[實用新型]一種新型車間轉運車防撞緩沖裝置

有效

• 申請號: 201420584652.X
• 申請日: 2014-10-11
• 公開（公告）號: CN204055663U
• 公開（公告）日: 2014-12-31
• 發明（設計）人: 管西曉;施鵬程;曲慧鵬
• 申請（專利權）人: 濟南奧圖自動化工程有限公司
• 主分類號: B60R19/02
• 分類號: B60R19/02
• 代理公司: 濟南泉城專利商標事務所 37218
• 代理人: 支文彬

技術領域

本實用新型涉及一種車間轉運車防撞緩沖裝置。

背景技術

現有的車間轉運車的前后防撞緩沖裝置的結構往往是通過彈簧的壓縮伸長實現導向軸在圓柱套筒內直線位移，導向軸的直線位移觸發行程開關，從而控制車輛的緊急停止。而導向軸與圓柱套筒的結合部位，由于圓柱套筒的直線度和光潔度無法達到和導向軸的配合非常順暢，加之安裝時的誤差存在，導致經常出現滑動不順暢。存在安全隱患，如果撞到人或物體，防撞緩沖裝置往往反應不靈敏，開關很難及時有效的觸發。???

發明內容

本實用新型為了克服以上技術的不足，提供了一種響應靈敏安全可靠的新型車間轉運車防撞緩沖裝置。

本實用新型克服其技術問題所采用的技術方案是：

本新型車間轉運車防撞緩沖裝置，包括固定于車體上的若干連接梁、固定于連接梁上且軸線垂直于連接梁的導向套、設置于車體外側的防撞欄、固定于連接梁一側的行程開關、一端滑動插裝于導向套內其另一端固定于防撞欄上的若干導向軸以及套裝于每個導向軸上且兩端分別卡置于導向套與防撞欄之間的彈簧，所述導向軸的尾端固定有折彎板，當彈簧處于自由狀態時，所述折彎板的外側端壓動觸發行程開關，上述導向套包括套管、活動鑲嵌安裝于套管內的若干鋼球，所述導向軸插入到套管內并與各個鋼球相接觸

為了便于裝配，上述防撞欄橫截面呈U形，所述防撞欄內固定有若干連接套，所述各個導向軸均插入相應的連接套內，銷軸依次穿過連接套和導向軸后利用開口銷鎖死固定。

為了降低重量，上述連接梁為槽鋼，所述槽鋼底平面上固定有墊板，所述導向套依次垂直穿過槽鋼以及墊板后固定。

本實用新型的有益效果是：由于鋼球與導向軸理論上為點接觸，因此可以有效減低接觸面積，從而進一步降低了滾動摩擦力，使得導向軸的滑動更加容易和靈敏。當防撞欄碰到障礙物時，導向軸可以靈活無卡澀的沿導向套滑動，推動折彎板移動，使其不再觸發行程開關，此時車間轉運車的電機停止轉動，從而可以確保安全性。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為導向軸與防撞欄固定結構示意圖；

圖3為滑套剖面結構示意圖；

圖中，1.防撞欄?2.彈簧?3.導向套?4.導向軸?5.行程開關?6.折彎板?7.墊板?8.連接套?9.銷軸?10.開口銷?11.管套?12.鋼球?13.槽鋼。

具體實施方式

下面結合附圖1、附圖2、附圖3對本實用新型做進一步說明。

如附圖1所示，本新型車間轉運車防撞緩沖裝置，包括固定于車體上的若干連接梁、固定于連接梁上且軸線垂直于連接梁的導向套3、設置于車體外側的防撞欄1、固定于連接梁一側的行程開關5、一端滑動插裝于導向套3內其另一端固定于防撞欄1上的若干導向軸3以及套裝于每個導向軸3上且兩端分別卡置于導向套3與防撞欄1之間的彈簧2，導向軸4的尾端固定有折彎板6，當彈簧2處于自由狀態時，折彎板6的外側端壓動觸發行程開關5。如附圖3所示，導向套3可以為下述結構，其包括套管11、活動鑲嵌安裝于套管11內的若干鋼球12，導向軸4插入到套管11內并與各個鋼球12相接觸。由于鋼球12與導向軸4理論上為點接觸，因此可以有效減低接觸面積，從而進一步降低了滾動摩擦力，使得導向軸4的滑動更加容易和靈敏。當防撞欄1碰到障礙物時，導向軸4可以靈活無卡澀的沿導向套3滑動，推動折彎板6移動，使其不再觸發行程開關5，此時車間轉運車的電機停止轉動，從而可以確保安全性。

如附圖2所示，防撞欄1橫截面呈U形，防撞欄1內固定有若干連接套8，各個導向軸4均插入相應的連接套8內，銷軸9依次穿過連接套8和導向軸4后利用開口銷10鎖死固定。防撞欄1橫截面呈U形既有結構強度高又有重量輕的特點可以降低制造成本。導向軸通過插入到連接套8內后利用銷軸9固定，安裝結構簡單，提高了裝配效率。

如附圖1所示，連接梁為槽鋼13，槽鋼13底平面上固定有墊板7，導向套3依次垂直穿過槽鋼13以及墊板7后固定。槽鋼13既有結構強度高又有重量輕的特點可以降低制造成本，由于槽鋼13底面壁厚不足，因此通過增加墊板7可以使導向套3與槽鋼13的連接面積增大，提高了連接剛性，確保了使用的可靠性。?