[實(shí)用新型]一種道路限速壟

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420585748.8
• 申請(qǐng)日: 2014-10-10
• 公開（公告）號(hào): CN204139088U
• 公開（公告）日: 2015-02-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 胡順揚(yáng)
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 胡順揚(yáng)
• 主分類號(hào): E01F9/047
• 分類號(hào): E01F9/047
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種道路限速壟，設(shè)置于公路主體(4)上，其特征在于，包括：限速機(jī)構(gòu)、與限速機(jī)構(gòu)連接的復(fù)位機(jī)構(gòu)和鋼帶(7)、設(shè)置于公路主體(4)內(nèi)的容納槽(5)、以及鋼帶卷收器(6)，其中，鋼帶(7)的一端容納在鋼帶卷收器(6)中，鋼帶(7)的自由端連接到限速機(jī)構(gòu)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種道路限速壟，其特征在于，限速機(jī)構(gòu)包括表面用于車輛的通行的單面壓板(2)和與單面壓板(2)連接的支柱(3)，復(fù)位機(jī)構(gòu)包括復(fù)位裝置(10)，其中，單面壓板(2)的一端樞轉(zhuǎn)連接到公路主體(4)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種道路限速壟，其特征在于，還包括封塵機(jī)構(gòu)(11)，封塵機(jī)構(gòu)的一端與單面壓板(2)的活動(dòng)端連接，另一端通過滑輪(13)與公路主體(4)連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種道路限速壟，其特征在于，鋼帶卷收器(6)設(shè)置在容納槽(5)內(nèi)；支柱(3)的一端與單面壓板(2)的活動(dòng)端連接，另一端與復(fù)位裝置(10)連接；復(fù)位裝置(10)的另一端設(shè)置在容納槽(5)底部；鋼帶(7)的自由端與支柱(3)固定連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種道路限速壟，其特征在于，鋼帶卷收器(6)設(shè)置在容納槽(5)內(nèi)；支柱(3)的一端與單面壓板(2)的活動(dòng)端連接，另一端與鋼帶(7)的自由端固定連接；容納槽(5)內(nèi)設(shè)置有支撐臺(tái)，復(fù)位裝置(10)設(shè)置在支撐臺(tái)與單面壓板(2)之間。

6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種道路限速壟，其特征在于，支柱(3)的一端位于公路主體(4)上方，鋼帶卷收器(6)固定在支柱(3)位于公路主體(4)上方的遠(yuǎn)端處，鋼帶(7)的自由端連接到單面壓板(2)的活動(dòng)端，復(fù)位裝置(10)設(shè)置在鋼帶卷收器(6)和單面壓板(2)的活動(dòng)端之間。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種道路限速壟，其特征在于，限速機(jī)構(gòu)包括表面用于車輛的通行的雙面壓板(12)，雙面壓板(12)包括兩塊支撐板，每塊支撐板均包括接合端和自由端，兩塊支撐板的接合端樞轉(zhuǎn)連接在一起；一塊支撐板的自由端與公路主體(4)樞轉(zhuǎn)連接，另一塊支撐板的自由端通過滑輪(13)與公路主體(4)活動(dòng)連接。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種道路限速壟，其特征在于，復(fù)位機(jī)構(gòu)包括復(fù)位裝置(10)，復(fù)位裝置(10)設(shè)置在容納槽(5)的底部和兩塊支撐板的接合處之間；鋼帶卷收器(6)設(shè)置在一塊支撐板上，鋼帶(7)的自由端設(shè)置在另一塊支撐板上。

9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種道路限速壟，其特征在于，復(fù)位機(jī)構(gòu)包括復(fù)位裝置(10)，復(fù)位裝置(10)的兩端分別設(shè)置在兩塊支撐板上；鋼帶卷收器(6)設(shè)置在一塊支撐板上，鋼帶(7)的自由端設(shè)置在另一塊支撐板上。

10.根據(jù)權(quán)利要求4或5所述的一種道路限速壟，其特征在于，容納槽(5)內(nèi)設(shè)置能夠至少容納支柱(3)的圓形鋼杯(14)。