實用新型實施例一提供的道路限速壟的示意圖；

圖2為本實用新型實施例一提供的道路限速壟的俯視示意圖；

圖3為本實用新型實施例二提供的道路限速壟的示意圖；

圖4為本實用新型實施例三提供的道路限速壟的示意圖；

圖5為本實用新型實施例四提供的道路限速壟的示意圖；

圖6為本實用新型實施例四提供的道路限速壟的俯視示意圖；

圖7為本實用新型實施例五提供的道路限速壟的示意圖；