[實(shí)用新型]一種油門(mén)和剎車(chē)的組合系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420585497.3
• 申請(qǐng)日: 2014-10-10
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN204095527U
• 公開(kāi)（公告）日: 2015-01-14
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 何鏡明
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 何鏡明
• 主分類(lèi)號(hào): B60K26/02
• 分類(lèi)號(hào): B60K26/02;B60T7/06
• 代理公司: 北京集佳知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11227
• 代理人: 曹志霞

1.一種油門(mén)和剎車(chē)的組合系統(tǒng)，其特征在于，包括底座、設(shè)置在所述底座上的面板以及與所述面板連接的腳踏板，所述底座與所述面板通過(guò)一旋轉(zhuǎn)定位桿活動(dòng)連接；所述面板與所述腳踏板對(duì)應(yīng)的位置設(shè)有觸發(fā)開(kāi)關(guān)，所述觸發(fā)開(kāi)關(guān)設(shè)有常開(kāi)電路和常閉電路，所述面板底部設(shè)有阻擋凸起，所述面板還設(shè)有在所述觸發(fā)開(kāi)關(guān)控制下實(shí)現(xiàn)電路通斷的電磁離合器，所述電磁離合器用于控制所述阻擋凸起的上下移動(dòng)；

所述底座設(shè)有通過(guò)左右擺動(dòng)來(lái)控制油門(mén)大小的擺桿，所述擺桿設(shè)置有與所述底座連接的轉(zhuǎn)軸，所述擺桿的一端與所述底座之間設(shè)有回位彈性件，所述擺桿另一端被伸入所述底座中的所述阻擋凸起阻絆，所述回位彈性件在所述擺桿被所述阻擋凸起阻絆時(shí)處于壓縮狀態(tài)，所述擺桿被所述阻擋凸起阻絆的一端設(shè)有回位斜面或弧面；

所述底座的底部還設(shè)置有剎車(chē)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述剎車(chē)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與汽車(chē)的剎車(chē)系統(tǒng)連接，用于所述腳踏板在受到向下的壓力時(shí)，觸動(dòng)所述觸發(fā)開(kāi)關(guān)，所述電磁離合器通電并帶動(dòng)所述阻擋凸起向上移動(dòng)以解除對(duì)所述擺桿的阻絆，所述底座隨同所述面板向下移動(dòng)，通過(guò)所述剎車(chē)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)觸動(dòng)汽車(chē)的剎車(chē)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)剎車(chē)。

2.如權(quán)利要求1所述的油門(mén)和剎車(chē)的組合系統(tǒng)，其特征在于，

所述剎車(chē)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括：與所述底座連接的剎車(chē)連桿和與所述汽車(chē)的剎車(chē)系統(tǒng)連接的剎車(chē)主桿；

所述剎車(chē)連桿與所述剎車(chē)主桿采用活動(dòng)連接。

3.如權(quán)利要求1所述的油門(mén)和剎車(chē)的組合系統(tǒng)，其特征在于，

所述面板上設(shè)置有彈板；

所述彈板一端設(shè)置有與所述面板連接的連接端，另一端設(shè)置有相對(duì)所述面板表面翹起的彈性端；

所述彈性端設(shè)置有與駕駛者腳跟形狀相適應(yīng)的第一弧形擋板。

4.如權(quán)利要求1所述的油門(mén)和剎車(chē)的組合系統(tǒng)，其特征在于，

所述面板底部設(shè)置有行情開(kāi)關(guān)；

所述行情開(kāi)關(guān)分別與所述觸發(fā)開(kāi)關(guān)和所述電磁離合器電連接，用于汽車(chē)在怠速時(shí)，切斷所述電磁離合器的電源，保護(hù)所述電磁離合器，使所述電磁離合器在汽車(chē)最小油門(mén)時(shí)剎車(chē)不起作用。

5.如權(quán)利要求1所述的油門(mén)和剎車(chē)的組合系統(tǒng)，其特征在于，

所述面板上對(duì)應(yīng)駕駛者前腳掌的位置設(shè)有支架，所述支架的外端部高于內(nèi)端部，所述腳踏板與所述支架的外端部鉸接，所述支架與汽車(chē)馬達(dá)連接，在所述馬達(dá)的作用下可沿所述面板前后移動(dòng)。

6.如權(quán)利要求1所述的油門(mén)和剎車(chē)的組合系統(tǒng)，其特征在于，

所述面板上與駕駛者腳跟對(duì)應(yīng)的位置設(shè)有與駕駛者腳跟形狀相適應(yīng)的第二弧形擋板。

7.如權(quán)利要求1所述的油門(mén)和剎車(chē)的組合系統(tǒng)，其特征在于，

所述底座與所述面板通過(guò)所述旋轉(zhuǎn)定位桿活動(dòng)連接，所述旋轉(zhuǎn)定位桿設(shè)有復(fù)位扭簧。

8.如權(quán)利要求1所述的油門(mén)和剎車(chē)的組合系統(tǒng)，其特征在于，

所述底座包括盒體，所述擺桿通過(guò)所述轉(zhuǎn)軸連接在所述盒體中，所述擺桿的長(zhǎng)度方向沿所述盒體的長(zhǎng)度方向設(shè)置，且所述擺桿的長(zhǎng)度大于所述盒體的寬度，所述擺桿一端設(shè)有供所述阻擋凸起伸入的卡槽。

9.如權(quán)利要求8所述的油門(mén)和剎車(chē)的組合系統(tǒng)，其特征在于，

所述盒體底部上靠近駕駛者腳掌位置設(shè)置有大電傳板，所述擺桿上相應(yīng)位置設(shè)置有小電傳板。

10.如權(quán)利要求8所述的油門(mén)和剎車(chē)的組合系統(tǒng)，其特征在于，

所述盒體還包括定速裝置；

所述定速裝置與所述觸發(fā)開(kāi)關(guān)的常合電路連接；

所述定速裝置包括設(shè)置在所述擺桿下部的圓形電磁件，設(shè)置在所述盒體底板上相應(yīng)位置處的弧形電磁件、斷電器、控制所述弧形電磁件、所述圓形電磁件通電及斷電的開(kāi)關(guān)。